● 日常駕駛感受

　　全新勁暢最早發(fā)布官方信息的時候，我們就已經(jīng)知道了,，它將使用一臺8AT變速箱,，對于這臺變速箱我們的期待還是挺高的。至于發(fā)動機(jī)，并沒有變化,，和現(xiàn)款勁暢的V6 3.0L發(fā)動機(jī)是一樣的，型號6B31,，252馬力,，310牛·米,。

　　我們測試的這輛是全新進(jìn)場的中配車型,，它配備了無鑰匙啟動，這在現(xiàn)款上是沒有的,。不過,，啟動鍵位于方向盤左側(cè)，第一次上車真是找了半天,。按下啟動鍵,，啟動的一瞬間，發(fā)動機(jī)發(fā)出了低沉的“吼聲”,，這倒是日系硬派SUV的一大特點(diǎn),，之前接觸過的蘭德酷路澤、雷克薩斯LX,、日產(chǎn)途樂這些大排量自吸的硬漢,，倒都是這種氣勢，似乎在告訴別人我的發(fā)動機(jī)和你們的不一樣,。

　　全新勁暢的整備質(zhì)量為1980kg,，近2噸的體重對于這臺發(fā)動機(jī)來說，還是可以比較輕松的帶動起來,，油門調(diào)校的不算很靈敏,，可以比較平穩(wěn)的起步，油門的控制也比較輕松,。

　　變速箱真是要好好說說,，在日常使用狀態(tài)下，這臺8AT變速箱的升擋很積極,，基本不到2000rpm就會跳到下一個擋位,，各擋位之間的換擋平順性很好，動力銜接也很順暢,。

　　之前的5AT變速箱在高速巡航表現(xiàn)上,，轉(zhuǎn)速會稍高。現(xiàn)在使用的這臺8AT,，當(dāng)我以80km/h巡航時,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速還不到1500rpm；當(dāng)車速達(dá)到120km/h的時候,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2000rpm多一點(diǎn),，我記得之前用5AT的時候，120km/h車速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會在2500rpm左右,。相信在日常使用的燃油消耗方面,，應(yīng)該會有一定的提升。

　　全新勁暢的轉(zhuǎn)向,、懸架這兩方面的表現(xiàn),，整體感覺和現(xiàn)款相差不大，方向盤的力度相對較沉一些,，而且方向盤旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)約為3.8圈,，開起來和大多數(shù)城市SUV還是有著不小的區(qū)別，轉(zhuǎn)彎的時候,，方向盤總要多轉(zhuǎn)一些角度,。

　　懸架初段有些偏硬，對于路面細(xì)小的顛簸不是特別在意,，有些過于簡單粗暴的感覺,。懸架后段明顯感覺偏軟且行程很長，當(dāng)然這也是大多數(shù)硬派SUV的特點(diǎn),，為了能夠應(yīng)對更加極限的路況,，更長的懸架行程絕對在特殊的狀態(tài)下有著絕對的優(yōu)勢。