靜態(tài)部分回顧:
我們最后再來回顧一下Stelvio的靜態(tài)部分,,說實話,,阿爾法·羅密歐的設(shè)計語言是存在一定爭議的,喜歡的人趨之若鶩,,無感的人反倒有些討厭,。很顯然,這類車型從其定位就知道它被創(chuàng)造出來并非為了迎合所有人的口味,。
到三角形的進(jìn)氣格柵外加一對“怒眼”大燈便是Stelvio前臉部分給人留下的第一印象,。好看與否見仁見智,但就沖著它這無法把車牌像大多數(shù)車型一樣懸掛在中央的家族式經(jīng)典設(shè)計就足夠說明有多個性了,。
Stelvio的長寬高分別為4687mm×1903mm×1688mm,,軸距為2818mm,比Q5,、X3,、GLC等對手都大了一圈。不過得益于全車極富流線形的造型,,視覺效果反而不是很大,,尤其是車身側(cè)面,取消了D柱后看起來更像是臺跨界車,。
作為品牌歷史上的首臺SUV車型,,Stelvio的車尾設(shè)計還是相當(dāng)養(yǎng)眼的,相比那略有爭議的前臉,,尾部造型能讓絕大多數(shù)人接受,。雙邊共兩出的排氣管被保險杠包裹其中,,印象中只有跑車才會采用類似的做法,。
來到車內(nèi),Stelvio的內(nèi)飾造型與Giulia有些細(xì)微差異,,中控臺靠近副駕駛一側(cè)的弧度沒有那么大,,視覺效果相當(dāng)簡練,而這臺測試車全黑的內(nèi)飾可以營造出更好的運動氛圍,。
集成在方向盤上的一鍵啟動按鍵也是不少跑車慣用的設(shè)計,,讓駕駛者每次點火都充滿著儀式感。纖細(xì)的方向盤配上極小的盤輻也有利于駕駛,,背后巨大的撥片連接在轉(zhuǎn)向柱上,,無法隨著方向盤一同轉(zhuǎn)動,,同樣也與跑車類似。
中控彩色屏幕的尺寸達(dá)到8.8英寸,,然而并不支持觸摸控制,,只能通過擋把后方的旋鈕+按鍵進(jìn)行操作,此外這套多媒體系統(tǒng)并沒有配備時下流行的CarPlay功能,,略微有些遺憾,。
真皮座椅的材質(zhì)偏硬,能為乘客提供極佳的包裹性,,頭枕上的燙印Logo是提升車內(nèi)檔次的利器,。配置方面,這臺280HP豪華版為頂配車型,,電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱、電動座椅記憶等功能一應(yīng)俱全,。如果能加上座椅通風(fēng)那就再好不過了,。
● 編輯點評:
Stelvio這類強調(diào)運動、操控的中型SUV從定位上看就注定是一款小眾產(chǎn)品,。雖然時下流行的外觀趨勢是越來越年輕,,但真的會把車調(diào)的如此激進(jìn)的廠商卻又并不多,究其原因不外乎絕大多數(shù)消費者更希望有一臺能坐著舒服,,綜合表現(xiàn)較為中庸的車型,。而Stelvio鮮明的特點卻能俘獲那些更注重駕駛感受的消費者,并且這類車主對于愛車的感情也注定與前一類完全不同,。(文/圖/攝 汽車之家 彭儲文)
好評理由:
差評理由: