● 加速比預(yù)想得要快

　　相比之前的帝豪EV300,，EV450在電機(jī)、電池以及電池溫控系統(tǒng)方面都有所提升,。除了最直觀的續(xù)航里程增加了,，電機(jī)也更有勁了。它的最大功率達(dá)到了120kW（163馬力）,，最大扭矩250�,！っ祝�官方公布��0-100km/h加速時(shí)間9.3秒,，我實(shí)測(cè)的加速成績(jī)是8.63秒,，主觀感受還是很快的。

　　就像開篇時(shí)所講的,，之前類似的電動(dòng)車給我留下的印象是：加速都很肉,。我之前曾親眼目睹同事測(cè)試過(guò)一款銷量不錯(cuò)的電動(dòng)車，加速慢得簡(jiǎn)直像頭牛,，高速跑到100km/h都費(fèi)勁,。然而這款帝豪EV450，加速很快，中途加速感受甚至和寶馬320Li差不多,。如果不是起步被刻意調(diào)校得比較溫柔,，那么它的0-100km/h差不多能達(dá)到8秒整的水平。

動(dòng)力部分EV AH-100得分：

　　是的,，這款車在起步時(shí)并不會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的推背感,，這點(diǎn)和特斯拉那類狠角色不一樣。原本我以為電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出很直接,，全油門起步也會(huì)有瘋狂撓胎的現(xiàn)象,。沒(méi)想到它卻很斯文，而當(dāng)車速超過(guò)40km/h,，車輛開始釋放全部扭力,，一股腦的向前沖。我想這樣的設(shè)定一定是為了照顧日常駕駛的舒適性,，真的很友好,。

　　這款車有ECO和SPORT兩種駕駛模式，除了儀表和中控屏的顏色氛圍燈會(huì)有藍(lán)紅切換之外,，兩種模式的風(fēng)格也有所不同,。日常開80%的時(shí)間我都會(huì)采用ECO模式，因?yàn)檫@樣會(huì)比較省電,。而想要一點(diǎn)激情的話,，則可以切換至SPORT模式,，因?yàn)榇藭r(shí)油門（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該叫電門）響應(yīng)會(huì)迅速一些,，加速超車也會(huì)更加得心應(yīng)手。

　　這款車開起來(lái)表現(xiàn)得很輕盈,，你會(huì)不自覺(jué)地把它開快,。如果你之前開慣了1.6L或者1.8L的緊湊型車，你可能還會(huì)愛(ài)上駕駛它的感覺(jué),，因?yàn)樗�的加速真的很��,，比普通的汽油版帝豪快多了�?/p>

● 剎車腳感需要適應(yīng)

　　對(duì)于第一次駕駛電動(dòng)車的人來(lái)說(shuō)，剎車腳感可能會(huì)有些不適應(yīng),，因?yàn)樗�有�?dòng)能回收系統(tǒng),，收油時(shí)系統(tǒng)就會(huì)回收動(dòng)能，就像有人幫你踩剎車一樣,。動(dòng)能回收分強(qiáng),、中、弱三等,，平時(shí)開調(diào)節(jié)至弱就可以了,，這樣腳感還相對(duì)線性。如果調(diào)至強(qiáng)，那么平時(shí)駕駛的時(shí)候,，除了最后停下那一刻,，其它時(shí)候基本就不用踩剎車了。但我不建議廣大車主這么做,，因?yàn)檐囕v在回收動(dòng)能時(shí),，剎車燈是不亮的。也就是說(shuō),，雖然車輛在減速,，但是并不會(huì)提示后方車輛注意，所以容易發(fā)生追尾事故,。但據(jù)廠家人員反饋,，這樣做也是應(yīng)法規(guī)要求，對(duì)此我個(gè)人認(rèn)為,，相關(guān)法規(guī)在這方面應(yīng)當(dāng)加以完善,。

　　盡管加入了動(dòng)能回收系統(tǒng)，但是這款EV450的實(shí)際剎車距離并沒(méi)有我想象中那么短,。41.84米,，只是剛剛合格的水平，我想這和它配備的佳通輪胎也有關(guān)系,，而同級(jí)競(jìng)品比亞迪秦EV450配備的可是米其林輪胎,，這一點(diǎn)上我覺(jué)得帝豪應(yīng)該改進(jìn)一下。