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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

能否締造新的傳奇,? 全面測試本田CR-V

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● 懸架系統(tǒng):

東風(fēng)本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動(dòng)四驅(qū)尊耀版

  跟這個(gè)級(jí)別大多數(shù)車型一樣,全新CR-V也采用的是前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸架組合,,另外,,它的后懸架帶有橫向穩(wěn)定桿

東風(fēng)本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動(dòng)四驅(qū)尊耀版

  對(duì)于全新CR-V的底盤我是非常滿意的,日常能夠提供舒適的駕乘體驗(yàn),,底盤懸架能夠過濾掉絕大部分顛簸,,同時(shí)較厚的胎壁和相對(duì)柔軟的座椅也能吸收一部分振動(dòng),最終傳遞到臀部的沖擊很細(xì)微也很柔和,。同時(shí)底盤有一定韌性,,不會(huì)讓人感覺單薄,整體的行駛質(zhì)感挺強(qiáng),,高速行駛過程中底盤也很扎實(shí),,能夠給駕駛者一定的信心。

  全新CR-V的制動(dòng)系統(tǒng)跟上一代車型不同,,它采用的是博世專為新能源車設(shè)計(jì)的iBooster線控剎車助力系統(tǒng),,比亞迪e6特斯拉使用的也是這套系統(tǒng)。選擇這套系統(tǒng)主要是因?yàn)槿翪R-V除了推出常規(guī)燃油版車型外,,還同時(shí)推出了混合動(dòng)力版車型,,混合動(dòng)力版車型在低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的,自然也就無法給剎車真空助力泵抽真空了,,這多少會(huì)有安全隱患,,而使用線控剎車助力系統(tǒng)則能有效地避開這個(gè)問題。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動(dòng)四驅(qū)尊耀版

  全新CR-V的剎車腳感有失水準(zhǔn),,制動(dòng)力的施加不太線性,。剎車踏板前一小段兒力度很輕,同時(shí)這一小段兒的制動(dòng)力也比較弱,,想要獲得更好的制動(dòng)效果,,自然而然的會(huì)再深踩一點(diǎn)兒,不過這個(gè)時(shí)候制動(dòng)力便會(huì)突然上升一個(gè)臺(tái)階,,車身便會(huì)很容易出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象,,乘坐體驗(yàn)自然也是不太理想的,。當(dāng)然它的剎車腳感是可以適應(yīng)的,,利用好初段的制動(dòng)力掌握好制動(dòng)力增加的臨界點(diǎn),便能讓制動(dòng)過程變得更平緩,,不過在堵車時(shí)用右腳細(xì)膩的控制剎車踏板的角度還是挺累人的,。

● 100-0km/h制動(dòng)測試:

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  制動(dòng)測試時(shí),,迅速地將剎車踏板一踩到底,,這種情況下制動(dòng)力的釋放還是比較均勻的,剎車力道比較足,,全程都維持在-1g左右,,連續(xù)10次制動(dòng)測試成績都比較穩(wěn)定,剎車系統(tǒng)熱衰減現(xiàn)象不明顯。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動(dòng)四驅(qū)尊耀版

  本田不少車型都因隔音不好而被消費(fèi)者詬病,,遺憾的是全新CR-V同樣沒能在隔音上取得突破,,行駛過程中胎噪相對(duì)明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也嚴(yán)重影響了它的行駛品質(zhì),,全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)并沒有起到明顯的作用,。

● 噪音測試:

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  本以為CR-V的實(shí)測噪音值會(huì)遠(yuǎn)高于我們的推薦值,但實(shí)際上它的各車速區(qū)間實(shí)測噪音值均低于我們的推薦值,,噪音測試儀捕捉到的聲音頻率跟我們?nèi)硕兄脑胍纛l率會(huì)有些許差異,,這就導(dǎo)致測試成績跟主觀感受大相徑庭,很多開過全新CR-V的同事也都表示它在隔音上不太成功,,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤噪音都有些明顯,。

● 操控與行駛部分AH100評(píng)分:

操控與行駛滿分得分
轉(zhuǎn)向5.03.3
準(zhǔn)確性2.01.4
靈活性1.50.9
力度/反饋1.51.0
剎車5.02.7
剎車距離4.52.5
剎車踏板感覺0.50.2
傳動(dòng)3.02.0
牽引力2.51.5
扭矩轉(zhuǎn)向0.50.5
行駛穩(wěn)定性6.04.1
轉(zhuǎn)向特征1.50.9
可控性3.02.0
負(fù)載變化1.51.2
電子輔助5.04.8
穩(wěn)定作用4.54.5
可選擇性0.50.3
行駛舒適性9.06.9
減震效果6.04.8
車內(nèi)噪音1.51.2
噪音感受1.50.9
總分33.023.8
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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    測試文章:能否締造新的傳奇? 全面測試本田CR-V
    評(píng)測編輯-:

    儲(chǔ)物空間真大,,靈活度很高,,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級(jí)別競品都敞亮,。噪音真大,,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,,跟同級(jí)別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,,在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評(píng)測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯(cuò),。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò),。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大,、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    測試文章:補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試
    評(píng)測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過了,,平順省油,,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),,但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,,越野什么的還是不適合它�,?偠灾�,,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評(píng)測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,,換了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油,、好用、好開,,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇,。

    評(píng)測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望,。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,好開,、省油,,稱職的代步工具。我給它9分,,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上,。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    測試文章:為什么你能這么火 測試本田新CR-V 2.4
    評(píng)測編輯-:

    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì),、動(dòng)力,、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,,所以它沒有理由不火,。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,,所以這一分純屬個(gè)人感情,。

    評(píng)測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng),;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,,就可以很坦然的選它了,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工、空間和舒適性做好就完事了,,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢,?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車,。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    測試文章:城市新寵 測試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版
    評(píng)測編輯-:

    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn),。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手,。如果90%的時(shí)間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價(jià)比不太理想。

    評(píng)測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間、舒適的駕駛感,,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容,。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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