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你猜得到 全面測試一汽-大眾探岳380TSI

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行駛感受:

  上手探岳的第一感受就是輕,,以駕駛者的身份來說,,它的轉(zhuǎn)向輕、油門輕,,而坐上車的同事和朋友甚至無一例外的認(rèn)為“這車怎么輕飄飄的”,,大眾的車近些年都在朝著輕巧的風(fēng)格靠近,這些設(shè)定其實(shí)也都在意料之中,�,?陀^來說這個(gè)輕或重沒有絕對的優(yōu)劣之分,輕能讓市區(qū)行駛更為輕松,,重則會(huì)讓體感上的穩(wěn)定性更強(qiáng),,個(gè)人喜好而已。在我的印象中,,途觀L雖然也是這個(gè)風(fēng)格,,但似乎輕得沒這么明顯,兩輛車如果能有機(jī)會(huì)對比測試,,我們會(huì)做進(jìn)一步的說明,。

一汽-大眾 探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型

一汽-大眾 探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型

  考慮到其中型SUV的自身定位,探岳的行駛質(zhì)感有些不足。在城市路況中,,這種輕巧的風(fēng)格帶來的是輕松感,,而隨著車速的提升,車廂厚重感的缺失會(huì)左右你的感官,,讓你在心理上有種“不踏實(shí)”感,。這個(gè)級(jí)別其他品牌的中型SUV如昂科威、冠道等,,或者有不錯(cuò)的整體性,,或者有明顯的厚重感,這些在探岳上都很難找到,,它在加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也偏大,,綜合來看,我認(rèn)為探岳的整體行駛質(zhì)感跟柯迪亞克或者探界者在同一水平,。

一汽-大眾 探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型

  跟途觀L一樣,,探岳也是偏舒適的取向,懸架的前段非常柔和,,對于細(xì)碎顛簸有著很好的過濾,,而一旦遇到減速帶或者坑洼路面時(shí),前段的柔和便不足以化解這些,,后段的生硬會(huì)傳至車廂和座椅,,不得不通過減更多的速度來應(yīng)對,此時(shí)也能發(fā)現(xiàn)探岳底盤的整體性其實(shí)不如預(yù)想中那么出色,。

剎車測試:

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  多次測試,,探岳380TSI的剎車均在38.5——40.5米之間,制動(dòng)力較為穩(wěn)定,,連續(xù)剎車沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減,,最終成績?yōu)?9.58米。需要說明的是,,日常駕駛時(shí),,探岳偏軟的懸架會(huì)給車身帶來較為明顯的晃動(dòng),而剎車測試中,,能發(fā)覺在極限狀態(tài)下,,懸架后段的支撐還是到位的,。

噪音測試:

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  探岳的噪音源主要來自兩點(diǎn),,一是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,它在加速過程中尤為明顯,;二是來自路面的噪音,,底盤對噪音的隔絕不是很位,對于胎噪的控制也還有提升空間,。所以在恒定速度下,,它的實(shí)測噪音值雖然不高,,但從體感來說,探岳并不能算是安靜的車,。

操控與行駛

文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 AH-100評價(jià)體系
文章導(dǎo)航
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  • 探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.68 39.58 8.70
    測試文章:你猜得到 全面測試一汽-大眾探岳380TSI
    評測編輯-:

    探岳的內(nèi)外設(shè)計(jì)都比途觀L好看,,這點(diǎn)首先要肯定,不過我不太能接受它的行駛質(zhì)感,。以價(jià)格來衡量,,價(jià)格我會(huì)選質(zhì)感更好、尺寸更大的冠道,,以需求來衡量,,我會(huì)選便宜好幾萬的昂科威。

    評測編輯-馬亦驍:

    探岳在外觀上時(shí)用了很多年輕化的語言,,比兄弟車型途觀L要時(shí)尚了許多,,但是駕駛上沒又給人帶來多少新鮮感,依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾味道。

    評測編輯-周宇軒:

    外觀挺酷的,,內(nèi)飾硬質(zhì)材料多但做工細(xì)致,。駕駛感覺輕快,動(dòng)力比較充盈,。運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋時(shí)的砰砰聲還能讓人小小熱血一下,、方向盤非常輕盈,底盤濾震性不錯(cuò),。

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探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型 國V

指導(dǎo)價(jià):31.39萬
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 220馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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