● 性能測(cè)試

　　在之前的測(cè)試中，老款車型13.54秒的0-100km/h加速時(shí)間是真的不快,，那么在增加了67馬力之后,，它的表現(xiàn)能有多大起色呢？

　　無論用不用運(yùn)動(dòng)模式起步,，“油門”到底的一刻,，車子都會(huì)在遲疑一下后才沖出去，因此車輪無任何打滑,。通過幾次測(cè)試我發(fā)現(xiàn),，其實(shí)ECO模式和運(yùn)動(dòng)模式加速的成績(jī)相差無幾，可見運(yùn)動(dòng)模式只是調(diào)整了“油門”的敏感程度,，在動(dòng)力輸出上與ECO模式并無區(qū)別,。最終成績(jī)9.92秒，相比之前確實(shí)有很大提高，比官方宣稱的10.5秒也快了半秒多,。

　　對(duì)于這么重的車來說,，全力剎車時(shí)，能夠保持這種姿態(tài)就算是不錯(cuò)的了,，但是43.79米剎車的成績(jī)卻比較一般,，相比老款還長(zhǎng)了2米多，幾次測(cè)試下來,，成績(jī)均保持在這一水平,。我們推測(cè)這可能是輪胎的原因，老款車型使用的是馬牌的MC5,，新款全部換裝了更便宜的韓泰萬途士系列,，前者售價(jià)在900元左右，而后者為700元左右,。

　　噪音小是電動(dòng)車的天生的優(yōu)點(diǎn),，高速行駛中，車內(nèi)還是比較安靜的,，但可能由于騰勢(shì)的造型較高,，能聽到的噪音幾乎都來自風(fēng)噪，最終各速度區(qū)間內(nèi)的成績(jī)都低于我們的推薦值,，表現(xiàn)不錯(cuò),。

● 總結(jié)

　　通過這幾天的接觸，騰勢(shì)的駕駛感還是給我留下了不錯(cuò)的印象,，雖然沒有什么明顯的特點(diǎn),，但是卻比較輕松。作為一輛電動(dòng)車,，更多時(shí)候還是作為城市通勤的代步工具,，因此我對(duì)它的要求和期望就是開起來少一點(diǎn)“個(gè)性”，這點(diǎn)它做到了,。

　　雖然官方宣傳的400公里續(xù)航跟我們實(shí)測(cè)的不到300公里相差較多,，但我想說的是，與汽油車不同,，不同的駕駛環(huán)境確實(shí)會(huì)對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程影響較大,。比方說在測(cè)試過程中，上高速前它的續(xù)航+行駛里程一直保持在360公里以上,，那么假如它的活動(dòng)范圍只在城市里，那也可能真的能跑360公里,，但如果我們從一開始就把它開上高速,，可能它連200公里都跑不了，因此怎么考慮還要看您的實(shí)際用車環(huán)境。

　　最后說一下價(jià)格,，這輛榮耀版在補(bǔ)貼前的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了43.28萬元,。隨著政策的改變，電動(dòng)車的補(bǔ)貼也正在縮小,，以北京為例,，它在補(bǔ)貼后的價(jià)格仍然達(dá)到了36.68萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能買一輛中配的奧迪A6L了,，當(dāng)然假如有汽油車號(hào)牌,，大部分人肯定也不會(huì)考慮電動(dòng)車。如果推薦的話,，我覺得時(shí)尚版更值,，指導(dǎo)價(jià)36.98萬元，補(bǔ)貼后30.38萬元（北京地區(qū)）,，動(dòng)力雖然不比榮耀版,，但作為城市通勤，117馬力也已經(jīng)夠用,，重要的是續(xù)航里程的增加,，使得您的活動(dòng)半徑不再僅限于城市，周末約好朋友,，遠(yuǎn)了不說,，郊區(qū)自駕游可以放心走起來了。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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