● 動力系統(tǒng)/駕駛感受：

　　在國內(nèi)銷售的大捷龍僅有一款配置車型,，它搭載的是3.6L V6發(fā)動機(jī)加9擋自動變速箱的動力組合,，3.6L的排量在中國市場堪稱“大排量”了,，9AT變速箱擋位數(shù)也夠多,，比較先進(jìn),。

　　美國人開車普遍比中國人規(guī)矩些,，很少有人會隨意變道加塞，也基本沒人慢慢悠悠的行駛壓低整條車道的行駛速度,。他們在該停的地方一定會停穩(wěn)觀察,，該走的時(shí)候也絕不含糊，起步加速時(shí)大家開得都挺生猛,，從輔路并到主路后也會立即大腳油門提速,，不給后車的正常行駛造成影響，不得不承認(rèn)他們的城市通行效率遠(yuǎn)比中國高的多,。

　　正因此,，美國消費(fèi)者對車輛的動力性有更高的要求，在這半個(gè)月的使用過程中,，大捷龍的3.6L發(fā)動機(jī)在動力性上沒有讓我們失望,。拋開參數(shù)不談,，這臺3.6L發(fā)動機(jī)的動力儲備確實(shí)充沛，動力的輸出線性且順暢,，大腳油門提速時(shí),，車輛能爆發(fā)出一股愣勁兒，即便是滿載狀態(tài),，依舊能夠從容的提速,。另外，它的后勁兒也挺足,，高速超車能夠給你足夠的信心,。

　　9AT變速箱不僅技術(shù)先進(jìn)，實(shí)際的使用體驗(yàn)也很好,，換擋邏輯聰明且不拖沓,，跟發(fā)動機(jī)配合默契，全新大捷龍的這套動力系統(tǒng)開起來很得心應(yīng)手,，真挺不錯(cuò),。

　　跟想象中不同的是，美國的道路狀況遠(yuǎn)不如國內(nèi)的柏油馬路,，尤其是高速路和城市道路,，即便是像洛杉磯這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展得比較好的城市，道路狀況也很一般,，更別提最近幾年經(jīng)濟(jì)蕭條的底特律了,。路面的不平整再加上美國人開車本身比較快，因此他們更喜歡懸架比較軟,，底盤相對更厚重的車,。

　　全新大捷龍的底盤就屬于那種沉穩(wěn)的類型，它比一些德系MPV的懸架軟,，而比部分日系MPV厚重感更強(qiáng),，城市里開著不顛，高速行駛時(shí)也很穩(wěn)健,，沒有發(fā)飄的跡象,。另外，來自路面的顛簸也基本都能被隔絕在地板之下,，挺有質(zhì)感的,。

　　大捷龍的隔音也能令人滿意，風(fēng)噪,、路噪,、發(fā)動機(jī)噪音都被控制在合理范圍內(nèi)，高速行駛時(shí)，車廂里算不上安靜但也沒有那么吵,，對于車內(nèi)乘員之間的交談基本不會產(chǎn)生明顯的影響,。

● 全文總結(jié)：

　　全新大捷龍?jiān)诿绹�的售價(jià)區(qū)間為28995至42495美元，折合人民幣約為18.3到26.9萬元,，以這個(gè)售價(jià)來看它的性價(jià)比確實(shí)非常突出,，但當(dāng)它以進(jìn)口身份引入國內(nèi)后，售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了49.69萬元,，著實(shí)不便宜,，加上克萊斯勒品牌在中國的認(rèn)可度并不是很高，導(dǎo)致了這款全美MPV銷量冠軍在中國混的不太好,。那么在國內(nèi)花五十萬買它值么,？說實(shí)話我認(rèn)為不太值，但它有三個(gè)能說服部分消費(fèi)者為其買單的特性,，其一是進(jìn)口身份,，第二個(gè)是足夠大的空間，第三個(gè)則是優(yōu)秀的動力系統(tǒng),。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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