[汽車之家 長期測試]  寫這篇文章的時候,，途觀L到我們成都編輯部剛好一個月,。在長測開篇時我們針對這款車的外觀內(nèi)飾以及配置進行了介紹，而伴隨我們這臺長測途觀L的“滿月”,，它在一個月內(nèi)共行駛了2000余公里（確切數(shù)字為2001.2公里）,，這個里程數(shù)字應該和大部分人的月度用車里程數(shù)相仿,。好了,，閑話不多說,，我們來看看這臺車給我們的動態(tài)駕駛方面的“初體驗”吧。

■ 2.0T＋7DSG動力系統(tǒng)簡介

　　途觀L共有1.8T和2.0T兩種排量的發(fā)動機可供選擇,，我們長測的這款途觀L 380TSI車型搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為220Ps/162kW,，可以在1500-4400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m的最大扭矩。

　　變速箱則搭載的是代號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱,，這套第三代EA888 2.0T發(fā)動機＋7DSG變速箱組合的動力系統(tǒng)在我們之前的測試中跑出了6.93秒的0-100km/h的加速成績，十分出色,。

■ 動態(tài)駕駛：動力充裕/整體表現(xiàn)不錯

　　懸架方面,，這款車采用了與途觀車型相同的前麥弗遜式／后多連桿式的獨立懸架結構。從圖中可以看出,，后懸架下控制臂采用鋼材沖壓而成,，軸承座為鋁合金材質(zhì)。我們這次長期測試的車型帶有四驅(qū)系統(tǒng),，與進口Tiguan一致,，為第五代Haldex全時四驅(qū)系統(tǒng),。

　　途觀L上的四驅(qū)系統(tǒng)主要針對前驅(qū)平臺車型的前后軸驅(qū)動力分配需求而設計，通過多片離合器分配前后軸動力，輪間的動力分配由電子限滑輔助EDS系統(tǒng)來完成,。總的來說它的四驅(qū)系統(tǒng)還是偏向于在非鋪裝路面或是雨雪天氣下的輔助駕駛,，而非真正的越野用途。

　　雖然油門踏板的腳感力度被設定得偏輕,，但起步時只要不是大腳踏下油門，這款車也會給你溫柔的回應,。若是繼續(xù)深踩油門,，350牛·米的最大扭矩能夠帶來持續(xù)的推背感,，整體的提速感很不錯,。

　　這臺7擋濕式雙離合變速箱在整個加速過程中的平順性可圈可點,，整個換擋過程微不可察,，不論是運動模式還是常規(guī)的D擋下都能獲得相當順滑的駕駛感受,。只是它的降擋表現(xiàn)就不是那么的優(yōu)秀了,，在中低速情況下,，還是能感覺到降擋時的闖動的。然而這種“感覺”,，用“聽到”更為合適一些,，由于途觀L的車內(nèi)靜音效果很好，因此在中低速情況下能夠聽到變速箱工作的聲音,。其聲音大約和途觀L開啟外循環(huán)和空調(diào)狀態(tài)下的第四擋風量時的風聲相當,。

　　經(jīng)過一個月的相處之后，這款車的懸架在支撐性方面能夠給人很強的信心,。不論是高速變線還是在彎道上都有不錯的抗側(cè)傾能力,，并且它在舒適性方面也有不錯的表現(xiàn)。偏向硬朗的底盤和懸架在彎道上撐得住,，日常駕駛時乘客坐著也不會覺得顛,，整體來看它的懸架表現(xiàn)還是不錯的。

　　尺寸適中的方向盤采用了真皮包裹,，不過由于每個人對方向盤握持感有不同的標準,，所以在我看來它的方向盤握在手里有些略顯纖細。而在轉(zhuǎn)向方面,，這款車的轉(zhuǎn)向很靈敏,，轉(zhuǎn)向力度設定也很輕巧，因此營造出了一種很輕快靈活的駕駛感受,。

　　總的來說,，經(jīng)過這一個月的駕駛，途觀L這款車在動力,、底盤以及操控等方面都給我了不錯的映像,，變速箱在升擋時平順性令人映像深刻。偶爾變速箱在降擋時會有些闖動,，但還不至于影響到舒適性,。此外，以這款車的實際體驗來看,，變速箱在換擋速度和傳動效率方面都有很好的表現(xiàn)。所以綜合來看,，它的性能表現(xiàn)還是讓人滿意的,。

■ 微體驗：

　　如果您是最近才開始接觸大眾的車型，那么在調(diào)節(jié)左外后視鏡時會發(fā)現(xiàn),，右側(cè)后視鏡也會跟著動起來,，這是如今大眾車型的默認設置,。如果使用起來覺得不是很習慣的話，可以在車輛設置—后視鏡和刮水器設置中取消勾選后視鏡同步調(diào)節(jié)選項,。

　　途觀L的車身尺寸比較大,，因此車輛的側(cè)窗也大,，這其實是這款車的一個優(yōu)點,。只是在夕陽斜照時它的遮陽板往車窗方向翻折后只能遮住大約3/4的窗戶,，陽光還是會從剩下的1/4照到駕駛者臉上,，遮陽板相對車窗的面積來說顯得小了一些。其實對于這種情況,，遮陽板支持伸縮就能完美搞定這一問題,，希望廠家日后能夠考慮豐富一下配置,。

■ 長測油耗：

　　途觀L到成都編輯部之后的這一個月長期處于高溫高熱的氣候之下,，這幾乎是我經(jīng)歷過的最熱的一個夏天了，因此只要人在車里空調(diào)就沒有關閉過,。加上最近在市區(qū)擁堵路段駕駛的時間很多,，整體油耗表現(xiàn)沒有長測第一期時那么漂亮了，最近一次加油時的平均油耗已經(jīng)上升到了13.3L/100km,，長測開始到現(xiàn)在總平均油耗為11.25L/100km,。

　　在下一期的長期測試內(nèi)容里，我們將對這款車的空間等方面內(nèi)容進行詳細體驗,，還請大家繼續(xù)關注,。如果各位對途觀L有更多想了解的或者探討的地方，還請大家持續(xù)關注長期測試更新,。當然,，在我們的編輯博客中（周楚然/羅奧雨）提問也是一個不錯的途徑。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）