[汽車之家 長期測試]  借著周末終于有時(shí)間回趟老家了,，路程160公里，兩個(gè)多小時(shí),，足夠我好好感受一下瑞風(fēng)S7的高速駕乘體驗(yàn)了,。估計(jì)它在走走停停的“首堵”也憋得不行，很少能掛入的5,、6擋齒輪終于可以活動(dòng)活動(dòng)筋骨了,。

● 乘坐體驗(yàn)怎么樣？

　　跑長途之前,，老司機(jī)們都要檢查一下車輛狀態(tài),，最重要的是看胎壓正不正常，因?yàn)楦咚俦�胎造成的后果大家都��,。好�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2541/" target="_blank">瑞風(fēng)S7自帶實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，看了一下數(shù)值顯示正常,，就踏踏實(shí)實(shí)上路了,。

　　像我們這些辦公室一族,，最擔(dān)心什么？百度搜索“久坐的危害”就足夠讓你看一個(gè)上午,，然后擔(dān)憂一整天了,。長時(shí)間開車也會(huì)出現(xiàn)類似的健康問題，所以我們既不能疲勞駕駛,，還要盡量在高速休息區(qū)多停下來活動(dòng)活動(dòng)身體,。

　　除了座椅按摩，前排座椅的加熱功能在冬天的實(shí)用性也開始體現(xiàn)出來,，基本上在一分鐘內(nèi)就能讓你感受到溫暖的關(guān)懷,。

● 高速駕駛怎么樣？

　　上一期我們提到過,，瑞風(fēng)S7在城市擁堵路況下的變速箱換擋邏輯不夠聰明,，換擋舒適性也不夠好。相比之下,，高速路段的變速箱頓挫感就小多了,，從進(jìn)入高速路段到加速至120km/h的過程中還是挺平順的。

　　車速穩(wěn)定在80km/h的時(shí)候,，我一腳油門到底測試了一下它的降擋速度,，瑞風(fēng)S7給我的感覺略微有些慢，但不至于說太拖后腿,。隨著油門踏板踩到底之后,，擋位能夠連降三擋，不過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出確實(shí)讓人有些著急,。

　　影響高速行駛舒適性的還有一個(gè)重要因素——噪聲,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輻射的噪音會(huì)明顯地在車內(nèi)聽到,，而且聲音質(zhì)感略差,。其實(shí)高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是主要噪聲源,，而是來自于風(fēng)噪,。

　　為了測試高速路況的油耗，我提前將車載電腦的油耗計(jì)算清零,，專門記錄了一下瑞風(fēng)S7的高速成績——表顯平均油耗為8.3L/100km,。研發(fā)這款6擋雙離合變速箱的工程師曾跟我說，基于現(xiàn)有的變速箱架構(gòu),，將6DCT升級(jí)為7DCT并不是一件難事,，目前江淮也有著做7DCT的打算。相信未來如果江淮量產(chǎn)7DCT的話,，隨著齒比范圍的拓展,，油耗也會(huì)進(jìn)一步降低,。

● 微體驗(yàn)

　　微體驗(yàn)環(huán)節(jié)我們來聊一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)——無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，瑞風(fēng)S7較高配置的版本都會(huì)帶有這一功能,。為了造型美觀,，它的門把手上沒有采用微動(dòng)開關(guān)設(shè)計(jì)，而是布置了手指感應(yīng)區(qū),，開鎖和解鎖車門系統(tǒng),，只需要手指按在上面就OK了。

● 油耗記錄

● 總結(jié)：

　　總的來說,，瑞風(fēng)S7的長途駕駛體驗(yàn)還不錯(cuò),，座椅按摩功能在一定程度上緩解了駕駛疲勞，座椅加熱在冬天比較實(shí)用,，加熱速度快,，而且空間和乘坐舒適性符合這一級(jí)別水平。高速路況的平均油耗為8.3L/100km,。弱點(diǎn)主要還是在動(dòng)力,，高速超車略微費(fèi)勁，動(dòng)力性只能說勉強(qiáng)夠用,。另外,，高速行駛時(shí)的噪音控制水平也很一般。最后,，還是非常愿意聽聽大家的意見,，把你想說的留在評(píng)論區(qū)吧，或者到我的編輯博客聊聊,。（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝 武嵩翔）