◆ 0-100km/h加速測(cè)試
菲斯塔并沒有起跑控制系統(tǒng),,關(guān)掉ESC并置于運(yùn)動(dòng)模式,,起步轉(zhuǎn)速最高也只能達(dá)到2000rpm,,松開剎車踏板,初期強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)造成前輪輕微跳動(dòng),,這一切會(huì)在1擋后半程悉數(shù)消失,,此時(shí)動(dòng)力會(huì)更高效地傳遞到路面,經(jīng)過兩次快速換擋,,最終6.78秒完成“破百”,,這樣的實(shí)力,你滿意嗎,?
按成績看,,菲斯塔的實(shí)力基本可說是同級(jí)、同價(jià)位最強(qiáng),,中途加速也是拔尖的水平,,挑落了思域基本就沒誰了。不過思域的發(fā)動(dòng)機(jī)聲可是完全不修邊幅,,毫無美感,;它也不會(huì)換擋,自然更聽不到有節(jié)奏的排氣和回壓聲,,這么一比下來,,不知你更喜歡誰。
◆ 油耗測(cè)試
測(cè)試當(dāng)天氣溫15℃,,全程使用ECO模式及啟停系統(tǒng),,將平均時(shí)速控制在30km/h,測(cè)得油耗為6.9L/100km,。即便處在最經(jīng)濟(jì)的模式,,這臺(tái)車開起來依舊要比同級(jí)別的車要運(yùn)動(dòng),低于7L/100km的成績還是令我感到比較意外的,。
說到行駛部分,,首先要給大家吃一顆定心丸,菲斯塔絕對(duì)不是一輛乘坐難受的車,,無論是通過減速帶還是坑洼起伏,,懸架都能將振動(dòng)過濾得比較徹底,“顛”就更談不上了,,坐到車內(nèi)你能感覺到的只是彈簧的動(dòng)作非�,?�,,瞬間車身便回到了正常姿態(tài),當(dāng)然最終呈現(xiàn)的效果還是讓駕駛員感覺最爽,,碰到這么臺(tái)利落果斷的車,,你的性格面一點(diǎn)兒都對(duì)不起它。
因?yàn)檎疹櫟搅顺丝透惺�,,所以激烈駕駛菲斯塔時(shí),,還是能感覺得到側(cè)傾的,好在懸架行程不長,,一切都還在你的可接受范圍之內(nèi),,也不太會(huì)影響駕駛,畢竟菲斯塔在底盤轉(zhuǎn)向方面依舊是功遠(yuǎn)大于過,,它有著橫置前驅(qū)車中非常不錯(cuò)的重心分布,,配備的瑪吉斯輪胎也有出色的抓地力,即便轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)已經(jīng)讓前輪吭吭作響,,也能依舊在賣力地抓住你預(yù)期的指向,。你若不是出格的人,它會(huì)以自己的隱忍和克制將你穩(wěn)在正軌,,是個(gè)讓駕駛員進(jìn)階的好車,。
總共不到兩圈半的方向盤,它不像普通家用車那樣輕得仿佛與車輪隔離,,也不像有些運(yùn)動(dòng)車沉得那般刻意,,反饋給你的路感是相當(dāng)?shù)轿唬囕喌闹赶蚝蜆O限時(shí)刻讓你了然于胸,,這種感覺足夠好,,至少在山路上你的心里是踏實(shí)的。日常駕駛,,車頭的反饋也和方向盤是同步的,,會(huì)覺得累么?當(dāng)然不會(huì),,一臺(tái)聽話的車怎么會(huì)累,?
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