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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) AH-100 正文

燃油版同樣不錯(cuò) 測(cè)試比亞迪秦Pro 1.5T

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■ 轉(zhuǎn)向輕盈/底盤(pán)表現(xiàn)稱(chēng)職

  近年來(lái),,比亞迪的新車(chē)給人的感覺(jué)更多是主打性能。尤其新能源車(chē)型,,從唐DM的“4.5S”再到秦DM的“5.9S”,,都把加速性能作為賣(mài)點(diǎn),�,?扇绻痛苏J(rèn)定比亞迪的車(chē)型就是完全以“運(yùn)動(dòng)”為取向,那純粹是美麗的誤解,。事實(shí)上,,它在許多細(xì)節(jié)調(diào)校方面,都是偏向普通家用的風(fēng)格,。

比亞迪 秦Pro 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒耀型

比亞迪 秦Pro 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒耀型

  需要說(shuō)明的是,,秦Pro并非全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,它只出現(xiàn)在1.5T車(chē)型上,。實(shí)際上,,這套轉(zhuǎn)向的調(diào)校所傳遞出的信號(hào)非常清晰,,那就是家用車(chē)的風(fēng)格。無(wú)論是大幅度轉(zhuǎn)向還是倒車(chē)入庫(kù),,輕盈、順滑的手感讓人覺(jué)得轉(zhuǎn)起方向盤(pán)來(lái)絲毫不費(fèi)勁,。

比亞迪 秦Pro 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒耀型

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  秦Pro采用的是前麥弗遜式后扭力梁式的懸架組合,這個(gè)價(jià)位的緊湊型車(chē)基本也是如此,,包括榮威i6(低于11.68萬(wàn)元的版本)和傳祺GA4等。從行駛感受來(lái)看,,秦Pro燃油版的整體感雖然談不上突出,但舒適性做得不錯(cuò),,遇到路面細(xì)小顛簸或者較高的減速帶時(shí),在車(chē)內(nèi)不會(huì)感到很直接,、硬邦邦的彈跳。

■ 繞樁體驗(yàn):

比亞迪 秦Pro 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒耀型

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  急打方向,秦Pro的車(chē)頭響應(yīng)不算特別快,,但得益于良好的懸架支撐,,車(chē)輛很容易控制,。盡管如此,,對(duì)于這樣的家用車(chē),,大家還是不要輕易去挑戰(zhàn)它的極限。沒(méi)有必要,,踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)就完了。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:39.8米

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  從最終成績(jī)來(lái)看,秦Pro的表現(xiàn)值得肯定,,進(jìn)入40米之內(nèi),。腳剛踩下去,,能感到它的制動(dòng)力輸出毫不含糊,。另外,,雖然剎車(chē)踏板的腳感比較輕,,但踩到底還是保留了質(zhì)感,有輕微的彈腳,,好在影響不大。

■ 噪音測(cè)試:

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  現(xiàn)在的新車(chē)越來(lái)越注重NVH,都在比拼更細(xì)的用戶(hù)體驗(yàn),。在中低速時(shí),秦Pro的表現(xiàn)中規(guī)中矩,,測(cè)試得出的數(shù)據(jù)略低于我們的推薦值。而在高速行駛時(shí),,就會(huì)聽(tīng)到較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,此時(shí)轉(zhuǎn)速是相對(duì)較高的,。

操控與行駛

■ 全文總結(jié):

  現(xiàn)在買(mǎi)一瓶水,、一個(gè)書(shū)包,、一款手機(jī),,都有好多選擇,,并且價(jià)格還不貴,,這就是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)帶給我們消費(fèi)者的好處,。放在三年前,,想要10萬(wàn)元就買(mǎi)一款有全液晶儀表,、10多英寸的中控大屏還有各種各樣安全配置的車(chē),,那是不存在的。如今放眼市場(chǎng),,隨便挑。

比亞迪-秦Pro-2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒耀型AH-100得分總表

  回到產(chǎn)品本身,,9月底上市的秦Pro表現(xiàn)出不俗的綜合實(shí)力,,這讓我非常期待它的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。用我同事的話(huà)來(lái)說(shuō),那就是這車(chē)能火,,問(wèn)題在于比亞迪的產(chǎn)能是否能跟上。從經(jīng)銷(xiāo)商的訂單反饋來(lái)看,,產(chǎn)能真的需要加把勁,�,?赡苡械呐笥褧�(huì)在DM版和燃油版之間徘徊,其實(shí)在我看來(lái)沒(méi)必要那么糾結(jié),。主要是結(jié)合自身情況,,如果在廣州這種城市,,充電方便并且還有能直接上新能源牌,,相信大部分都會(huì)選擇DM版,。如果您所在的地方充電措施覆蓋不完善,,燃油版就值得考慮�,?纯此钠鸩絻r(jià),,不到8萬(wàn)元起步,真的太誘人了,!

  最后說(shuō)點(diǎn)題外話(huà),,新能源車(chē)為大勢(shì)所趨。作為最早布局電動(dòng)車(chē)的中國(guó)品牌,,比亞迪如今已經(jīng)建立了一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),,熱門(mén)車(chē)型更是供不應(yīng)求。新能源車(chē)是中國(guó)車(chē)企彎道超車(chē)的“百年機(jī)遇”,,所以每當(dāng)中國(guó)品牌有優(yōu)秀的產(chǎn)品推出時(shí),,我們心里由衷感到欣慰。比亞迪仿佛理工男,、技術(shù)宅,,公司信奉“技術(shù)為王”,可千萬(wàn)不要忘了客戶(hù)是根,。在車(chē)輛熱銷(xiāo)的同時(shí),,更應(yīng)該督促經(jīng)銷(xiāo)商做好服務(wù),這同樣是一個(gè)積累口碑的好機(jī)會(huì),。有了好產(chǎn)品,,如果讓“服務(wù)”成為丟分項(xiàng),那多可惜�,。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭 協(xié)助/廣州編輯團(tuán)隊(duì))

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    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    關(guān)于顏值方面的感受我不必多說(shuō),,車(chē)身比例協(xié)調(diào)整體線(xiàn)條張弛有度,,整體感覺(jué)更為前衛(wèi)也更有檔次。內(nèi)飾設(shè)計(jì),,除了兩塊大屏之外,,幾乎看不到額外的物理按鍵,超前的設(shè)計(jì)手法獨(dú)樹(shù)一幟,。動(dòng)力方面,,此前體驗(yàn)過(guò)1.5TI的雙離合版本車(chē)型,整體匹配更偏向平順性,,駕駛感受可圈可點(diǎn),,而此次體驗(yàn)的手動(dòng)變速箱確實(shí)也足夠出色,離合器腳感輕盈,,且離合結(jié)合點(diǎn)適中,,適用于大部分駕駛員。擋位之間的行程偏大,,吸入感不強(qiáng),,但是并不代表手感差,而且輕盈的入擋感也更為省力一些,,無(wú)論是離合器還是變速箱手感都調(diào)校的更為平易近人,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    比亞迪的車(chē)型經(jīng)過(guò)艾格的重新設(shè)計(jì)之后煥發(fā)新生,配有“龍臉”秦Pro的外觀很前衛(wèi),。雖說(shuō)是一臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)型,,但內(nèi)飾的配置和材質(zhì)用料一點(diǎn)都不落伍,駕駛的感受也不錯(cuò),,動(dòng)力夠用,,愛(ài)信的手動(dòng)變速箱擋位清晰,有一定的吸入感,。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    秦Pro超能版有一款不錯(cuò)的手動(dòng)變速箱,,但是不要認(rèn)為這是一款富有駕駛樂(lè)趣的車(chē),這是一臺(tái)徹頭徹尾的家用車(chē),,如果想擁有一輛手動(dòng)擋的入門(mén)車(chē)或者想體驗(yàn)一下手動(dòng)擋的駕駛方式,,這款車(chē)確實(shí)是不錯(cuò)的選擇,否則,,還是踏踏實(shí)實(shí)買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型吧,。

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    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    秦Pro表現(xiàn)出不俗的綜合實(shí)力,可能有的朋友會(huì)在DM版和燃油版之間徘徊,其實(shí)在我看來(lái)沒(méi)必要那么糾結(jié),。如果在廣州這種城市,,充電方便并且還有能直接上新能源牌,DM無(wú)疑是第一選擇,。否則的話(huà),,燃油版更低的門(mén)檻將更具吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    秦Pro燃油版的動(dòng)力系統(tǒng)雖然已經(jīng)為人所熟悉,,但從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,,它的動(dòng)力完全沒(méi)有問(wèn)題,油耗足夠低,,駕乘品質(zhì)也有不錯(cuò)的表現(xiàn),。此外,它的設(shè)計(jì),、配置,、售價(jià)也不乏亮點(diǎn)。綜合而言,,秦Pro燃油版是一款綜合實(shí)力不俗的中國(guó)品牌緊湊型車(chē),,在某些地方的表現(xiàn)甚至強(qiáng)于大部分同級(jí)別的合資對(duì)手,未來(lái)的銷(xiāo)售表現(xiàn)可期,!

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    通過(guò)這一次測(cè)試,,秦Pro 燃油版的加速成績(jī)并不是讓我最意外的一點(diǎn),反倒是其底盤(pán)的扎實(shí)程度讓我重新審視這臺(tái)中國(guó)品牌轎車(chē)——壓過(guò)坑洼碎石路面的時(shí)候,,懸架能過(guò)濾掉很大一部分的振動(dòng),,給人一種扎實(shí)的感覺(jué),行駛品質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò),。

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