● 一套家喻戶曉的動(dòng)力總成

　　奧迪A5使用的動(dòng)力總成和A4L 45 TFSI完全沒區(qū)別,，第三代EA888高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力,，最大扭矩370�,！っ�,，拋開性能車,，這數(shù)據(jù)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里面也算不錯(cuò)的了，和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是S tronic7速濕式雙離合變速箱,，代號(hào)DL382,。

　　前不久剛開了新奧迪A3，換上這輛A5后,，給我留下印象最深的不是動(dòng)力總成,，不是四驅(qū)，而是它的油門調(diào)校,，那種讓人想砸方向盤的不線性沒有了,，相比起來簡(jiǎn)直是質(zhì)的飛躍，比A4L也要好一些,，這令我總懷疑,，我開的這些車?yán)锟隙ㄓ幸惠v或兩輛是假奧迪，絕對(duì)的,。

　　當(dāng)然,，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊很值得稱贊，252馬力,、370�,！っ椎臄�(shù)據(jù)畢竟不是蓋的，讓我意外的是,，發(fā)動(dòng)機(jī)有一副帶著性能的嗓子,，3000rpm之后的聲浪聽起來還有點(diǎn)小暴力。這輛車實(shí)際能跑很快,，可貴的是,，在你沒踩過大油門之前，它根本不會(huì)讓你猜到這輛車能跑多快,，日常上路，基本都在深藏功與名,。

　　變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分愉快,，這款7速S tronic雙離合器變速箱代號(hào)為DL382，平時(shí)駕駛感覺不到變速箱帶來的頓挫,，即便擁堵的時(shí)候你也不必?fù)?dān)心,，只是啟停系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)那一哆嗦還是挺煩人的，這點(diǎn)再解決就完美了,。

　　也許是轎跑的定位,，變速箱升擋時(shí)機(jī)會(huì)比A4L晚一些，除非你把油門當(dāng)個(gè)火盆一樣小新翼翼觸碰,，否則城市路幾乎和第7擋無緣,。它換擋的動(dòng)作不慢,，不過之前雙離合變速箱那種抽大嘴巴似的的快感不見了，但相應(yīng)的舒適性和耐久性都有提升,，有得有失了,。

　　相比A4L，A5用了更硬的懸架,，而且前/后輪距也各比A4L多了15mm/13mm,，這些都是對(duì)于操控更加有利的設(shè)定，但這一切的改變并不會(huì)讓你覺得駕乘難受,，反而開起來很愜意很美好,，配合上低矮的坐姿，恩,，這就是享受生活的感覺,，一輛轎跑車帶給你的。

　　100.3km的測(cè)試路程,，歷經(jīng)各種路況,，我們開啟空調(diào)，恒溫22℃,。最終測(cè)得的油耗為8.2L/100km,，真挺不錯(cuò)的，不開空調(diào)估計(jì)也就7升多點(diǎn)兒,。一輛動(dòng)力不錯(cuò)的轎跑車能有這樣的油耗,，還要什么自行車？

　　一臺(tái)雙離合變速箱能得7.2分已經(jīng)有些讓人覺得不可思議了,，油耗表現(xiàn)同樣也還不錯(cuò),。前面說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常開的時(shí)候經(jīng)常是“深藏功與名”,，現(xiàn)在到了揭曉它真正實(shí)力的時(shí)候了,。