[汽車之家 長期測試]  眼看著將近1年的長測即將接近尾聲,，在最后總結(jié)篇之前,，我將對指南者和它主要競品本田CR-V和福特翼虎進(jìn)行一個簡要的分析，同時再對指南者7速雙離合版本和9速自動變速箱版本的動態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行一個簡單的對比,，幫助您進(jìn)行抉擇。

● 指南者/CR-V/翼虎

　　我的這臺長測車是指南者1.4T兩驅(qū)臻享版,，官方指導(dǎo)價19.98萬元,。在20萬元左右的緊湊型SUV之中它的主要對手就是本田CR-V和福特翼虎，本次簡單分析的車型也是它們這兩款車20萬元內(nèi)的配置,，分別是CR-V 240TURBO 兩驅(qū)都市版和翼虎180 兩驅(qū)鉑翼型,，官方指導(dǎo)價分別為19.28萬元和19.98萬元。而在上期中,，我還簡單分析了下剛剛上市的指南者四驅(qū)車型,，相比我的這臺長測車我也更推薦那臺售價19.58萬元的1.4T自動家享四驅(qū)版，這里會放在一起分析,。

　　從外觀來看這三臺車各具特點,，其中福特翼虎是最早上市的車型，已經(jīng)迎來了中期改款,，給人的新鮮感也最少,，各方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，棱角分明是個偏向運(yùn)動設(shè)計的緊湊型SUV車型,，在消費(fèi)者中接受度比較高,。本田CR-V是最近才上市的車型,，從外觀設(shè)計來看它比較前衛(wèi)現(xiàn)代，車身多處運(yùn)用鍍鉻材質(zhì),，從頭到尾都是本田最新的家族風(fēng)格,，視覺效果不錯。而Jeep指南者則繼承了大切諾基的設(shè)計風(fēng)格,，外觀高級感比較強(qiáng),，這也是它最吸引消費(fèi)者的特點之一，看起來很時尚,。

　　內(nèi)飾因為配置的差異,，CR-V和翼虎這個配置都沒有采用大尺寸屏幕，視覺效果看起來高級感上不如Jeep指南者,。但從工藝和用料來看,，三臺車表現(xiàn)差不多，都使用了軟質(zhì)材料覆蓋中控臺部分,，屬于這個級別的平均水平,。指南者不論是家享版還是臻享版的配置表現(xiàn)不錯，大屏幕+大按鍵的內(nèi)飾很實用,，還有Uconnect Live手機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航功能,，雖然使用頻率不高，但有了總歸是好,。CR-V這個配置用了塊小的彩色屏幕,，視覺效果不如指南者，但功能性上可以滿足日常使用,，倒車影像也有,。福特翼虎的單色屏幕看著和用著相對不如另外兩臺車，在乎車內(nèi)視覺效果的消費(fèi)者會介意這點,。綜合來看,，這三臺車中指南者的舒適配置相對處在領(lǐng)先的部分，對于在乎配置和性價比的消費(fèi)者它有一定的吸引力,。

　　在乘坐舒適性上,，我分為兩個方面來說,。首先是座椅的舒適性，指南者和CR-V座椅的填充物感受都不錯,，比較柔軟而且指南者還配備的是真皮座椅,，材質(zhì)上也有優(yōu)勢,。而翼虎的座椅偏運(yùn)動設(shè)定,，包裹感比較強(qiáng)填充物相比起來稍微薄了一些，坐起來不如另外兩臺車舒服,。說完座椅的舒適性,，再說說空間舒適性,，前排三臺車沒啥區(qū)別,，限于車身尺寸和軸距,，指南者后排的腿部空間和CR-V與翼虎相比有差距,，在乎后排縱向空間的朋友會更青睞于CR-V和翼虎,。

　　三臺車都配備的是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),，翼虎在最大功率上有優(yōu)勢,，指南者在最大扭矩上有優(yōu)勢,。與指南者匹配的變速箱是7速雙離合和9速自動變速箱,，CR-V匹配的是CVT變速箱,，翼虎的變速箱是6速自動變速箱,。在簡要分析三臺車駕駛感受之前,，我先說說搭載兩臺不同變速箱的指南者駕駛感受區(qū)別,。

　　詳細(xì)的動態(tài)表現(xiàn)不論是7速雙離合還是9速自動變速箱之前都有很多文章了，這里我主要說它們的區(qū)別,。7DCT版本的指南者與9AT相比加速感更強(qiáng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到3000rpm之后推背感會更明顯一些,。而9AT則在平順性和變速箱邏輯上強(qiáng)于7DCT車型,，尤其是擁堵路況下,，雖然7DCT變速箱頓挫已經(jīng)不是很明顯了,，但反應(yīng)還是比較慢，踩下油門后反應(yīng)時間較長,，而9AT車型踩下油門后降擋和提速的動作利落很多，整個駕駛的流暢度也有提升,。加上四驅(qū)系統(tǒng)后,，底盤表現(xiàn)也更加扎實。就動態(tài)表現(xiàn)而言,，7DCT車型多少有點不盡如人意的地方,，而9AT的表現(xiàn)接受度更高,，還沒比7DCT貴多少,，第一個配置的車型也沒太大差別。

　　所以在駕駛感受方面,，我也著重用9AT車型進(jìn)行比較,。指南者9AT車型開起來平順性沒什么問題,，因為發(fā)動機(jī)的低扭稍弱,，所以在中低速超車時候需要比較大的油門提升轉(zhuǎn)速,。而底盤和轉(zhuǎn)向的反饋來說它顯得比較扎實,，開著很安穩(wěn),，駕駛品質(zhì)感也不錯,。CR-V因為配備了CVT變速箱,，所以在平順性上肯定是沒問題的,，整個車身的反饋很輕巧開著靈活,，電控剎車的腳感不夠線性,，底盤的檔次感和對噪音的抑制不如指南者,。福特翼虎的綜合動態(tài)表現(xiàn)比較好，動力充沛加速超車干凈利落,，底盤比較有運(yùn)動感,，方向盤的指向性和路感在同級別中表現(xiàn)不錯,。

● 微體驗

　　在夏天時候為了提升它的舒適性，我把胎壓降到了2.2bar,，低于官方推薦的2.5bar。進(jìn)入冬季后因為氣溫的影響,，冷車時胎壓會降低,，低于2.1bar時會觸發(fā)胎壓報警,，建議在冬季行車前,，適當(dāng)?shù)难a(bǔ)足胎壓行駛,。

● 油耗表現(xiàn)穩(wěn)定

　　這臺長測車在我手里也開了超過1萬公里,，目前進(jìn)入冬季空調(diào)實用率不太高，堵車的現(xiàn)象也有所緩解,，平均時速在30km/h以上時油耗不到10L/100km,，歷史油耗也穩(wěn)定在10.3L/100km,，對于比較擁堵的城市路況來說是個合理的表現(xiàn),。

● 小結(jié)：

　　簡單的對比了這三臺車的表現(xiàn)后，指南者的優(yōu)勢在于同價位配置水平相對較高,，家享四驅(qū)版是唯一配備四驅(qū)的車型，底盤高級感比較強(qiáng),，而且換了9AT后平順性也有所提升,。而相比另外兩個對手來說它的后排空間和后備廂空間有點差距,，加速時的動力感受上9AT車型沒有另外兩款車那么強(qiáng),，而且包括4S店網(wǎng)點分布后后期保養(yǎng)維修的便利度上不如本田和福特品牌,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）