● 動(dòng)力系統(tǒng)/駕駛感受：

　　在國(guó)內(nèi)銷售的大捷龍僅有一款配置車型，它搭載的是3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加9擋自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合,，3.6L的排量在中國(guó)市場(chǎng)堪稱“大排量”了,，9AT變速箱擋位數(shù)也夠多,，比較先進(jìn)。

　　美國(guó)人開(kāi)車普遍比中國(guó)人規(guī)矩些，很少有人會(huì)隨意變道加塞,，也基本沒(méi)人慢慢悠悠的行駛壓低整條車道的行駛速度,。他們?cè)谠撏５牡胤揭欢〞?huì)停穩(wěn)觀察，該走的時(shí)候也絕不含糊,，起步加速時(shí)大家開(kāi)得都挺生猛,，從輔路并到主路后也會(huì)立即大腳油門提速,，不給后車的正常行駛造成影響,，不得不承認(rèn)他們的城市通行效率遠(yuǎn)比中國(guó)高的多,。

　　正因此，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)車輛的動(dòng)力性有更高的要求,，在這半個(gè)月的使用過(guò)程中,，大捷龍的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上沒(méi)有讓我們失望。拋開(kāi)參數(shù)不談,，這臺(tái)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)充沛,，動(dòng)力的輸出線性且順暢，大腳油門提速時(shí),，車輛能爆發(fā)出一股愣勁兒,，即便是滿載狀態(tài)，依舊能夠從容的提速,。另外,，它的后勁兒也挺足，高速超車能夠給你足夠的信心,。

　　9AT變速箱不僅技術(shù)先進(jìn),，實(shí)際的使用體驗(yàn)也很好，換擋邏輯聰明且不拖沓,，跟發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,，全新大捷龍的這套動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)很得心應(yīng)手，真挺不錯(cuò),。

　　跟想象中不同的是,，美國(guó)的道路狀況遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)的柏油馬路，尤其是高速路和城市道路,，即便是像洛杉磯這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展得比較好的城市,，道路狀況也很一般,，更別提最近幾年經(jīng)濟(jì)蕭條的底特律了。路面的不平整再加上美國(guó)人開(kāi)車本身比較快,，因此他們更喜歡懸架比較軟,，底盤相對(duì)更厚重的車。

　　全新大捷龍的底盤就屬于那種沉穩(wěn)的類型,，它比一些德系MPV的懸架軟,，而比部分日系MPV厚重感更強(qiáng)，城市里開(kāi)著不顛,，高速行駛時(shí)也很穩(wěn)健,，沒(méi)有發(fā)飄的跡象。另外,，來(lái)自路面的顛簸也基本都能被隔絕在地板之下,，挺有質(zhì)感的。

　　大捷龍的隔音也能令人滿意,，風(fēng)噪,、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被控制在合理范圍內(nèi),，高速行駛時(shí),，車廂里算不上安靜但也沒(méi)有那么吵，對(duì)于車內(nèi)乘員之間的交談基本不會(huì)產(chǎn)生明顯的影響,。

● 全文總結(jié)：

　　全新大捷龍?jiān)诿绹?guó)的售價(jià)區(qū)間為28995至42495美元,，折合人民幣約為18.3到26.9萬(wàn)元，以這個(gè)售價(jià)來(lái)看它的性價(jià)比確實(shí)非常突出,，但當(dāng)它以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)后,，售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了49.69萬(wàn)元，著實(shí)不便宜,，加上克萊斯勒品牌在中國(guó)的認(rèn)可度并不是很高,，導(dǎo)致了這款全美MPV銷量冠軍在中國(guó)混的不太好。那么在國(guó)內(nèi)花五十萬(wàn)買它值么,？說(shuō)實(shí)話我認(rèn)為不太值,，但它有三個(gè)能說(shuō)服部分消費(fèi)者為其買單的特性，其一是進(jìn)口身份,，第二個(gè)是足夠大的空間,，第三個(gè)則是優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

● 相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

海外試駕

MPV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

CES

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<