■ 熟悉的動(dòng)力搭配，1.5T+6DCT

　　秦Pro燃油版有兩套動(dòng)力系統(tǒng),，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配5擋手動(dòng)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋雙離合變速箱,。從車型數(shù)量分配來看，市場(chǎng)主打毫無疑問是后者,，六款里占據(jù)了四款。

　　搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD476ZQA,，如果您熟知比亞迪的車型,，那么就應(yīng)該對(duì)這個(gè)型號(hào)會(huì)有印象,。沒錯(cuò),，之前的比亞迪G5和比亞迪S6用的就是同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī),。對(duì)這套動(dòng)力組合,，大家最關(guān)心的無非就兩點(diǎn),，平順性以及動(dòng)力是否夠用,。

　　真正的智能化并非堆配置,，也未必得是非常牛逼的創(chuàng)新,，而是如何整合配置的功能讓車輛懂人所想,，提升用戶體驗(yàn),。秦Pro掛D擋就自動(dòng)解除駐車制動(dòng)的過程，基本上就是駕駛員的腳從剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板的時(shí)間差,。相當(dāng)于掛完D擋,，就能直接走，無需再進(jìn)行其它的操作,，同時(shí)避免了因?yàn)轳v車制動(dòng)帶來頓挫的可能,。這是一個(gè)可以給工程師們加雞腿的細(xì)節(jié)。

　　看到雙離合變速箱,，相信大家多少有點(diǎn)不放心,。在中國品牌過往匹配雙離合變速箱的車型里，真正表現(xiàn)令人滿意的確實(shí)不多,。作為一款10萬元左右的車,，秦Pro的表現(xiàn)可以接受，在提速時(shí)變速箱的反應(yīng)和邏輯對(duì)得起大家的期待,。

　　同價(jià)位的車型不少同樣配備了運(yùn)動(dòng)模式,，可真正開起來跟普通模式不會(huì)太大的區(qū)別。秦Pro明顯就不一樣,，兩種模式開起來的感受截然不同,。如果說其它車型兩種模式之間的區(qū)別是“清湯”和“微辣”,，那么秦Pro就是給你“清湯”或者“辣”的選擇，不存在“微辣”,。

■ 0-100km/h加速測(cè)試：8.62秒

　　進(jìn)行加速前的準(zhǔn)備非常工作簡(jiǎn)單,，把空調(diào)關(guān)掉、在中控屏將相關(guān)電子系統(tǒng)切換至關(guān)閉狀態(tài),，同時(shí)按下“SPORT”減進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式,，這樣就能保證在控制好轉(zhuǎn)速的情況下跑出理想的成績。經(jīng)過多輪測(cè)試,，得出的0-100km/h最終成績是8.62秒,。

　　在起步剎那，秦Pro有點(diǎn)在蓄勢(shì)的感覺,，此時(shí)輪胎沒有什么打滑,。不過，在沖出去的1秒后它就立馬進(jìn)入爆發(fā)的狀態(tài),，輪胎有明顯的打滑,，并且?guī)в休p微的扭矩轉(zhuǎn)向，因此需要握緊方向盤,。它的中段加速能力也是不錯(cuò)的,，所以跑出8.62秒的成績，在同級(jí)的燃油版車型里,，能進(jìn)入前列,。

■ 油耗測(cè)試：6.9L/100km

　　再來看它的油耗表現(xiàn)，由于測(cè)試時(shí)接近傍晚,，正值下班高峰期,，所以平均車速為28km/h左右。經(jīng)過將近105公里的綜合路況駕駛,，它一共消耗了7.24升92號(hào)汽油,。經(jīng)計(jì)算得出，它的百公里油耗是6.9升,，這個(gè)表現(xiàn)同樣可以接受,。