動力系統(tǒng)：

　　關于動力系統(tǒng)其實不用過多介紹了，一看到“380TSI”就知道這是220馬力,、350�,！っ椎腅A888高功版發(fā)動機，跟途觀L,、帕薩特等車型的完全一樣,。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱,，代號DQ500,。

　　這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，動力參數(shù)雖不如競品那些動輒250馬力的2.0T發(fā)動機好看,，但發(fā)動機和變速箱的配合默契，加速快,、換擋順,，實際表現(xiàn)和口碑也是同級里比較好的了。

動力感受：

　　探岳是大眾最新推出的車型,，但低速頓挫這個現(xiàn)象依然沒能改善,。變速箱的闖動算得上是常態(tài)了,，在1擋換2擋時尤其明顯，這跟之前開過的途觀L,，以及剛剛測試過的CC幾乎是一樣的,。大眾現(xiàn)在的新車基本都是舒適取向，懸架的前段通常會比較軟,，在走走停停的路況下,，車身會有“忽忽悠悠”的晃動，這個特性與頓挫相結合,，再加上變速箱的“咔啦”聲,，這些都切實的影響到了行駛品質，行駛中會讓人感到不太舒適,，低速路況絕不是探岳所擅長的,。另外，不要試圖用運動模式或者S擋來改善這種情況——它的油門將變得異常敏感,，闖動也會更明顯,。

　　除了以上情境，或者說升到3擋之后,，整個動力系統(tǒng)的表現(xiàn)基本就沒缺點了,，升擋迅速且非常順滑，降擋速度也完全跟得上你想要的加速動作,，在大多數(shù)速度區(qū)間都有著上佳表現(xiàn),，切換到運動模式之后，還能體會到推背感帶來的樂趣,。發(fā)動機的輸出特性活躍,、響應積極，右腳給點信號它便有反饋,，只說動力表現(xiàn)的話,，跑起來之后的探岳很好，能給人很強的信心,。

加速測試：

　　探岳380TSI帶有起步控制程序,，也就是“彈射起步”，踩住剎車踏板轟油門,，轉速甚至可以達到3500rpm,。不過在起步的一剎那，它的動力釋放并不充分,，會有短暫的“思考人生”,，大約半秒多之后，動力會突然涌出，因此加速測試會損失掉一些時間,，嘗試多次發(fā)現(xiàn)這是常態(tài),，跟途觀L 380TSI完全一樣。

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　　探岳380TSI的最終加速成績?yōu)?.68秒,，這完全在意料之中，與途觀L 380TSI的6.86秒,、柯迪亞克TSI380的6.75秒很接近,，均屬同級第一梯隊，由此也可以看出大眾這套動力系統(tǒng)的實力,。

油耗測試：

　　探岳380TSI的實測油耗為8.7L/100km,，對于一輛重1750kg的四驅SUV來說，這個表現(xiàn)顯然是讓人滿意的,。