[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  借著周末終于有時(shí)間回趟老家了，路程160公里,，兩個(gè)多小時(shí)，足夠我好好感受一下瑞風(fēng)S7的高速駕乘體驗(yàn)了,。估計(jì)它在走走停停的“首堵”也憋得不行,，很少能掛入的5,、6擋齒輪終于可以活動(dòng)活動(dòng)筋骨了。

● 乘坐體驗(yàn)怎么樣,？

　　跑長(zhǎng)途之前,，老司機(jī)們都要檢查一下車輛狀態(tài)，最重要的是看胎壓正不正常,，因?yàn)楦咚俦�胎造成的后果大家都��,。好�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2541/" target="_blank">瑞風(fēng)S7自帶實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，看了一下數(shù)值顯示正常,，就踏踏實(shí)實(shí)上路了,。

　　像我們這些辦公室一族，最擔(dān)心什么,？百度搜索“久坐的危害”就足夠讓你看一個(gè)上午,，然后擔(dān)憂一整天了。長(zhǎng)時(shí)間開車也會(huì)出現(xiàn)類似的健康問(wèn)題,，所以我們既不能疲勞駕駛,，還要盡量在高速休息區(qū)多停下來(lái)活動(dòng)活動(dòng)身體。

　　除了座椅按摩,，前排座椅的加熱功能在冬天的實(shí)用性也開始體現(xiàn)出來(lái),，基本上在一分鐘內(nèi)就能讓你感受到溫暖的關(guān)懷。

● 高速駕駛怎么樣,？

　　上一期我們提到過(guò),，瑞風(fēng)S7在城市擁堵路況下的變速箱換擋邏輯不夠聰明，換擋舒適性也不夠好,。相比之下,，高速路段的變速箱頓挫感就小多了，從進(jìn)入高速路段到加速至120km/h的過(guò)程中還是挺平順的,。

　　車速穩(wěn)定在80km/h的時(shí)候,，我一腳油門到底測(cè)試了一下它的降擋速度，瑞風(fēng)S7給我的感覺(jué)略微有些慢,，但不至于說(shuō)太拖后腿,。隨著油門踏板踩到底之后，擋位能夠連降三擋,，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出確實(shí)讓人有些著急,。

　　影響高速行駛舒適性的還有一個(gè)重要因素——噪聲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)輻射的噪音會(huì)明顯地在車內(nèi)聽到,，而且聲音質(zhì)感略差。其實(shí)高速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是主要噪聲源,，而是來(lái)自于風(fēng)噪,。

　　為了測(cè)試高速路況的油耗，我提前將車載電腦的油耗計(jì)算清零,，專門記錄了一下瑞風(fēng)S7的高速成績(jī)——表顯平均油耗為8.3L/100km,。研發(fā)這款6擋雙離合變速箱的工程師曾跟我說(shuō)，基于現(xiàn)有的變速箱架構(gòu),，將6DCT升級(jí)為7DCT并不是一件難事，目前江淮也有著做7DCT的打算,。相信未來(lái)如果江淮量產(chǎn)7DCT的話,，隨著齒比范圍的拓展，油耗也會(huì)進(jìn)一步降低,。

● 微體驗(yàn)

　　微體驗(yàn)環(huán)節(jié)我們來(lái)聊一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)——無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),，瑞風(fēng)S7較高配置的版本都會(huì)帶有這一功能。為了造型美觀,，它的門把手上沒(méi)有采用微動(dòng)開關(guān)設(shè)計(jì),，而是布置了手指感應(yīng)區(qū)，開鎖和解鎖車門系統(tǒng),，只需要手指按在上面就OK了,。

● 油耗記錄

● 總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，瑞風(fēng)S7的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)還不錯(cuò),，座椅按摩功能在一定程度上緩解了駕駛疲勞,，座椅加熱在冬天比較實(shí)用，加熱速度快,，而且空間和乘坐舒適性符合這一級(jí)別水平,。高速路況的平均油耗為8.3L/100km。弱點(diǎn)主要還是在動(dòng)力,，高速超車略微費(fèi)勁,，動(dòng)力性只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用。另外,，高速行駛時(shí)的噪音控制水平也很一般,。最后，還是非常愿意聽聽大家的意見(jiàn),，把你想說(shuō)的留在評(píng)論區(qū)吧,，或者到我的編輯博客聊聊。（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝 武嵩翔）