[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  坦白說,，這是我第一次正兒八經(jīng)的評(píng)測(cè)中國(guó)品牌的純電動(dòng)汽車,。此前也曾駕駛過一些早期的產(chǎn)品，正是從那個(gè)時(shí)候開始,，純電動(dòng)汽車就沒給我留下什么好的印象,。做工粗糙、動(dòng)力差,、續(xù)航里程短,、充電不方便，最重要的是價(jià)格還比普通的燃油車貴很多,。再加上我本身就是一個(gè)癡迷于機(jī)械性能和操控的狂人,，怎能允許沒有任何聲浪和底蘊(yùn)的電動(dòng)車進(jìn)入到我的世界？簡(jiǎn)直就是笑話,。然而,，直到我遇到了這款車，它改變了我之前對(duì)于電動(dòng)車的一些偏見,，讓我了解到：原來這幾年中國(guó)品牌的電動(dòng)車進(jìn)步是這么大,，至少續(xù)航里程和動(dòng)力已經(jīng)不再令人擔(dān)憂了,。

　　沒錯(cuò),，這款車就是上圖中的帝豪EV450，它是第一批NEDC續(xù)航里程達(dá)到400公里的電動(dòng)汽車,，這就意味著在滿電的狀態(tài)下,，從北京一口氣跑到秦皇島是沒有任何問題的。為了驗(yàn)證這一續(xù)航里程的真實(shí)性,，我決定必須要親自跑一趟,。

● 高速續(xù)航里程接近300km

　　于是2018年4月某一天的清晨，我來到了G1京哈高速的香河服務(wù)區(qū),，在這里我把這輛EV450充滿了電,。首先值得稱贊的是,，目前國(guó)家電網(wǎng)已在高速公路的各個(gè)服務(wù)區(qū)基本都設(shè)有快速充電站，電動(dòng)車充電是相當(dāng)方便快捷的,。關(guān)于如何充電的問題,，我們稍后再講，這里先測(cè)試它的高速續(xù)航里程,。

　　汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速續(xù)航的規(guī)范是：車輛從滿電時(shí)開始測(cè)試,，平均時(shí)速控制在90km/h左右，一直跑到表顯剩余里程低于65km即可停止測(cè)試,。測(cè)試過程中乘客兩名,，除了駕駛員之外，副駕駛還會(huì)有一個(gè)人負(fù)責(zé)全程記錄,。由于測(cè)試當(dāng)天氣溫大概在20℃,，所以我們并沒有開空調(diào)。

　　為了節(jié)省返程時(shí)間,，我們決定從香河收費(fèi)站一路向東,，到達(dá)寶坻之后轉(zhuǎn)向另一條高速向南行駛，然后再途徑天津北部向東,，圍繞唐山東部外環(huán)高速,，最后再返回到G1京哈高速向西行駛……最終我們共行駛了256.3km，表顯剩余續(xù)航43km,，平均時(shí)速91km/h,，平均電耗16.6kW·h/100km。也就是說,，此次它的高速總續(xù)航里程接近300km,，但正常狀態(tài)下，行駛250km左右時(shí),，駕駛員就必須要尋找服務(wù)區(qū)充電站了,，否則你就有可能被尷尬地撂在路上，因?yàn)槟悴恢�道下一個(gè)充電站距離你還有多遠(yuǎn),，充電樁能否正常使用,。

　　當(dāng)然，我們測(cè)試的條件也是在相對(duì)理想狀態(tài)下的,。如果車速更快,，或者您的駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)，又或者開啟空調(diào)或暖風(fēng),，那么它的續(xù)航里程都會(huì)進(jìn)一步縮短,。

● 低速續(xù)航超過350km

　　除了高速續(xù)航，低速續(xù)航對(duì)于電動(dòng)車的用戶來說可能更加重要,，畢竟目前購買電動(dòng)車的用戶,，大多數(shù)都只是用來上下班代步,。所以我們會(huì)按照之前測(cè)試油耗的方法，即平均時(shí)速30km/h,，再測(cè)試一次低速續(xù)航里程,，這一次我們?nèi)�程將空調(diào)調(diào)節(jié)至22℃自動(dòng)模式。

　　測(cè)試依舊是兩個(gè)人進(jìn)行,，我們會(huì)在北京城區(qū)內(nèi)的各種道路上進(jìn)行測(cè)試,，途徑布滿紅綠燈的街道、擁堵的環(huán)路以及暢通的環(huán)路,，最終行駛了308.6km,，表顯剩余續(xù)航里程58km，平均車速30km/h,，平均電耗12.7kW·h/100km,。也就是說，這款車的低速續(xù)航里程能超過350km,，而且是在開空調(diào)的狀態(tài)下,。不過同樣需要提醒廣大車主，如果您的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn),，那么這個(gè)續(xù)航里程肯定是要打折的,，這和開燃油車是一個(gè)道理。