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之家首篇新能源車長測 名爵6新能源長測

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  [汽車之家 長期測試]  時(shí)間過的很快,轉(zhuǎn)眼之間長測就已經(jīng)到了第四期了,,這一期的內(nèi)容里我們來聊聊車機(jī)斑馬系統(tǒng)是怎樣升級到2.0版本的,?有趣的車隊(duì)功能實(shí)際應(yīng)用起來怎么樣?當(dāng)然這周我還抽空去裝了ETC,,記賬卡和儲值卡該怎么選,,想必也是大家所關(guān)心的。

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● 通過OTA升級到斑馬智行2.0系統(tǒng)

  之前提車的時(shí)候我們說到過,,這臺名爵6混動版預(yù)裝的是斑馬智行1.1.1版本的系統(tǒng),,而現(xiàn)如今上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)全面升級2.0系統(tǒng)了,據(jù)說下半年名爵HS上市之后會直接采用3.0系統(tǒng),,所以車載系統(tǒng)的迭代升級是對于上汽來說是非常重要的環(huán)節(jié),。

上汽集團(tuán) 名爵6 2017款 20T 自動Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版

  我的這臺車是在大概提車一個(gè)半月之后收到的升級提示,當(dāng)時(shí)出現(xiàn)升級提示的時(shí)候剛好是回家停完車以后,,所以我不確定是否只有在車輛掛P擋時(shí)才會出現(xiàn)升級提示,,如果是的話,我想這應(yīng)該是個(gè)出于安全考量的設(shè)計(jì),。

上汽集團(tuán) 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

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  整個(gè)斑馬智行系統(tǒng)的升級不會影響到車輛有關(guān)行駛部分的硬件,,不過廠家的提示中還是告知了在升級過程中車輛要出于靜止?fàn)顟B(tài)。整個(gè)升級是通過OTA(英文全稱:Over the Air Technology)空中下載技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的,,這點(diǎn)和特斯拉一樣,,當(dāng)初聽著挺玄乎,但技術(shù)本身其實(shí)沒那么稀奇,,現(xiàn)在各位使用的手機(jī)升級系統(tǒng)時(shí)使用的也是這項(xiàng)技術(shù),。

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  整個(gè)升級過程預(yù)計(jì)要40分鐘左右,流量費(fèi)是全免的,,所以您不用擔(dān)心沒流量了就不能升級,。那么這里也順便說一句,包括語音識別,、地圖更新(車輛登記所在地的地圖),、系統(tǒng)更新這些功能所需的流量都是終身免費(fèi)的,,而從去年11月11日起,斑馬網(wǎng)絡(luò)也大幅下調(diào)了流量費(fèi)用,,所以即便購買車機(jī)流量,,也不再是件奢侈的事了,。當(dāng)然,,斑馬智行系統(tǒng)升級到2.0版本之后還開放了WiFi接入功能,在如今手機(jī)流量過剩的年代,,讓車機(jī)通過手機(jī)熱點(diǎn)共享流量更是一種實(shí)惠的方案,。

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斑馬智行2.0系統(tǒng)流量資費(fèi)(2017.11.11后調(diào)整版本)
資費(fèi)100M500M1GB2GB
原價(jià)10元/月30元/月50元/月——
現(xiàn)價(jià)6元/月18元/2個(gè)月30元/2個(gè)月50元/3個(gè)月

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  除了這次大升級以外,實(shí)際上斑馬智行系統(tǒng)的OTA升級隔一段時(shí)間就會在后臺進(jìn)行,,以當(dāng)初1.0版本為例,,在發(fā)布后的416天里一共進(jìn)行了5次遠(yuǎn)程OTA升級,而2.0版本系統(tǒng)的升級周期預(yù)計(jì)也會被控制在2-4個(gè)月不等,。有關(guān)斑馬智行系統(tǒng)升級到2.0版本后有什么全新的功能體驗(yàn),,之前我已經(jīng)單獨(dú)給大家做過一篇超詳細(xì)體驗(yàn)了,所以長測文章里就不再重復(fù)展開了,。有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖查看之前的斑馬網(wǎng)絡(luò)探訪和斑馬智行2.0版本體驗(yàn)文章:

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● 車隊(duì)功能的使用

  從斑馬智行1.0系統(tǒng)開始就內(nèi)置了車隊(duì)功能,,不過這項(xiàng)功能在2.0版本上得到了加強(qiáng),或者說是更好用了,。剛好辦公室同事周翱手頭有一臺榮威RX8的長測車,,同樣搭載了斑馬智行2.0系統(tǒng),所以借著這個(gè)機(jī)會我也正好可以體驗(yàn)一下“車隊(duì)”功能是怎樣使用的,。

1/創(chuàng)建車隊(duì)

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2/加入車隊(duì)

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● 安裝ETC設(shè)備的小經(jīng)驗(yàn)

  ETC的好處大家都知道,走高速時(shí)不用排隊(duì),,還有折扣嘛,,因此購買新車之后安裝ETC對我來說都是必定會去做的事。首先說一下有一種情況,,就是老車換新車的時(shí)候,,ETC該怎樣過戶呢?其實(shí)在我這次辦理ETC的時(shí)候就有客戶來咨詢這個(gè)問題,,得到的回答就是:1.兩臺車都要來現(xiàn)場 2.提供兩臺車的行駛證和車主身份證 3.補(bǔ)交一筆移機(jī)手續(xù)費(fèi),,大概幾十塊錢就可以了。

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  不過對于我來說是買了新車,,而不是老車置換,,所以就不存在這個(gè)問題了。目前在上海地區(qū)安裝ETC主要分兩種,,一種是記賬卡,,一種是儲值卡,。區(qū)別在于記賬卡是后付費(fèi)的,一般載體是由上海公共交通卡股份有限公司和商業(yè)銀行合作推出的信用卡,,我的另一臺車上就是這種卡,。這種卡通常會在卡內(nèi)建立兩個(gè)平時(shí)互不干涉的賬戶,A賬戶為信用卡賬戶,,B賬戶為ETC賬戶,,當(dāng)B賬戶余額不足的時(shí)候會自動從A賬戶扣除一定費(fèi)用作為B賬戶的預(yù)充值款(每個(gè)銀行標(biāo)準(zhǔn)不同,我用的建行卡為一次300元),,此時(shí)您只需要在下一個(gè)賬單周期向A賬戶還款即可,。

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  而儲值卡就很容易了,就和我們購買的公共交通卡一樣,,在辦理的時(shí)候預(yù)先往卡里充一定的錢就可以了,,充值金額隨意,比如我長途高速跑的不多,,一般都是5-10元左右的短途,,所以一次沖個(gè)500元就能用很久了。這種卡就比較適合不太愿意和銀行打交道,、圖個(gè)簡單的朋友,,而我這次在名爵6新能源上辦的就是這種卡。

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  在上海地區(qū)可以辦理ETC的點(diǎn)相當(dāng)多,,很有幸離我家不到2公里遠(yuǎn)的加油站就有一個(gè)辦理點(diǎn),。開著需要安裝ETC的車輛,帶好車主身份證和行駛本就可以現(xiàn)場辦理了�,,F(xiàn)場排號的人不多,,如果前一個(gè)是前來充值的朋友,那么恭喜你,,只要1分鐘左右他就可以完事了,;但要是前一位也是來新裝ETC的,那么您可能要等個(gè)5-10分鐘,,因?yàn)檫@期間工作人員不僅要手動錄入車輛信息,,還要復(fù)印您提供的證件、綁定設(shè)備編號,,之后拿著登記好的設(shè)備到你的車輛上安裝就很快了,,1分鐘就可以搞定。

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  另外安裝ETC的話還有一個(gè)小貼士,,那就是千萬不要在沒有貼膜時(shí)來安裝,,因?yàn)镋TC設(shè)備安裝后是不能夠自行取下的,不然就要來安裝點(diǎn)重新激活,,非常麻煩,。而在貼膜的時(shí)候,,也盡量不要選擇帶有金屬涂層的太陽膜,據(jù)工作人員說這種膜極容易影響ETC系統(tǒng)的正常工作,,如果一定要貼的話,,只好建議貼膜師傅給您的愛車在需要安裝ETC的位置切出一個(gè)區(qū)域了。

5/油耗表現(xiàn)

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  在這一期更新中,,我和上期一樣只加了兩次油,,車輛的行駛路況以限速100km/h的城區(qū)高速路為主,基本上每天充一次電,,用完后即用混動模式繼續(xù)行駛,。從這期的數(shù)據(jù)上來看,,恢復(fù)到日常充電狀態(tài)后,,油耗一下子就有了明顯的下降,折算后的數(shù)據(jù)從上一期的6.7L/100km降至6.4L/100km,,還是很喜人的,。那么截止到目前位置,這臺名爵6新能源一共行駛了2718km,,消耗了156.1L燃油和127kWh電量,,折算后總?cè)加拖牧肯喈?dāng)于17L,總平均油耗為6.4L/100km,。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    評測編輯-黃正橋:

    作為第一代名爵6新能源的車主,,我認(rèn)為新款名爵6新能源的各方面已經(jīng)有了很大的提升,,尤其是底盤質(zhì)感非常好,相比第一代車型厚重感更強(qiáng),,10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好,,當(dāng)然這個(gè)油耗,其實(shí)和我自己那臺車差不多,。最后對于新款的外觀,,我還是持一定的保留意見吧。

    評測編輯-周翱:

    我也認(rèn)為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,,整個(gè)駕駛質(zhì)感都有所提升,。車內(nèi)的運(yùn)動氛圍不錯,運(yùn)動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,,整體來說這次的改款還是比較成功的。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現(xiàn)還是那么給力,,這也算是名爵6的一個(gè)傳統(tǒng),,新車的外觀我覺得還不錯,身邊也有朋友用老款車型置換新款的,,可以看出他們對名爵6還是很有信心,。

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    評測編輯-陳馳:

    名爵6一直有著年輕運(yùn)動的外觀,大掀背尾廂也是顏值與實(shí)用并存,,而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統(tǒng)套路,,玩起了更性能的態(tài)度,更符合其年輕運(yùn)動的定位,,5.8秒破百的快感夠意思,。

    評測編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分,新的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然更簡單,但帶來了更直接的性能提升,,1.5T四缸發(fā)動機(jī)加電機(jī)有著超過300馬力,,10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現(xiàn),同時(shí)油耗也并沒有打折太多,,提升值得肯定,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,這點(diǎn)就賺回了更多消費(fèi)者的認(rèn)可,,然后混動系統(tǒng)的電機(jī)更偏重輔助,,綜合動力表現(xiàn)相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質(zhì)感帶來了明顯變化,,更快也夠省,。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 閱讀測試文章
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    測試文章:好看夠快還能省錢 測試上汽名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    在現(xiàn)有的緊湊型phev產(chǎn)品體系里,名爵6新能源應(yīng)該是顏值偏高的那一位,。無論電力充足時(shí)的動力,,還是虧電時(shí)的平順性都有遠(yuǎn)超對手的表現(xiàn)。豐富的配置更是這款車的一大亮點(diǎn),,在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外,,還額外提供了遙控泊車等功能,,可玩性上也得到了進(jìn)一步提升,。

    評測編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺1.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成行駛機(jī)構(gòu),在起步階段基本上都是純電驅(qū)動,,動力平順性和爆發(fā)力比普通汽油版要強(qiáng),,配置上也和頂配車型相似,再加上個(gè)別地方的牌照政策,,使其特別適合剛需用戶,。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,同時(shí)掀背式的設(shè)計(jì)更為它增加了一份獨(dú)特魅力,。內(nèi)飾造型同樣時(shí)髦且科技感十足,,用料做工也趕上了同級合資車的水準(zhǔn)。同時(shí),,它的這套1.0T汽油機(jī)加電機(jī)的組合動力表現(xiàn)與平順性也好于預(yù)期,。總之,,名爵6新能源是一款實(shí)用與時(shí)髦得兼的新能源車,,在享有鼓勵政策的地區(qū)表現(xiàn)看好。

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名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

指導(dǎo)價(jià):18.68萬
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