最后到了用數(shù)據(jù)說話的專業(yè)測試環(huán)節(jié),，我們會(huì)對(duì)這兩款車的加速、剎車,、噪音以及油耗做一個(gè)相對(duì)全面的橫向?qū)Ρ�,。孰�?qiáng)孰弱，接下來見分曉,。

　　博越的低扭比RX5強(qiáng)不少,，全力起步時(shí)撓胎、抬頭一個(gè)不少,，RX5的起步相對(duì)來說就平淡了不少,，輪胎基本不會(huì)出現(xiàn)打滑的跡象，前懸架的拉伸也沒有博越明顯,。我本以為排量大動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)的博越會(huì)在加速測試中完爆RX5,，但事實(shí)并非如此，最終成績RX5比博越還快了0.1秒,。博越敗北一要?dú)w咎于它那動(dòng)作遲緩的變速箱,，二要怪自己的中段動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁,。RX5的雙離合變速箱傳動(dòng)效率更高，反應(yīng)也很迅速,，有助于它的加速表現(xiàn),。

　　站在車外看，會(huì)感覺博越的剎車姿態(tài)沒有RX5穩(wěn)健,，博越的前懸架被壓縮的很明顯,，后懸架則被拉的很長，但車內(nèi)的感受并非如此,，博越車身前傾的幅度雖然很大,，但緊急剎車時(shí)橫向擺動(dòng)卻抑制得很好，而RX5的橫向擺動(dòng)就相對(duì)明顯不少,，給人的信心不是很強(qiáng),。剎車成績RX5給了我們不小的驚喜，比博越短了1.78米,。

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　　博越在各個(gè)車速階段實(shí)測的噪音值都要低于我們的推薦值，這個(gè)表現(xiàn)讓我很滿意,。實(shí)測的RX5噪音僅在怠速狀態(tài)下,，低于我們的推薦值，我認(rèn)為其余車速區(qū)間的噪音控制表現(xiàn)不佳,，很大程度都是因?yàn)檐噹麑?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕的不到位,。

　　相同的工況下，博越的綜合油耗達(dá)到了11.4L/100km,，而RX5的油耗為10.2L/100km,，博越的油耗比RX5高出1.2L/100km。這個(gè)成績倒也在我的意料之中,，畢竟RX5的排量更小,。

◆ 全文總結(jié)：

　　洋洋灑灑整理了五頁內(nèi)容，其中涵蓋兩車的設(shè)計(jì),、配置、空間,、日常駕駛以及專業(yè)測試等多方面的對(duì)比,，看到這兒您可能早已經(jīng)忘了前幾項(xiàng)對(duì)比到底是誰取勝了，因此在文章的結(jié)尾處我認(rèn)為有必要為大家再梳理一番,。

　　站在造型設(shè)計(jì)的角度看這兩款車,，我個(gè)人認(rèn)為RX5的國際化設(shè)計(jì)語言更有魅力，視覺效果也更上檔次,，因此在這個(gè)層面我投RX5一票,。配置方面,，博越碾壓了RX5，跨級(jí)的配置水平幾乎能夠滿足日常用車的所有需求,，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光一體式LED大燈,、全景影像、自適應(yīng)巡航等都是很實(shí)用的配置,，論配置我更服博越,。乘坐空間二者各有優(yōu)勢，但儲(chǔ)物空間方面,，RX5表現(xiàn)得更加出色,，在這方面博越應(yīng)該虛心向RX5學(xué)習(xí)。兩款車在駕駛操控方面都有不盡如人意之處,，但博越的動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟度要高于RX5,，底盤也更有質(zhì)感，當(dāng)博越和RX5的鑰匙同時(shí)擺在我的面前,，我會(huì)毫不猶豫的選擇博越,。在專業(yè)測試環(huán)節(jié)，RX5的成績讓我眼前一亮,，排量吃虧的情況下加速卻更快,，倘若隔音降噪能得到進(jìn)一步改善，那會(huì)把博越殺的片甲不留,。

　　這場戰(zhàn)役沒有誰是絕對(duì)的贏家,，這兩款車各有千秋，它們的受眾群體也有一定的差異,，博越適合那些注重日常駕駛品質(zhì)的消費(fèi)者,，而RX5更適合崇尚科技與設(shè)計(jì)的消費(fèi)者。倘若讓我在這二者之間做個(gè)抉擇,，我或許會(huì)選基礎(chǔ)駕駛感受做得更好的博越,，因?yàn)槲沂莻�(gè)非常喜歡開車的人。這次我站博越,！你呢,？（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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