● 制動測試——540Li占優(yōu)
兩車的制動成績都屬于優(yōu)秀水平,,540Li的成績更為突出,,剎進(jìn)了38米以內(nèi),,更輕的車身重量是優(yōu)勢,。十次測試中,,兩車的成績都很穩(wěn)定,,值得信賴。
這級別的座駕顯然不是為操控而生,,從車外看,兩車的懸架對車身的支撐都不充足,,實際在車內(nèi),,E 320 L的側(cè)傾相對更小,表現(xiàn)得也更加輕盈,,車身聽話,,與方向盤的聯(lián)動很及時,油門響應(yīng)也不錯,,實際繞樁更加靈活,。540Li的整備質(zhì)量更小,卻顯得更加笨重,,車身對轉(zhuǎn)向的響應(yīng)要慢一拍,,方向盤無法及時地把這個大家伙拽到你想要的方向。對比兩車,,一個像是在騎馬,,另一個則是騎牛,,540Li屬于后者。這樣的表現(xiàn)一度改寫了寶馬留在我心里的固有印象,。
● 噪音測試——540Li更安靜
兩車的噪音水平比較接近,,并且都使用了缺氣保用胎,路噪差不多,,E 320 L在行駛中發(fā)動機(jī)噪音略大,,不過并不影響車內(nèi)的靜謐感,兩車都很安靜,。
在操控方面,,E 320 L也著實羞辱了540Li一番,無論日常駕駛的靈活性還是極限駕駛時的可控性都更佳出色,。540Li在濾振和噪音方面小小扳回一城,,然而在操控與行駛部分,贏家還是奔馳,。
● 全文總結(jié)
相信對比之后,,你會發(fā)現(xiàn)兩輛車在互相競爭中,在保持自己優(yōu)勢的同時,,都在向?qū)κ謱W(xué)習(xí)彌補不足,,這一過程中,甚至將自己曾經(jīng)的劣勢變成了強項,,令人唏噓,,倒也挺有意思。
寶馬540Li動力更強,,這是作為“駕駛者之車”的寶馬應(yīng)該做到的,,然而它的舒適性卻超越了奔馳E 320 L,所以當(dāng)你對這輛車還保留過去的印象時,,這次帶來的結(jié)果確實讓人大跌眼鏡,,再看它豐富的功能,無論前排后排,,都能享受到配置與科技的照顧,。好了,這次的結(jié)論就是這樣,,如果你更追求舒適,,那選擇540Li沒錯的。
當(dāng)然,,相比上代車型,,E 320 L也做了不小的革新,它有著全新的變速箱,,更奪人眼球的內(nèi)飾設(shè)計,,特別是一體化的儀表和中控屏幕讓人拍案叫絕,。然而一番對比,會發(fā)現(xiàn)它在用料及豪華感上已經(jīng)沒有絕對優(yōu)勢,,反而,,在保持舒適性的同時開起來卻更加靈活。如果老板你不是經(jīng)常坐在后排,,那么E 320 L在日常通勤會讓你感覺更加自如,。
算到最終比分,540Li以0.2分的優(yōu)勢險勝,,也許此時你還在對結(jié)論充滿懷疑,,但事實就是如此。就我個人來講,,認(rèn)為寶馬5系這次調(diào)校得有些過于舒適了,相比于一輛舒適和一輛更加舒適的中大型車,,我倒是更希望寶馬能保留良好的操控來滿足不同口味的消費者,。只能吃一口鍋煮出的相同味道的菜,吃虧的還是我們,,但這又有什么辦法呢,?洗把臉,面對現(xiàn)實吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 孔晨星)
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