打開兩車的發(fā)動機蓋,,博越的發(fā)動機艙幾乎都被蓋板覆蓋住了,看起來相當工整,,兩根發(fā)動機蓋氣壓支桿也是加分項,,RX5的發(fā)動機艙雖然不會顯得雜亂,但視覺直觀感受跟博越相比還有一定差距,。
動力方面,,博越搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機,,而RX5搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機,動力參數(shù)上明顯是博越更占上風,。博越的6擋手自一體變速箱來自于澳大利亞DSI,,而RX5的傳動系統(tǒng)匹配的是7擋干式雙離合變速箱。
博越發(fā)動機的動力輸出相當線性,,渦輪介入前后的差異基本不會被駕乘者感知,,好似一款大排量自然吸氣發(fā)動機。相比之下,,RX5的1.5T渦輪增壓發(fā)動機的渦輪介入動作就顯得不是那么的自然,,2000rpm左右會察覺到細微的渦輪介入時的突兀感,發(fā)動機轉速低于2000rpm時低扭稍顯不足,,想要獲取相對充沛的動力就需要將發(fā)動機的轉速拉升到2000rpm以上,。
1.8T的博越低扭很強勁,低速行駛時很有底氣,,高速行駛過程中深踩油門也能帶來持續(xù)的加速感,,動力性毋庸置疑。當RX5跑起來以后動力的表現(xiàn)還是比較討喜的,,踩下油門車身會輕快的向前拋出,,動作之輕盈甚至讓人懷疑這臺發(fā)動機的真實排量。
博越的變速箱邏輯明顯是傾向于平順的設定,,擋位的選擇沒什么問題,,就是換擋動作不太麻利,升擋如此,,需要急加速時深踩油門降擋亦是如此,,偏慢的換擋速度換來的是可圈可點的平順性,有失有得無可厚非,。RX5的雙離合變速箱傳動更加直接,,動力傳輸效率更高,變速箱反應動作也立竿見影,,但在低擋位切換時仍有頓挫感,。
打個不恰當?shù)谋扔鳎┰降淖兯傧渚拖袷恰动偪駝游锍恰防锏腇lash,,速度不足但平順有余,,而RX5就像Judy,動作迅捷,,但總感覺有些毛躁,。
兩車的底盤調(diào)校風格都是偏向舒適性的,但博越的底盤明顯比RX5更加舒適,。比起RX5,,博越的懸架設定的更軟,,對于絕大多數(shù)小顛簸化解得都很徹底,遇到大的溝坎車身也比較安定,。RX5的懸架設定要比博越硬一些,,傳遞到車廂內(nèi)的細碎顛簸也更多一些,懸架壓縮后回彈的動作較快,,從博越換到RX5的車里走同一段路會感覺略顛一點,。整體來看,博越的底盤更有質(zhì)感,。
博越和RX5的方向盤轉向力度都較為輕柔,,日常操控能夠營造出輕松愉悅的駕駛氛圍。博越的方向盤有一定虛位,,而RX5的虛位則要比博越略小一些,,二者的轉向手感都不錯,倘若偏要讓我選一個更喜歡的,,那我更傾向于略偏運動的RX5,。
在隔音方面,博越在低,、中、高三個車速區(qū)間各項噪音隔絕的都挺到位,,很有高級感,。RX5在低、中兩個車速區(qū)間的隔音也不錯,,而深踩油門加速和高速行駛時發(fā)動機的噪音略大,,另外,RX5在高速行駛時底盤的噪音也很大,,不如博越,。
駕駛操控部分,博越的動力系統(tǒng)給我留下了深刻的印象,,動力輸出很線性的發(fā)動機配合換擋動作輕柔平順變速箱,,動力匹配的完善程度令我吃驚,。博越底盤的厚重感也超出了我的預期,,倘若懸架的調(diào)校能像RX5一樣再韌一點兒那會更棒。轉向系統(tǒng)的設定我更青睞RX5,,在保證舒適性的前提下能夠提供少許運動感,。隔音降噪方面,RX5輸在了發(fā)動機噪音的抑制上,。整體的駕控感受,,我認為博越更勝一籌,。
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差評理由: