動(dòng)力系統(tǒng)：

　　關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)不用過多介紹了,，一看到“380TSI”就知道這是220馬力、350�,！っ椎腅A888高功版發(fā)動(dòng)機(jī),，跟途觀L,、帕薩特等車型的完全一樣,。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱,，代號(hào)DQ500,。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟,，動(dòng)力參數(shù)雖不如競(jìng)品那些動(dòng)輒250馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)好看,，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合默契,，加速快,、換擋順，實(shí)際表現(xiàn)和口碑也是同級(jí)里比較好的了,。

動(dòng)力感受：

　　探岳是大眾最新推出的車型,，但低速頓挫這個(gè)現(xiàn)象依然沒能改善,。變速箱的闖動(dòng)算得上是常態(tài)了,，在1擋換2擋時(shí)尤其明顯，這跟之前開過的途觀L,，以及剛剛測(cè)試過的CC幾乎是一樣的,。大眾現(xiàn)在的新車基本都是舒適取向,，懸架的前段通常會(huì)比較軟,，在走走停停的路況下，車身會(huì)有“忽忽悠悠”的晃動(dòng),，這個(gè)特性與頓挫相結(jié)合,，再加上變速箱的“咔啦”聲，這些都切實(shí)的影響到了行駛品質(zhì),，行駛中會(huì)讓人感到不太舒適,，低速路況絕不是探岳所擅長(zhǎng)的。另外,，不要試圖用運(yùn)動(dòng)模式或者S擋來改善這種情況——它的油門將變得異常敏感,，闖動(dòng)也會(huì)更明顯。

　　除了以上情境，或者說升到3擋之后,，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)基本就沒缺點(diǎn)了,，升擋迅速且非常順滑,，降擋速度也完全跟得上你想要的加速動(dòng)作，在大多數(shù)速度區(qū)間都有著上佳表現(xiàn),，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后,，還能體會(huì)到推背感帶來的樂趣。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性活躍,、響應(yīng)積極,，右腳給點(diǎn)信號(hào)它便有反饋，只說動(dòng)力表現(xiàn)的話,，跑起來之后的探岳很好,，能給人很強(qiáng)的信心。

加速測(cè)試：

　　探岳380TSI帶有起步控制程序,，也就是“彈射起步”,，踩住剎車踏板轟油門，轉(zhuǎn)速甚至可以達(dá)到3500rpm,。不過在起步的一剎那,，它的動(dòng)力釋放并不充分，會(huì)有短暫的“思考人生”,，大約半秒多之后,，動(dòng)力會(huì)突然涌出，因此加速測(cè)試會(huì)損失掉一些時(shí)間,，嘗試多次發(fā)現(xiàn)這是常態(tài),，跟途觀L 380TSI完全一樣。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　探岳380TSI的最終加速成績(jī)?yōu)?.68秒,，這完全在意料之中，與途觀L 380TSI的6.86秒,、柯迪亞克TSI380的6.75秒很接近,，均屬同級(jí)第一梯隊(duì),，由此也可以看出大眾這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力。

油耗測(cè)試：

　　探岳380TSI的實(shí)測(cè)油耗為8.7L/100km,，對(duì)于一輛重1750kg的四驅(qū)SUV來說,，這個(gè)表現(xiàn)顯然是讓人滿意的。