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前衛(wèi)體貼分子 廣汽豐田凱美瑞雙擎長測

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● 混動面對嚴(yán)重?fù)矶乱餐瑯宇^疼

■ EV模式

  熟悉豐田混動車型的大家應(yīng)該也知道,它們上面的EV模式,,續(xù)航非常短,,因為電池容量確實沒有很大。其實我覺得這個模式最大的作用就是讓你在深夜回到人多密集的小區(qū)時,,可以靜悄悄地把車停好,,不打擾附近居民休息,同時又不會帶來廢氣污染,。在這臺凱美瑞混動上面,,要啟用EV模式,電池電量起碼要到4格或以上,,所以如果從擁堵的市區(qū)回家,,到了小區(qū)以后,電池電量都沒有多少,,EV模式自然也開不了,,有點尷尬。至于EV模式能跑多少公里,,等之后幾期我找個機會專門驗證下,,說明書寫的是幾百米至一公里左右,,但我覺得實際續(xù)航里程應(yīng)該會再長一點。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

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■ 高速路段體驗

  這一個月來,,長途沒有少跑,,凱美瑞混動的長途表現(xiàn)給人挺好的印象,首先是動力方面,,高速提速挺利落的,,可以淡定超車。一腳油門下去,,發(fā)動機和電動機同時發(fā)力,,效果足夠給力,雅閣混動的i-MMD可沒有這么“人強馬壯”,,這也是混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的差別帶來的不同特點,,雅閣混動初段提速迅猛,凱美瑞混動高速提速更輕松,。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

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  這么多年來,,豐田的混動系統(tǒng)一直在升級,效率已經(jīng)變得越來越高了,,整套系統(tǒng)在細(xì)節(jié)上面有不少優(yōu)化,,體積更緊湊,也減重了,,現(xiàn)在純電驅(qū)動的速度最高甚至可以到達(dá)110km/h,。說到跑高速,這臺頂配上的那堆科技安全配置才是最搶鏡的,,自適應(yīng)巡航,、車道保持還有變道輔助,這些功能真的幫了不少忙,。

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■ 擁堵路況體驗

  每天上下班高峰都會遇上嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r,,遇上這樣惡魔般的考驗,凱美瑞混動也會“吃不消”,,它也并不是越堵越省油,,因為這時候電池電量撐不了多久,大部分情況下都需要發(fā)動機來接管,,低速狀態(tài)下純電驅(qū)動和發(fā)動機驅(qū)動的頻繁切換,,質(zhì)感表現(xiàn)挺不好的,主要是適應(yīng)了純電狀態(tài)下的平順安靜,,發(fā)動機就算再怎么穩(wěn),,它的到來都會讓人感覺比較粗糙。不過也只有在這樣的情況下發(fā)動機的“報道”會讓人不太喜歡,大部分時間下,,它的介入都顯得相當(dāng)平順和諧,,表現(xiàn)非常不錯了。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

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■ 轉(zhuǎn)向 

  凱美瑞混動的轉(zhuǎn)向手感我挺喜歡的,,力度稍微有點偏沉,,指向足夠精準(zhǔn)。方向盤圈數(shù)為2.5圈,,我覺得整體的響應(yīng)很緊湊和直接,,車頭動作雖然不是很敏捷的那種,但挺干脆的,,穩(wěn)穩(wěn)的風(fēng)格也討喜,。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

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  關(guān)于駕駛部分,今天就先聊到這里了,,是不是覺得還少了點東西,,沒錯懸架表現(xiàn)和舒適性水平還沒和大家介紹,不過我覺得凱美瑞混動這部分的功夫同樣高深莫測,,之后可以用一期文章和大家詳細(xì)聊聊,。

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■ 不容易看見的小提醒

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

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■ 混動車型難得一見的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

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● 油耗記錄:

  最近幾周跑了不少長途,因此行駛里程上漲得比較快,。另外我覺得目前這個油耗成績在我這里應(yīng)該很難再有提升了,,因為這段時間的路況感覺都比較理想,之后要是多遇上那種極度擁堵情況的話甚至還會再漲一點,,論壇上車主分享的那些驚人成績還真沒那么容易挑戰(zhàn)。這個油耗水平基本和大部分車主差不多,,不算出彩,,但也不會被嫌棄。

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● 小結(jié):

  和這期長測同一天上線的還有雅閣混動試駕文章(傳送門),,最近一段時間風(fēng)頭應(yīng)該都會被它搶光了,,不過我覺得這也挺好的,畢竟它們倆的交鋒在所難免,,雙方都是狠角色大戰(zhàn)才會精彩刺激,,大家就等著看好戲吧。

  和來勢洶洶的雅閣混動相比,,凱美瑞混動現(xiàn)在是要低調(diào)不少,,不過雅閣混動對大家來說還是一個有點距離感的明星,但凱美瑞混動的每一招都被分解出來展示了,,因此大家在關(guān)注完雅閣混動之后也別忘了看看這個長測,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)

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文章標(biāo)簽: 中型車試駕評測 長期測試
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  • 凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
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    8.44 40.22 5.13
    測試文章:值得推薦的產(chǎn)品 測凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,,凱美瑞混動肯定是首選,,外觀、空間,,舒適性都沒有短板,,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動的到來,,給德系車選手帶來的不小的壓力,。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗了全新的凱美瑞,它的個性,,它的改變給我留下了深刻印象,,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方,。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,,全新凱美瑞混動相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了,。

  • 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    測試文章:更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動版
    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,,不僅外觀更年輕了,,動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機,實測成績表現(xiàn)令人滿意,,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,,讓人覺得挺遺憾的。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動機技術(shù)含量很高,,而且變速箱也從4AT升級到6AT,,再加上一副運動感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,,希望它在售價上也不要讓我們失望,。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,,更凸顯了年輕運動的風(fēng)格,,另外全新的2.0L直噴發(fā)動機+6AT的組合在動力方面也達(dá)到了同級別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的,。

  • 凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    測試文章:將綠色出行提上日程 測試凱美瑞·尊瑞
    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個凱美瑞,,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,,并且實際油耗確實降低了不少,,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,,經(jīng)濟(jì)實惠,,可以考慮,。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實際效果,,也有實際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平,、攬生意的招牌,,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦,。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實有明顯的省油效果,,動力表現(xiàn)也比普通版強,價格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,,總的來說是一款比較實用的混合動力車型,。

  • 凱美瑞 2012款 2.5Q G-book旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    測試文章:性能全面提升!測試第七代凱美瑞2.5Q
    評測編輯-:

    凱美瑞終于換代了,,雖然不是那么徹底,,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動機表現(xiàn)讓我們很吃驚,,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,,我相信它肯定還會熱賣的,因為中國人就喜歡這樣滿足各種需求的產(chǎn)品,。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個臺階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病,。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),,車內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動機使動力有明顯提升,,豐富的配置也符合消費者的口味,,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,,必將繼續(xù)博得中年消費者的青睞,。

  • 凱美瑞 2006款 240V 導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    測試文章:加價1.5萬竟如此做工 凱美瑞細(xì)節(jié)全體驗
    評測編輯-:

    大氣外形、夢幻儀表,、優(yōu)異GPS,、強悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方,。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實在讓我心寒到低谷,,做為一名個人商務(wù)精英用戶來說,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意,�,?磥韽V豐下階段的重點就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣,?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級別的銳志相比,,內(nèi)飾做工的差距非常明顯,。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計了,同時剎車性能確實不錯,。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,,加上強大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點,;不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,,這也影響了對該車的印象分,;這款凱美瑞的4缸發(fā)動機不算先進(jìn),不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,,另外,39米的剎車比較出乎意料,。

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凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版

指導(dǎo)價:27.98萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.5L 178馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...