● 性能測(cè)試

　　在之前的測(cè)試中，老款車型13.54秒的0-100km/h加速時(shí)間是真的不快,，那么在增加了67馬力之后,，它的表現(xiàn)能有多大起色呢？

　　無(wú)論用不用運(yùn)動(dòng)模式起步,，“油門”到底的一刻,，車子都會(huì)在遲疑一下后才沖出去，因此車輪無(wú)任何打滑,。通過(guò)幾次測(cè)試我發(fā)現(xiàn),，其實(shí)ECO模式和運(yùn)動(dòng)模式加速的成績(jī)相差無(wú)幾，可見(jiàn)運(yùn)動(dòng)模式只是調(diào)整了“油門”的敏感程度,，在動(dòng)力輸出上與ECO模式并無(wú)區(qū)別,。最終成績(jī)9.92秒,，相比之前確實(shí)有很大提高，比官方宣稱的10.5秒也快了半秒多,。

　　對(duì)于這么重的車來(lái)說(shuō),，全力剎車時(shí)，能夠保持這種姿態(tài)就算是不錯(cuò)的了,，但是43.79米剎車的成績(jī)卻比較一般,，相比老款還長(zhǎng)了2米多，幾次測(cè)試下來(lái),，成績(jī)均保持在這一水平,。我們推測(cè)這可能是輪胎的原因,，老款車型使用的是馬牌的MC5,，新款全部換裝了更便宜的韓泰萬(wàn)途士系列,，前者售價(jià)在900元左右，而后者為700元左右,。

　　噪音小是電動(dòng)車的天生的優(yōu)點(diǎn),，高速行駛中,，車內(nèi)還是比較安靜的，但可能由于騰勢(shì)的造型較高,，能聽(tīng)到的噪音幾乎都來(lái)自風(fēng)噪,，最終各速度區(qū)間內(nèi)的成績(jī)都低于我們的推薦值，表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 總結(jié)

　　通過(guò)這幾天的接觸,，騰勢(shì)的駕駛感還是給我留下了不錯(cuò)的印象，雖然沒(méi)有什么明顯的特點(diǎn),，但是卻比較輕松,。作為一輛電動(dòng)車，更多時(shí)候還是作為城市通勤的代步工具,，因此我對(duì)它的要求和期望就是開(kāi)起來(lái)少一點(diǎn)“個(gè)性”,，這點(diǎn)它做到了。

　　雖然官方宣傳的400公里續(xù)航跟我們實(shí)測(cè)的不到300公里相差較多,，但我想說(shuō)的是,，與汽油車不同，不同的駕駛環(huán)境確實(shí)會(huì)對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程影響較大,。比方說(shuō)在測(cè)試過(guò)程中,，上高速前它的續(xù)航+行駛里程一直保持在360公里以上，那么假如它的活動(dòng)范圍只在城市里,，那也可能真的能跑360公里,，但如果我們從一開(kāi)始就把它開(kāi)上高速，可能它連200公里都跑不了,，因此怎么考慮還要看您的實(shí)際用車環(huán)境,。

　　最后說(shuō)一下價(jià)格，這輛榮耀版在補(bǔ)貼前的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了43.28萬(wàn)元,。隨著政策的改變,，電動(dòng)車的補(bǔ)貼也正在縮小，以北京為例,，它在補(bǔ)貼后的價(jià)格仍然達(dá)到了36.68萬(wàn)元,，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能買一輛中配的奧迪A6L了，當(dāng)然假如有汽油車號(hào)牌,，大部分人肯定也不會(huì)考慮電動(dòng)車,。如果推薦的話，我覺(jué)得時(shí)尚版更值,，指導(dǎo)價(jià)36.98萬(wàn)元,，補(bǔ)貼后30.38萬(wàn)元（北京地區(qū)），動(dòng)力雖然不比榮耀版,，但作為城市通勤,，117馬力也已經(jīng)夠用，重要的是續(xù)航里程的增加,，使得您的活動(dòng)半徑不再僅限于城市,，周末約好朋友，遠(yuǎn)了不說(shuō)，郊區(qū)自駕游可以放心走起來(lái)了,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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