◆ 加速后段乏力,，剎車表現(xiàn)良好

● 加速測試

　　17.25秒的加速時間可以說比較慢了,，雖然使用了S擋（運動模式）但起步瞬間還是比較平穩(wěn)，欠缺一點爆發(fā)力,；而且80km/h之后的加速乏力,，也影響了加速成績。

動力部分EV AH-100得分：

● 剎車測試

　　42.17米的剎車成績雖然不是特別出色,，但是對于一個自重超過1500kg的小型SUV來說算是比較不錯的了,，不過連續(xù)10次剎車測試還是有一些衰減現(xiàn)象。

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● 噪音測試

　　由于純電動車行駛起來,，電機的噪音并不大，所以開起來之后的噪音基本上來自于風噪,，CS15EV同樣如此,。實測結果還不錯，只是60km/h和80km/h的速度下,，僅比我們的推薦數(shù)值高一點點,。

操控與行駛部分EV AH-100得分：

　　總的來說，CS15EV在繼承了燃油版CS15的設計和做工表現(xiàn),，但從燃油發(fā)動機改為電動機之后，加速性能卻減弱了許多,。不過,，底盤還是針對電動車進行了單獨的調校，所以在行駛質感和舒適性上雖然有些改變,，但還算比較扎實,。

長安CS15EV的EV AH100總得分：

　　長安CS15EV在我們的EV AH100評價體系中獲得了71.3分的成績，對于這個級別的純電動車型來說得分確實一般,，畢竟我們的滿分是120分,。主要的失分項主要是配置,、動力和續(xù)航方面。配置方面CS15EV確實不夠豐富,；動力方面從實際的測試成績中看出表現(xiàn)確實不佳,；而續(xù)航方面雖然達到了300km級別，但還是有些略低,，所以導致了得分受到了一定程度的影響,。

◆ 全文總結

　　通過與CS15EV幾天的接觸，作為一款純電動小型SUV,，我感覺在外觀,、內飾上雖然沒有特別突出的設計元素，但還是有種比較招人喜歡的氣質,。在駕乘空間和舒適度上,，也繼承了燃油版CS15不錯的表現(xiàn)，而且儲物空間的實用性也可圈可點,。

　　在駕駛方面,，扎實的底盤調校和對于純電動車能耗方面的一些關鍵信息顯示或語音提示還是很滿意的。就能耗而言,，傳統(tǒng)燃油車的用戶身上基本不會出現(xiàn)由于能耗過高而造成里程焦慮的狀態(tài),。所以，純電動車也改變了我們的用車習慣,，在改變初期確實需要一些關鍵信息的參考或提示,，才能讓我們更快的找到純電動車的正確打開方式。

　　最后再說一說續(xù)航,，雖然我們的測試結果要遠遠低于工信部的續(xù)航里程數(shù),，但是我們也是在相對比較嚴苛、惡劣的使用環(huán)境下測試的,。目前來看,，這個成績只要是出行路線規(guī)劃合理，是可以滿足我們除日常城市代步之外的出行需求的,，哪怕是近郊游甚至是長途出行,，畢竟目前一些主要高速公路上，都會有服務區(qū)充電站為純電動車的長途出行保駕護航,。（文/圖 汽車之家 許博 攝影 許博 劉立偉 視頻 張超）

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