● 四驅(qū)性能測(cè)試

　　對(duì)于全新勁暢相信大家最關(guān)注的還是它的四驅(qū)能力,，畢竟購(gòu)買它的消費(fèi)者大多數(shù)還是奔著它的四驅(qū)能力去的,。

　　全新勁暢使用了三菱第二代超選四驅(qū)，相比第一代，第二代在結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別就是從分動(dòng)箱傳遞到前軸的結(jié)構(gòu)由之前的粘性聯(lián)軸節(jié)更換為多片離合器結(jié)構(gòu)。

　　改用多片離合器結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于前軸動(dòng)力上的輸出可以進(jìn)行一定范圍的調(diào)節(jié),，之前的粘性聯(lián)軸節(jié)屬于一種硬鏈接，也就是說(shuō)當(dāng)接通四驅(qū)之后,，前后的動(dòng)力分配為50:50,，而第二代超選四驅(qū)在前后動(dòng)力分配上，可以做到33:67到50:50比例之間的自由調(diào)節(jié),。

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單前輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試：

　　說(shuō)了這么多理論上的事兒，還得看實(shí)際表現(xiàn),。我們先進(jìn)行單前輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試,，此時(shí)只有左前輪有附著力，我們分別使用了4HLC（高速四驅(qū)鎖止中央差速鎖）和4LLC（低速四驅(qū)鎖止中央差速鎖）兩種模式進(jìn)行了兩次測(cè)試,，但兩次測(cè)試的效果差不多,，都是可以看到其它三個(gè)車輪有一定的限滑，但限滑力度不夠,，導(dǎo)致有附著力一側(cè)的車輪無(wú)法讓車輛脫困,。

單后輪有附著力狀態(tài)的測(cè)試：

　　這次換到了單側(cè)后輪有附著力的情況，依舊使用四驅(qū)低速+中央差速器鎖止,，并且打開后橋差速器鎖止,，此時(shí)左右后輪相當(dāng)于一個(gè)硬連接的狀態(tài)，最終它非常輕松的通過(guò)了這項(xiàng)測(cè)試,，如同在平地上一樣,，沒(méi)有任何的遲疑。

　　至于交叉軸測(cè)試和前后軸打滑測(cè)試,，對(duì)于全新勁暢來(lái)說(shuō),，那真是太簡(jiǎn)單了。最終結(jié)果都是輕松通過(guò),。

　　四驅(qū)測(cè)試環(huán)節(jié),，全新勁暢依舊保持了之前相當(dāng)出色的脫困能力，而且在四驅(qū)控制界面上,，旋鈕式的控制方式也要比之前換擋桿顯得更加精致,、時(shí)尚。全新勁暢這次不僅外觀變得年輕,、時(shí)尚,，連四驅(qū)系統(tǒng)的控制也變得更加符合當(dāng)下的主流樣式，當(dāng)然,，實(shí)際能力也是一點(diǎn)沒(méi)有減弱,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在0-100km/h的加速測(cè)試中，1、2擋的加速感還是比較明顯的,，當(dāng)升到3擋,，感覺(jué)加速感有所衰弱，看來(lái)應(yīng)該是齒比設(shè)定的關(guān)系,，為了照顧到更多的燃油經(jīng)濟(jì)性,，而低擋位動(dòng)力感覺(jué)好則是為了保證車輛在低速下的動(dòng)力，也是為了應(yīng)對(duì)越野的路況,。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　對(duì)于一款體重近2噸的硬派SUV來(lái)說(shuō),，42.41米的剎車成績(jī)已經(jīng)算是很不錯(cuò)了,，車身前傾的比較明顯,，除了和自重有關(guān)，整個(gè)懸架偏軟也是同類型車的特點(diǎn),，在這種極限測(cè)試狀態(tài)下,，確實(shí)表現(xiàn)并不占優(yōu)勢(shì)，但真正到了較為極限的越野路段,，它反而會(huì)表現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì),。

　　如果說(shuō)全新勁暢變時(shí)尚了，相信沒(méi)有人會(huì)反對(duì),，聊到時(shí)尚,，外觀是給人感覺(jué)變化最大的地方，可以說(shuō)是翻天覆地了,。至于內(nèi)飾,，整體風(fēng)格雖有些保守，但確實(shí)比之前還是要時(shí)尚,、好看了很多,。既然聊到勁暢，不論是空間如何,，四驅(qū)能力和動(dòng)力表現(xiàn)才是人們最為關(guān)注的,，動(dòng)力上沿用了現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)車型上的那臺(tái)V6 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量自吸在低扭的表現(xiàn)上要更好,，所以對(duì)于硬派越野車,，我覺(jué)得大排量自吸是必備的。還有就是出色的四驅(qū)系統(tǒng),，三菱的超選四驅(qū)代表著自己在硬派SUV界的地位,，據(jù)了解，這款車目前經(jīng)銷商給出的報(bào)價(jià)是36.8萬(wàn),，這么看同價(jià)位能和它抗衡的車確實(shí)不多,。

　　日常駕駛，全新勁暢基本保持了現(xiàn)款車型的特點(diǎn),，轉(zhuǎn)向偏沉,，懸架行程比較長(zhǎng),，方向盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)也比較多，其實(shí)這些都是為了越野所設(shè)定的,，這也注定城市不是它最善于發(fā)揮的地方,，到了野外，相信就如同讓一條魚缸里的魚回到了江河里,，擁有更大的發(fā)揮空間,。至于缺點(diǎn)，我覺(jué)得對(duì)于這樣一輛硬派SUV來(lái)講,，對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的要求是個(gè)不足,，它要求使用95號(hào)以上的汽油，所以真要是越野,，必須吃細(xì)糧的要求可能會(huì)造成一些麻煩,。（文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 苑璐）

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