矛盾綜合體 全面測(cè)試廣汽謳歌TLX-L
國(guó)產(chǎn)的TLX-L全系都取消了海外版TLX的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),，但中配及以上配置車(chē)型都搭載了PAWS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合,。
底盤(pán)兼顧了舒適跟運(yùn)動(dòng),，懸架初段濾振能力挺強(qiáng),，它能將路面的顛簸化解成柔和的波動(dòng),，在提供不錯(cuò)的舒適性的同時(shí)還能保留些許路感,，而當(dāng)你稍微激烈點(diǎn)兒駕駛時(shí)，它的懸架又能展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的一面,，緊急變線(xiàn)時(shí)能提供一定的支撐性,。高速行駛時(shí)，底盤(pán)很扎實(shí),，有股從容淡定的味道,，給人信心挺強(qiáng)。
轉(zhuǎn)向的回饋力度和指向性沒(méi)什么問(wèn)題,，挺細(xì)膩也挺有質(zhì)感,，我最喜歡的設(shè)計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的三根筋線(xiàn)，通過(guò)它們你能準(zhǔn)確的判斷出車(chē)輪當(dāng)前角度和位置,，不僅有力量感,，還很有代入感，靈活的車(chē)身和順手的轉(zhuǎn)向會(huì)讓你開(kāi)著開(kāi)著就忘了這是輛車(chē)長(zhǎng)接近5米的大車(chē),。
繞樁時(shí),，轉(zhuǎn)向和動(dòng)力響應(yīng)能讓人滿(mǎn)意，懸架在高強(qiáng)度連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移過(guò)程中有些吃不消,，再加上它發(fā)動(dòng)機(jī)前置的布局形式,，容易出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象,。
制動(dòng)測(cè)試時(shí)，車(chē)內(nèi)主觀(guān)感受比較平穩(wěn),，車(chē)身沒(méi)有多余的橫向擺動(dòng),，剎車(chē)踏板行程很短，并且阻尼很大,，需要使些蠻力,，連續(xù)十次測(cè)試，制動(dòng)成績(jī)沒(méi)有明顯波動(dòng),，最終實(shí)測(cè)成績(jī)是42.43米,，剎車(chē)成績(jī)跟競(jìng)品比不太理想，但在合格的范圍內(nèi),。
TLX-L在隔音方面下了不小的功夫,，比如前后排都使用了雙層玻璃，并且它還搭載了主動(dòng)降噪技術(shù),，而實(shí)際的隔音表現(xiàn)也能令人滿(mǎn)意,，風(fēng)噪、路噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都表現(xiàn)不錯(cuò),，實(shí)測(cè)的各車(chē)速區(qū)間的噪音值也均低于推薦值,，8擋雙離合變速箱對(duì)于隔音也有貢獻(xiàn)，它將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得很低,。
● 操控與行駛部分AH-100評(píng)分：
| 操控與行駛 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.0 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.6 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 1.5 |
| 剎車(chē)距離 | 4.5 | 1.3 |
| 剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.2 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.6 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.1 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.7 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.1 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.8 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 24.7 |
總的來(lái)說(shuō),，TLX-L的日常駕駛感受各方面表現(xiàn)得都還不錯(cuò)，開(kāi)著沒(méi)什么硬傷,，但除了噪音測(cè)試外,，其余方面的測(cè)試成績(jī)跟競(jìng)品比都不夠好，這是它第三個(gè)也是最大的矛盾點(diǎn),。
● AH-100總分/總結(jié)：
| 謳歌-謳歌TLX-L-2018款 2.4L 鉆享版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.8 |
| 配置 | 8.0 | 6.4 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.7 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 20.7 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.8 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.9 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
| 總分 | 24.0 | 16.7 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.0 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 1.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.6 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.8 |
| 總分 | 33.0 | 24.7 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 85.0 | 62.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 3.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.2 |
| 總分 | 15.0 | 4.4 |
| 車(chē)輛總得分 | 100.0 | 66.5 |
全面的測(cè)試后,，我對(duì)TLX-L有了更深的了解，在我看來(lái)它就是個(gè)矛盾綜合體,，看著夠帥,，開(kāi)著也挺好，整體沒(méi)什么硬傷,，而且目前該車(chē)正在特約店進(jìn)行優(yōu)惠5萬(wàn)的活動(dòng),，這就意味著最低配車(chē)型售價(jià)僅為22.98萬(wàn)元，頂配也不到33萬(wàn)元,，性?xún)r(jià)算挺高了,，但它的市場(chǎng)壓力還是很大的，原因很簡(jiǎn)單,，它的直接競(jìng)品比如英菲尼迪Q50L,、捷豹XEL、凱迪拉克ATS-L等車(chē)型開(kāi)著也都不賴(lài),，況且它們的保有量和市場(chǎng)認(rèn)可度都要比TLX-L強(qiáng),，更重要的是它們目前也都有很大的優(yōu)惠幅度，綜合來(lái)看性?xún)r(jià)比更高,，同時(shí)更高級(jí)別的英菲尼迪Q70L優(yōu)惠后也跟TLX-L的價(jià)格有部分重疊,，這進(jìn)一步擠壓了它的生存空間。
在我看來(lái),，它比較適合那些對(duì)于駕駛有一定追求,，同時(shí)不需要用大眾認(rèn)知的豪華品牌來(lái)給自己撐面子的小資們，他們不在乎別人怎么看,，自己喜歡就好,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤 視頻 張超）
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