● 一套家喻戶曉的動力總成

　　奧迪A5使用的動力總成和A4L 45 TFSI完全沒區(qū)別,，第三代EA888高功率版發(fā)動機最大功率252馬力,，最大扭矩370牛·米,，拋開性能車,，這數(shù)據(jù)在2.0T發(fā)動機里面也算不錯的了,，和這款發(fā)動機搭配的是S tronic7速濕式雙離合變速箱，代號DL382,。

　　前不久剛開了新奧迪A3,，換上這輛A5后，給我留下印象最深的不是動力總成,，不是四驅(qū),，而是它的油門調(diào)校，那種讓人想砸方向盤的不線性沒有了,，相比起來簡直是質(zhì)的飛躍,，比A4L也要好一些，這令我總懷疑,，我開的這些車里肯定有一輛或兩輛是假奧迪,，絕對的。

　　當(dāng)然,，發(fā)動機依舊很值得稱贊,，252馬力、370�,！っ椎臄�(shù)據(jù)畢竟不是蓋的,，讓我意外的是，發(fā)動機有一副帶著性能的嗓子,，3000rpm之后的聲浪聽起來還有點小暴力,。這輛車實際能跑很快，可貴的是,，在你沒踩過大油門之前,，它根本不會讓你猜到這輛車能跑多快，日常上路,，基本都在深藏功與名,。

　　變速箱和發(fā)動機的配合十分愉快，這款7速S tronic雙離合器變速箱代號為DL382,，平時駕駛感覺不到變速箱帶來的頓挫,，即便擁堵的時候你也不必擔(dān)心，只是啟停系統(tǒng)工作時發(fā)動機那一哆嗦還是挺煩人的,，這點再解決就完美了,。

　　也許是轎跑的定位，變速箱升擋時機會比A4L晚一些,，除非你把油門當(dāng)個火盆一樣小新翼翼觸碰,，否則城市路幾乎和第7擋無緣。它換擋的動作不慢,，不過之前雙離合變速箱那種抽大嘴巴似的的快感不見了,，但相應(yīng)的舒適性和耐久性都有提升,，有得有失了。

　　相比A4L,，A5用了更硬的懸架,，而且前/后輪距也各比A4L多了15mm/13mm，這些都是對于操控更加有利的設(shè)定,，但這一切的改變并不會讓你覺得駕乘難受,，反而開起來很愜意很美好，配合上低矮的坐姿,，恩,，這就是享受生活的感覺，一輛轎跑車帶給你的,。

　　100.3km的測試路程,，歷經(jīng)各種路況，我們開啟空調(diào),，恒溫22℃,。最終測得的油耗為8.2L/100km，真挺不錯的,，不開空調(diào)估計也就7升多點兒,。一輛動力不錯的轎跑車能有這樣的油耗，還要什么自行車,？

　　一臺雙離合變速箱能得7.2分已經(jīng)有些讓人覺得不可思議了,，油耗表現(xiàn)同樣也還不錯。前面說,，這臺發(fā)動機在日常開的時候經(jīng)常是“深藏功與名”,，現(xiàn)在到了揭曉它真正實力的時候了。