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之家首篇新能源車長測 名爵6新能源長測

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  保養(yǎng)的速度很快,,大概30分鐘就全部搞定了,之后我給這臺車換上了汽油版名爵6頂配上的18英寸輪圈,。輪圈是提前從閑魚上收來的,,那些車剛落地就要換圈的人很多,,原廠圈的價(jià)格就很合適,,這款圈的規(guī)格如下,,方便要改的朋友們查詢:規(guī)格18*7.5/中心孔56.1/偏距43/孔距5*100/零件號10191833,,安裝之前記得做動平衡

上汽集團(tuán) 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

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  胎則相對貴一些,,普利司通泰然者T005 225/45 R18,,也是汽油版名爵6頂配車型的配套胎,之所以選擇原廠配套輪胎,,主要也是這套原廠胎本身的確是非常好的,,也從另一個(gè)角度能看出名爵6在輪胎選擇上很厚道,因此真的沒有必要去糾結(jié)其他輪胎品牌的產(chǎn)品了,。

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  當(dāng)然了,,輪胎輪圈都換大了,時(shí)速表會有偏差嗎,?肯定有,,原車215/50 R17的米其林浩悅輪胎直徑為646.8mm,新的225/45 R18的輪胎直徑變?yōu)榱?59.7mm,,直徑變大了,實(shí)際車速就會比儀表盤的數(shù)值要偏高一些,,在實(shí)際車速100km/h的時(shí)候儀表車速大概為98km/h,。但因?yàn)樾萝嚦鰪S時(shí)通常就會留5km左右的偏差余地,所以從17寸換成了18寸之后,,這一點(diǎn)點(diǎn)偏差的量幾乎被忽略,,也不同擔(dān)心照著儀表車速開就會超速的問題。

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  那么換下來的輪圈和輪胎怎么處理呢,?很簡單,,自己有地方放的話可以存著,驗(yàn)車的時(shí)候用得到,,當(dāng)然新車6年免檢,,是不是真的要存就自己斟酌了。沒地方放的話,,閑魚是最好的出處,,17英寸的原廠圈是不值幾個(gè)錢的,更多的人會看上原車17英寸的米其林浩悅輪胎,,所以基本上就是出胎送圈的節(jié)奏,,通常磨合期內(nèi)的準(zhǔn)新胎賣個(gè)2200-2500元左右/套還是沒什么問題的。

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  保養(yǎng)結(jié)束之后師傅會幫著重置斑馬系統(tǒng)中的車輛保養(yǎng)狀態(tài),,之后我需要自己重新登錄一下車機(jī)賬號,。因?yàn)楫?dāng)天下雨,所以我沒有讓4S店幫著洗車就直接開走了,,開走之后第一感覺就是胎噪變大了,,輪胎的規(guī)格高了這是意料中的,。

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  而在開了一段時(shí)間之后,車輛操控方面是有一些提升的,,但純電續(xù)航也受到了一點(diǎn)影響,,從每天上下班的路程進(jìn)行估算,從滿電到虧電的過程中,,純電續(xù)航里程大約比之前少了2-3公里,,這也從另一個(gè)角度看得出原廠17英寸浩悅輪胎的確是在噪音和能耗上相對平衡的。然而為了讓車輛外觀看起來更協(xié)調(diào),,自己覺得值就值了,,這更重要。

● 微體驗(yàn)

汽車之家

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  這一期的微體驗(yàn)我們講的是名爵6新能源上的一個(gè)小功能,,后來我知道這是大部分上汽產(chǎn)品上都有的,。就是當(dāng)我們的車輛在開啟雙跳燈的同時(shí)撥動轉(zhuǎn)向燈,這個(gè)時(shí)候是有轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先功能的,。這個(gè)功能什么時(shí)候有用呢,?就是當(dāng)前方出現(xiàn)事故,我們需要打雙閃提示后車前方有狀況的同時(shí),,還能讓后車知道我們要去哪個(gè)方向,。

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  還有一個(gè)常見的使用場景,那就是突然大霧或者大暴雨的時(shí)候,,許多朋友都會本能的去開雙跳燈,。合理不合理我們不討論,但這個(gè)時(shí)候能見度本來就低,,如何讓后面的車輛能知道你要變道,、要出閘道了呢?這個(gè)功能就派上用場了,。

● 油耗表現(xiàn)

汽車之家

  在這一期更新中,,我的名爵6新能源使用路況基本上就是常規(guī)的上下班,每天充一次電,,用完后即用混動模式繼續(xù)行駛,,不過和之前不同的是這一期的時(shí)間跨度有些長,所以大家會看到我充電總量比以往高出不少,。從這期的數(shù)據(jù)上來看,,截止到目前位置,這臺名爵6新能源一共行駛了3320km,,消耗了189.6L燃油和172.6kWh電量,,折算后總?cè)加拖牧肯喈?dāng)于23L,總平均油耗仍為6.4L/100km,,與上一期沒有變化,。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:偏科的“小名” 測試2020款名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    作為第一代名爵6新能源的車主,,我認(rèn)為新款名爵6新能源的各方面已經(jīng)有了很大的提升,尤其是底盤質(zhì)感非常好,,相比第一代車型厚重感更強(qiáng),,10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好,當(dāng)然這個(gè)油耗,,其實(shí)和我自己那臺車差不多,。最后對于新款的外觀,我還是持一定的保留意見吧,。

    評測編輯-周翱:

    我也認(rèn)為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,,整個(gè)駕駛質(zhì)感都有所提升。車內(nèi)的運(yùn)動氛圍不錯(cuò),,運(yùn)動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,,整體來說這次的改款還是比較成功的。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現(xiàn)還是那么給力,,這也算是名爵6的一個(gè)傳統(tǒng),,新車的外觀我覺得還不錯(cuò),,身邊也有朋友用老款車型置換新款的,可以看出他們對名爵6還是很有信心,。

  • 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 閱讀測試文章
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    測試文章:先快后省更對味 測試2019款名爵6新能源
    評測編輯-陳馳:

    名爵6一直有著年輕運(yùn)動的外觀,,大掀背尾廂也是顏值與實(shí)用并存,而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統(tǒng)套路,,玩起了更性能的態(tài)度,,更符合其年輕運(yùn)動的定位,5.8秒破百的快感夠意思,。

    評測編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分,,新的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然更簡單,但帶來了更直接的性能提升,,1.5T四缸發(fā)動機(jī)加電機(jī)有著超過300馬力,,10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現(xiàn),同時(shí)油耗也并沒有打折太多,,提升值得肯定,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,這點(diǎn)就賺回了更多消費(fèi)者的認(rèn)可,,然后混動系統(tǒng)的電機(jī)更偏重輔助,,綜合動力表現(xiàn)相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質(zhì)感帶來了明顯變化,,更快也夠省,。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:好看夠快還能省錢 測試上汽名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    在現(xiàn)有的緊湊型phev產(chǎn)品體系里,名爵6新能源應(yīng)該是顏值偏高的那一位,。無論電力充足時(shí)的動力,,還是虧電時(shí)的平順性都有遠(yuǎn)超對手的表現(xiàn)。豐富的配置更是這款車的一大亮點(diǎn),,在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外,,還額外提供了遙控泊車等功能,可玩性上也得到了進(jìn)一步提升,。

    評測編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺1.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成行駛機(jī)構(gòu),,在起步階段基本上都是純電驅(qū)動,動力平順性和爆發(fā)力比普通汽油版要強(qiáng),,配置上也和頂配車型相似,,再加上個(gè)別地方的牌照政策,使其特別適合剛需用戶,。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,,同時(shí)掀背式的設(shè)計(jì)更為它增加了一份獨(dú)特魅力。內(nèi)飾造型同樣時(shí)髦且科技感十足,用料做工也趕上了同級合資車的水準(zhǔn),。同時(shí),,它的這套1.0T汽油機(jī)加電機(jī)的組合動力表現(xiàn)與平順性也好于預(yù)期�,?傊�,,名爵6新能源是一款實(shí)用與時(shí)髦得兼的新能源車,在享有鼓勵(lì)政策的地區(qū)表現(xiàn)看好,。

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指導(dǎo)價(jià):18.68萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.0T 125馬力...
變速箱:2擋自動