近郊/長(zhǎng)途都能行 測(cè)試2018款長(zhǎng)安CS15EV
◆ 駕駛感受不錯(cuò),，加速后段動(dòng)力稍不足
● 動(dòng)力總成
CS15EV的動(dòng)力電池為三元鋰電池,，電池容量為42.92kWh，支持直流快充（以下簡(jiǎn)稱：快充）和交流慢充（以下簡(jiǎn)稱：慢充）兩種充電模式,。
首先,，這輛車的動(dòng)力并不強(qiáng)，加速踏板調(diào)校的并不是十分靈敏，在需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)會(huì)有一些遲滯,，不過這能減少一些輕踩加速踏板就向前躥的現(xiàn)象,。由于傳動(dòng)系統(tǒng)采用了電動(dòng)車單速變速箱，所以動(dòng)力來的比較直接,，但受電機(jī)的特性所限,，時(shí)速超過80km/h之后，加速就顯得有些乏力,。
官方給出的綜合續(xù)航里程為300km,，說明CS15EV有一定的遠(yuǎn)足能力，就算不開長(zhǎng)途,，如果每天以40km的距離在城市中代步,，基本上能夠滿足五天工作日的使用需求，不會(huì)過于頻繁的充電,，當(dāng)然這些都是基于不激烈駕駛的前提下,。但冬天由于氣溫較低影響電池活性電容量有所下降，再加上暖風(fēng)的耗電量較大,，至少會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成20%以上的影響,。
CS15EV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在精準(zhǔn)度上表現(xiàn)一般，且存在一些虛位,，助力值設(shè)定有些偏向于輕快,，但是方向不賊，低速和高速的表現(xiàn)都比較穩(wěn)定,，在能夠把控的范圍之內(nèi),。而且對(duì)于一臺(tái)家用小型SUV來說，這種偏向于輕松,、舒適的駕駛感受還是更容易被接受,。
CS15EV的懸架濾振效果還是不錯(cuò)的，具有一定的舒適度,。而且,，懸架的調(diào)校并沒有因?yàn)楸热加桶孀灾卦黾佣绊憚?dòng)態(tài)響應(yīng)，高速行駛需要連續(xù)并線超車時(shí),，雖然重心偏移量以及慣性較大,，但被大幅度壓縮的懸架回彈及時(shí)，確保了車身擁有足夠的支撐性,，整個(gè)動(dòng)作完成的比較干凈利落,。
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