◆ 100-0km/h制動(dòng)測試
制動(dòng)也是給力的,,全力踩下制動(dòng)踏板,能感受到輪胎在盡力咬緊地面,,車速迅速地降下來,,最終成績36.87米,這樣的實(shí)力,,你滿意嗎,?
◆ 繞樁測試
相信到現(xiàn)在,不用我多說,,您對(duì)菲斯塔的繞樁表現(xiàn)也能大概略知一二了,,車身會(huì)快速響應(yīng)方向盤的動(dòng)作,,懸架會(huì)及時(shí)地回正車身姿態(tài),重心的轉(zhuǎn)移的頻率會(huì)與整體節(jié)奏保持一致,,非常合拍,,車尾是老實(shí)的,基本不會(huì)產(chǎn)生多余的滑動(dòng),,你唯一要注意的就是控制好油門的幅度,,不要給前輪造成太大的壓力。否則會(huì)有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足的傾向,。
◆ 噪音測試
菲斯塔絕對(duì)不是噪音友好型選手,胎噪,,甚至輪胎與路板連接處之間的撞擊聲都會(huì)傳到車內(nèi),,高速行駛時(shí),后排的風(fēng)噪也比其它家用車要更明顯,,前排乘客交談,后邊基本就聽不清楚了,。另外,,菲斯塔變速箱齒比及主減速比的標(biāo)定更多的為性能和加速服務(wù),巡航轉(zhuǎn)速相比其它7擋變速箱也要高出不少,,導(dǎo)致最終的噪音成績也僅在推薦值附近,。
● 開著它,我想說,,年輕真好
接觸菲斯塔這幾天,,被追問的問題都是這車有多好,會(huì)不會(huì)買,?我給予的都是高評(píng)價(jià)以及肯定的答復(fù),,換得的眼神和表情多數(shù)充滿驚訝,我理解他們背后的心理活動(dòng),,獲得好評(píng)的現(xiàn)代車本就不多,,近年來受中國品牌的沖擊也不小,在這樣的環(huán)境下,,能推出一臺(tái)如此有性格的緊湊型車頗為大膽,,甚至也是一部險(xiǎn)棋。
菲斯塔不是一臺(tái)隨大流的車,,堅(jiān)持走運(yùn)動(dòng)路線換來的可能只是一小部分擁躉,。我記得初見它時(shí)的心動(dòng),也能感受到廠家在配置方面的用心,,然而一切在我駕駛它之后仿佛又顯得不值一提,,真正的亮點(diǎn)并非靜態(tài)的你眼中所見,。
開著它,仿佛自己又年輕了幾歲,,而這樣的感覺我以為只能在價(jià)格高于甚至數(shù)倍于菲斯塔的車型上才能找到,。這感覺不限于擁有一輛漂亮的車的喜悅,也有剛剛摸到方向盤時(shí)的那種興奮和激情,。以往這里應(yīng)該比較下同類車型,,但菲斯塔的另類仿佛讓對(duì)比失去意義,它太特殊,,并且在自己擅長的點(diǎn)上做得也很極致,,也許它的銷量仍無法與同級(jí)車型相比,而我希望的不過是這部車找到的都是真正喜歡它的主人們,。(文/圖 攝影 汽車之家 于晗)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: