● 四驅(qū)性能測(cè)試

　　對(duì)于全新勁暢相信大家最關(guān)注的還是它的四驅(qū)能力,，畢竟購買它的消費(fèi)者大多數(shù)還是奔著它的四驅(qū)能力去的。

　　全新勁暢使用了三菱第二代超選四驅(qū),，相比第一代,，第二代在結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別就是從分動(dòng)箱傳遞到前軸的結(jié)構(gòu)由之前的粘性聯(lián)軸節(jié)更換為多片離合器結(jié)構(gòu)。

　　改用多片離合器結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于前軸動(dòng)力上的輸出可以進(jìn)行一定范圍的調(diào)節(jié),，之前的粘性聯(lián)軸節(jié)屬于一種硬鏈接,，也就是說當(dāng)接通四驅(qū)之后，前后的動(dòng)力分配為50:50,，而第二代超選四驅(qū)在前后動(dòng)力分配上,，可以做到33:67到50:50比例之間的自由調(diào)節(jié)。

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單前輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試：

　　說了這么多理論上的事兒,，還得看實(shí)際表現(xiàn)。我們先進(jìn)行單前輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試,，此時(shí)只有左前輪有附著力,，我們分別使用了4HLC（高速四驅(qū)鎖止中央差速鎖）和4LLC（低速四驅(qū)鎖止中央差速鎖）兩種模式進(jìn)行了兩次測(cè)試，但兩次測(cè)試的效果差不多,，都是可以看到其它三個(gè)車輪有一定的限滑,，但限滑力度不夠，導(dǎo)致有附著力一側(cè)的車輪無法讓車輛脫困,。

單后輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試：

　　這次換到了單側(cè)后輪有附著力的情況,，依舊使用四驅(qū)低速+中央差速器鎖止，并且打開后橋差速器鎖止,，此時(shí)左右后輪相當(dāng)于一個(gè)硬連接的狀態(tài),，最終它非常輕松的通過了這項(xiàng)測(cè)試，如同在平地上一樣,，沒有任何的遲疑,。

　　至于交叉軸測(cè)試和前后軸打滑測(cè)試,，對(duì)于全新勁暢來說，那真是太簡(jiǎn)單了,。最終結(jié)果都是輕松通過,。

　　四驅(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)，全新勁暢依舊保持了之前相當(dāng)出色的脫困能力,，而且在四驅(qū)控制界面上,，旋鈕式的控制方式也要比之前換擋桿顯得更加精致、時(shí)尚,。全新勁暢這次不僅外觀變得年輕,、時(shí)尚，連四驅(qū)系統(tǒng)的控制也變得更加符合當(dāng)下的主流樣式,，當(dāng)然,，實(shí)際能力也是一點(diǎn)沒有減弱。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在0-100km/h的加速測(cè)試中,，1,、2擋的加速感還是比較明顯的，當(dāng)升到3擋,，感覺加速感有所衰弱,，看來應(yīng)該是齒比設(shè)定的關(guān)系，為了照顧到更多的燃油經(jīng)濟(jì)性,，而低擋位動(dòng)力感覺好則是為了保證車輛在低速下的動(dòng)力,，也是為了應(yīng)對(duì)越野的路況。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　對(duì)于一款體重近2噸的硬派SUV來說,，42.41米的剎車成績(jī)已經(jīng)算是很不錯(cuò)了,，車身前傾的比較明顯，除了和自重有關(guān),，整個(gè)懸架偏軟也是同類型車的特點(diǎn)，在這種極限測(cè)試狀態(tài)下,，確實(shí)表現(xiàn)并不占優(yōu)勢(shì),，但真正到了較為極限的越野路段，它反而會(huì)表現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì),。

　　如果說全新勁暢變時(shí)尚了,，相信沒有人會(huì)反對(duì)，聊到時(shí)尚,，外觀是給人感覺變化最大的地方,，可以說是翻天覆地了。至于內(nèi)飾,，整體風(fēng)格雖有些保守,，但確實(shí)比之前還是要時(shí)尚,、好看了很多。既然聊到勁暢,，不論是空間如何,，四驅(qū)能力和動(dòng)力表現(xiàn)才是人們最為關(guān)注的，動(dòng)力上沿用了現(xiàn)款國產(chǎn)車型上的那臺(tái)V6 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，大排量自吸在低扭的表現(xiàn)上要更好,，所以對(duì)于硬派越野車，我覺得大排量自吸是必備的,。還有就是出色的四驅(qū)系統(tǒng),，三菱的超選四驅(qū)代表著自己在硬派SUV界的地位，據(jù)了解,，這款車目前經(jīng)銷商給出的報(bào)價(jià)是36.8萬,，這么看同價(jià)位能和它抗衡的車確實(shí)不多。

　　日常駕駛,，全新勁暢基本保持了現(xiàn)款車型的特點(diǎn),，轉(zhuǎn)向偏沉，懸架行程比較長,，方向盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)也比較多,，其實(shí)這些都是為了越野所設(shè)定的，這也注定城市不是它最善于發(fā)揮的地方,，到了野外,，相信就如同讓一條魚缸里的魚回到了江河里，擁有更大的發(fā)揮空間,。至于缺點(diǎn),，我覺得對(duì)于這樣一輛硬派SUV來講，對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的要求是個(gè)不足,，它要求使用95號(hào)以上的汽油,，所以真要是越野，必須吃細(xì)糧的要求可能會(huì)造成一些麻煩,。（文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 苑璐）

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