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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

半年使用感受總結(jié) 途觀L長(zhǎng)期測(cè)試(完)

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  寫這篇文章的時(shí)候,途觀L到我們成都編輯部剛好一個(gè)月,。在長(zhǎng)測(cè)開篇時(shí)我們針對(duì)這款車的外觀內(nèi)飾以及配置進(jìn)行了介紹,,而伴隨我們這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)途觀L的“滿月”,它在一個(gè)月內(nèi)共行駛了2000余公里(確切數(shù)字為2001.2公里),,這個(gè)里程數(shù)字應(yīng)該和大部分人的月度用車?yán)锍虜?shù)相仿,。好了,閑話不多說,,我們來看看這臺(tái)車給我們的動(dòng)態(tài)駕駛方面的“初體驗(yàn)”吧,。

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■ 2.0T+7DSG動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介

  途觀L共有1.8T和2.0T兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,我們長(zhǎng)測(cè)的這款途觀L 380TSI車型搭載的是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為220Ps/162kW,,可以在1500-4400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m的最大扭矩

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  變速箱則搭載的是代號(hào)為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱,,這套第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DSG變速箱組合的動(dòng)力系統(tǒng)在我們之前的測(cè)試中跑出了6.93秒的0-100km/h的加速成績(jī),,十分出色。

■ 動(dòng)態(tài)駕駛:動(dòng)力充裕/整體表現(xiàn)不錯(cuò)

  懸架方面,,這款車采用了與途觀車型相同的前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),。從圖中可以看出,后懸架下控制臂采用鋼材沖壓而成,,軸承座為鋁合金材質(zhì),。我們這次長(zhǎng)期測(cè)試的車型帶有四驅(qū)系統(tǒng),與進(jìn)口Tiguan一致,為第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。

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  途觀L上的四驅(qū)系統(tǒng)主要針對(duì)前驅(qū)平臺(tái)車型的前后軸驅(qū)動(dòng)力分配需求而設(shè)計(jì),,通過多片離合器分配前后軸動(dòng)力,輪間的動(dòng)力分配由電子限滑輔助EDS系統(tǒng)來完成,�,?偟膩碚f它的四驅(qū)系統(tǒng)還是偏向于在非鋪裝路面或是雨雪天氣下的輔助駕駛,而非真正的越野用途,。

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  雖然油門踏板的腳感力度被設(shè)定得偏輕,,但起步時(shí)只要不是大腳踏下油門,這款車也會(huì)給你溫柔的回應(yīng),。若是繼續(xù)深踩油門,,350�,!っ椎淖畲笈ぞ啬軌驇沓掷m(xù)的推背感,,整體的提速感很不錯(cuò)。

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  這臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱在整個(gè)加速過程中的平順性可圈可點(diǎn),,整個(gè)換擋過程微不可察,,不論是運(yùn)動(dòng)模式還是常規(guī)的D擋下都能獲得相當(dāng)順滑的駕駛感受。只是它的降擋表現(xiàn)就不是那么的優(yōu)秀了,,在中低速情況下,,還是能感覺到降擋時(shí)的闖動(dòng)的。然而這種“感覺”,,用“聽到”更為合適一些,,由于途觀L的車內(nèi)靜音效果很好,因此在中低速情況下能夠聽到變速箱工作的聲音,。其聲音大約和途觀L開啟外循環(huán)和空調(diào)狀態(tài)下的第四擋風(fēng)量時(shí)的風(fēng)聲相當(dāng),。

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  經(jīng)過一個(gè)月的相處之后,這款車的懸架在支撐性方面能夠給人很強(qiáng)的信心,。不論是高速變線還是在彎道上都有不錯(cuò)的抗側(cè)傾能力,,并且它在舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。偏向硬朗的底盤和懸架在彎道上撐得住,,日常駕駛時(shí)乘客坐著也不會(huì)覺得顛,,整體來看它的懸架表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

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  尺寸適中的方向盤采用了真皮包裹,,不過由于每個(gè)人對(duì)方向盤握持感有不同的標(biāo)準(zhǔn),,所以在我看來它的方向盤握在手里有些略顯纖細(xì)。而在轉(zhuǎn)向方面,,這款車的轉(zhuǎn)向很靈敏,,轉(zhuǎn)向力度設(shè)定也很輕巧,因此營(yíng)造出了一種很輕快靈活的駕駛感受,。

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  總的來說,,經(jīng)過這一個(gè)月的駕駛,,途觀L這款車在動(dòng)力、底盤以及操控等方面都給我了不錯(cuò)的映像,,變速箱在升擋時(shí)平順性令人映像深刻,。偶爾變速箱在降擋時(shí)會(huì)有些闖動(dòng),但還不至于影響到舒適性,。此外,,以這款車的實(shí)際體驗(yàn)來看,變速箱在換擋速度和傳動(dòng)效率方面都有很好的表現(xiàn),。所以綜合來看,,它的性能表現(xiàn)還是讓人滿意的。

■ 微體驗(yàn):

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  如果您是最近才開始接觸大眾的車型,,那么在調(diào)節(jié)左外后視鏡時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn),,右側(cè)后視鏡也會(huì)跟著動(dòng)起來,這是如今大眾車型的默認(rèn)設(shè)置,。如果使用起來覺得不是很習(xí)慣的話,,可以在車輛設(shè)置—后視鏡和刮水器設(shè)置中取消勾選后視鏡同步調(diào)節(jié)選項(xiàng)。

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  途觀L的車身尺寸比較大,,因此車輛的側(cè)窗也大,,這其實(shí)是這款車的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。只是在夕陽(yáng)斜照時(shí)它的遮陽(yáng)板往車窗方向翻折后只能遮住大約3/4的窗戶,,陽(yáng)光還是會(huì)從剩下的1/4照到駕駛者臉上,,遮陽(yáng)板相對(duì)車窗的面積來說顯得小了一些。其實(shí)對(duì)于這種情況,,遮陽(yáng)板支持伸縮就能完美搞定這一問題,,希望廠家日后能夠考慮豐富一下配置。

■ 長(zhǎng)測(cè)油耗:

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  途觀L到成都編輯部之后的這一個(gè)月長(zhǎng)期處于高溫高熱的氣候之下,,這幾乎是我經(jīng)歷過的最熱的一個(gè)夏天了,,因此只要人在車?yán)锟照{(diào)就沒有關(guān)閉過。加上最近在市區(qū)擁堵路段駕駛的時(shí)間很多,,整體油耗表現(xiàn)沒有長(zhǎng)測(cè)第一期時(shí)那么漂亮了,,最近一次加油時(shí)的平均油耗已經(jīng)上升到了13.3L/100km,長(zhǎng)測(cè)開始到現(xiàn)在總平均油耗為11.25L/100km,。

  在下一期的長(zhǎng)期測(cè)試內(nèi)容里,,我們將對(duì)這款車的空間等方面內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn),還請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注,。如果各位對(duì)途觀L有更多想了解的或者探討的地方,,還請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注長(zhǎng)期測(cè)試更新。當(dāng)然,在我們的編輯博客中(周楚然/羅奧雨)提問也是一個(gè)不錯(cuò)的途徑,。(文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨)

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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    新款途觀L主要針對(duì)造型作了一定幅度的修改,,全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣,視覺上更顯魅惑,。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化,,舒適性和便利性配置齊全,空間布局也非常靈活,,當(dāng)然七座版車型的第三排還是非常狹小,,五人以內(nèi)乘坐較為舒適,所以除非您對(duì)“七座”有剛需的話,,否則我們還是更建議選購(gòu)五座版車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    330TSI車型的動(dòng)力系統(tǒng)雖然被限制,無(wú)法發(fā)揮其全部潛能,,但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價(jià)格,、空間以及配置,以滿足家庭出行需求為主。不過低功率版并不意味著動(dòng)力不足,,無(wú)論是城區(qū)道路還是高速公路上,,途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的,城市穿梭迅捷平順,,高速巡航高效穩(wěn)定,,加上標(biāo)配的各種輔助駕駛功能,完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡,,沒有明顯短板。如果您想為自己的家庭添置一臺(tái)舒適的SUV,,途觀L仍然是最值得考慮的車型之一,。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.4T途觀L的推出無(wú)疑是為了拉低入門門檻,這次只推出了一個(gè)配置車型,,售價(jià)22.68萬(wàn)元,,從配置來看它和貴2萬(wàn)元的330TSI自動(dòng)舒適版一模一樣。加速成績(jī)和油耗也與330TSI差不多,,不用為動(dòng)力擔(dān)心太多,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    開起來1.4T車型其實(shí)和330TSI差別不大,不會(huì)感受到動(dòng)力不夠用或者超車?yán)щy,。平順性上也沒什么太大差別,,只是降擋再結(jié)合時(shí)不夠堅(jiān)決,配置屬于實(shí)用型的,,除了無(wú)鑰匙進(jìn)入外其它用到的基本都有,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    1.4T的途觀L拉低了車系的購(gòu)買門檻,不過從車型上可以看出,,它并非上汽大眾的主打,。從測(cè)試各項(xiàng)成績(jī)來看,滿足日常使用不成問題,,配置也相對(duì)比較齊全,,不過相比2.0T車型,在經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)不大,。所以如果想買一輛途觀L的話,,還是推薦2.0T低功率版吧,排量這東西,,買大不買小,。

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    性能強(qiáng),乘坐舒適,,開起來也不那么無(wú)聊,,這款途觀L330TSI的表現(xiàn)很均衡,,單從這款車本身來說沒什么需要批評(píng)的方面。不過如果縱觀整個(gè)330TSI系列的話,,我覺得第一檔次的風(fēng)尚版和高一檔次的豪華版性價(jià)比更高,,更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    途觀L 330TSI車型在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)很令人滿意,,城市開與380TSI車型差異不大,。總體來說,,考慮到途觀L整體車系的定價(jià)策略,,330TSI(1.8T)車型最值得推薦

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    途觀l 330tsi動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò),城市駕駛比較輕松,,但新的7速dsg變速箱反應(yīng)比之前慢了一點(diǎn),,另外油門踏板偏輕也需要適應(yīng)。

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    從產(chǎn)品實(shí)力的角度來說,,我們測(cè)試的這臺(tái)頂配途觀L的表現(xiàn)真的非常令人滿意。駕駛品質(zhì)很討好人,,舒適性不錯(cuò),,而且測(cè)試成績(jī)也絕對(duì)算得上優(yōu)秀。在配置方面,,它比老途觀提升同樣明顯,,但海外版車型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾。還值得一提的是,,頂配途觀L的價(jià)格接近36萬(wàn),,顯然超過了很多人的心理預(yù)期,因此車輛表現(xiàn)縱使再好,,依舊不會(huì)是家族銷量主力,我們更對(duì)期待落在了1.8T中配車型上,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    途觀L的整體實(shí)力表現(xiàn)非常出色,,加速成績(jī)強(qiáng)勁,比寶馬X1 2.0T更快,,而且剎車更是排名SUV榜單第三,!日常駕駛輕松舒適,而動(dòng)力儲(chǔ)備又相當(dāng)充沛,,隨叫隨到,。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬(wàn)的售價(jià),已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領(lǐng)地了,,因此我們更對(duì)期待還是關(guān)注后續(xù)售價(jià)在30萬(wàn)以內(nèi)的中配車型吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值,,無(wú)論空間、配置還是動(dòng)力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個(gè)檔次,。同時(shí)它的車型基本也升為了中型SUV,,直面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威。從實(shí)車表現(xiàn)來看,,它的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大,,但頂配車型價(jià)格偏貴也是事實(shí)。在此我們先留一個(gè)懸念,,畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場(chǎng),。

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途觀L 2017款 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華版

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