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其實很不錯 天逸C5 AIRCROSS長測(完)

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  [汽車之家 長期測試] 各位網(wǎng)友大家好,這次東風雪鐵龍天逸的長測內容我將和大家聊聊這臺車的多媒體娛樂系統(tǒng),。天逸來到我們編輯部已經(jīng)2個月左右時間了,,平時開車時對于它的這套多媒體娛樂系統(tǒng)使用還是比較多,所以這期我們主要來聊聊這套系統(tǒng)的優(yōu)缺點,。

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  首先我們先來聊聊天逸全系車型多媒體系統(tǒng)的配置,,12.3英寸的全液晶儀表盤全系除了最低配的350THP舒適型外其余車型都是標配。而中間的8英寸多媒體屏幕則是天逸全系標配的配置,,但區(qū)別是低配車型只有比較基礎的藍牙功能和手機映射功能,,沒有導航功能以及車載互聯(lián)系統(tǒng)。

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

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東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  在城市里駕駛大部分時間開車是件比較無聊的事情,,所以聽收音機或者聽音樂是很多車主的選擇,,天逸的收音機節(jié)目使用起來邏輯性設計比較清晰,調臺也比較順手,。并且藍牙連接手機聽音樂時還可以支持第三方音樂軟件,,這都是比較方便的。而且如果連接U盤聽音樂時還可以顯示音樂封面等信息,。

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  現(xiàn)在手機映射功能也是比較流行的功能,,天逸也可以支持蘋果手機或者安卓手機的映射功能,蘋果手機使用起來很方便,,但由于安卓系統(tǒng)的手機規(guī)格并不統(tǒng)一,,所以并不是所有安卓手機都可以輕松的使用手機映射功能。

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  天逸的導航系統(tǒng)是高德提供的地圖,,支持在線查詢功能并且還能顯示實時路況信息,,這兩個功能可以很大程度的提高這套導航系統(tǒng)的便利性,平時出行除了使用導航功能外我還經(jīng)常會用它來提前看看路況信息,。

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  12.3英寸的全液晶儀表清晰度沒有問題,,只是設計的界面有點復雜,在不熟悉這臺車的情況下使用還是需要適應一下,,但開習慣之后你會發(fā)現(xiàn)這個全液晶儀表可以顯示的信息還是非常豐富的,。而且這個全液晶儀表在全系車型上的裝備率還是很高的,除了最低配車型外都可以得到這個配置,,這個做法在同級別車型中并不多見,。

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

   天逸的這套車載互聯(lián)系統(tǒng)只有在頂配車型上才能裝備,使用起來和通用的安吉星系統(tǒng)很像,支持遠程一鍵救援和話務員服務,如果在開車時直接通過這套系統(tǒng)可以設置導航目的地,這對于行車安全性還是有很大幫助的,。

● 長測油耗: 

  目前這臺天逸的長測車在我們手里兩個月的時間已經(jīng)跑了接近6000公里了,平均油耗在8.7L/100km,,這個成績對于一臺1.8T的緊湊型SUV來說比較讓人滿意,,并且這臺發(fā)動機日常使用92號汽油就可以,這也對于日后的用車成本有很大幫助,。

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● 微體驗:

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東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  在這一段時間的用車中,,我發(fā)現(xiàn)天逸車內中控區(qū)域的儲物格比較豐富,并且像水杯支架和擋把前儲物槽都很貼心的設計有照明燈,,這在晚上如果車內需要找一些隨身小物品,,或者找儲物格內的USB接口時很方便。

● 第三次更新小結:

  總體來說我覺得天逸的這套多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)比較讓人滿意,,功能性和使用便利性在同級別車型中屬于中上等水平,。而裝車率比較高的12.3英寸全液晶儀表在天逸上屬于加分項,這個配置在同級別車型中并不多見,,雖然說顯示界面有點復雜,,但是功能性和可顯示信息的多樣性很出色。(文/圖/攝 汽車之家 劉宇堯)

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    評測編輯-:

    換裝8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,,不過這臺8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美,,升降擋速度不盡人意,它的調校風格更偏向于家用,,不過這也符合它的自身定位,,也是未來產(chǎn)品宣傳的一個賣點。

    評測編輯-王濤:

    在賽道里,,天逸這臺8AT升擋邏輯沒問題,,剎車后降擋很慢,即便使用撥片,,反應速度也不夠快,,一般情況下出彎全油門后才會跳至應有的擋位。

    評測編輯-:

    這次年度改款,,1.6T動力無變化,,油耗更低,換8AT后對油耗有一定的降低,,其他方面和老款車型并無太多差別,。

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    評測編輯-:

    這款雪鐵龍?zhí)煲輷Q了新發(fā)動機,動力提升還是能感受出來的,,特別是中后段儲備比較充足,,油耗變化不明顯。新8AT已經(jīng)挺好用了,,但是平順性仍需提升,。

    評測編輯-:

    天逸的外形設計非常有個性,各種顏色的搭配都挺討人喜歡的,。駕駛起來其實比想象中要輕松舒適許多,,底盤很軟,支撐性不是強項,,新發(fā)動機動力確實挺不錯的,,但400THP只有一款。

    評測編輯-:

    天逸給我的感覺是定位比較個性的SUV,,日常開的話動力以及空間都挺不錯的,,特別是中央扶手箱實用性很棒,。不過整體的機械素質在合資緊湊型SUV里不算很好,核心賣點還是顏值和設計,。

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    評測編輯-:

    天逸是一款性價比挺高的車,,跟同平臺的4008比,同價位的情況下,,天逸的配置要高的多,。另外,它的外形和內飾也足夠個性,,會吸引不少年輕人關注,,各項測試成績也都能令人滿意,它開起來會讓你感覺很輕松很舒服,,挺適合家用的,。

    評測編輯-王濤:

    天逸給我最深的印象就是配置豐富、空間寬敞,、開著輕松,,如果您能接受它那過于前衛(wèi)的造型,那它也是個不錯的家用選擇,。

    評測編輯-王澤石:

    天逸的造型太個性了,,我有點兒接受不了,其余方面我感覺這臺車做的都挺不錯了,,全系沒有四驅車型可選算是個遺憾,。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型 閱讀測試文章
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    評測編輯-盛元珺:

    雪鐵龍?zhí)煲菔且豢罘浅S袀性的車,首先它的外觀造型很別致,,而且很多地方也體現(xiàn)了法系車獨特的小心思,,與此同時這種獨特的設計風格在整車的內飾上也有多處體現(xiàn)。而就是這種與眾不同之處,,可以說是這車在眾多合資緊湊型SUV中脫穎而出的吸引點,。而在駕駛感受上,日常游走于市區(qū)時它的整體表現(xiàn)在同級別車型里處于中上游水平,,而當你開著它進山后就會發(fā)現(xiàn),,法系車在底盤調校方面的獨特功力,而這種均衡性對整體駕駛感受的提升非常有幫助,,可以說是20萬左右不可多得的跑山時能富有駕駛樂趣的SUV車型,。

    評測編輯-周楚然:

    天逸外觀看起來比較有個性,開起來山路表現(xiàn)不錯,,但是城市里駕駛相比較同級別車型并沒有什么太多的優(yōu)勢,,變速箱表現(xiàn)和動力表現(xiàn)都比較一般。缺點是太過個性的設計并不是所有人都能接受,,沒有四驅車型可以選擇和非獨立的后懸架結構也會限制天逸的競爭力,。

    評測編輯-羅奧雨:

    總的來說,,天逸外觀內飾我給6分,城市駕駛7分,、山路駕駛8分,,動力系統(tǒng)在日常駕駛時也顯得無功無過,。經(jīng)過實際的駕駛感受來看,,這款車在山里確實挺有樂趣,可惜的是城市駕駛感受制約了其綜合性能的展現(xiàn),,畢竟不是所有天逸的客戶都能去山里開一把的,。

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天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

指導價:23.67萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.8T 204馬力...
變速箱:6擋手自一體