● 操控：爽快直接的動(dòng)力響應(yīng)

　　凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)這邊，動(dòng)力是一大亮點(diǎn),，因?yàn)檫@一代車(chē)型換上了全新的發(fā)動(dòng)機(jī),，可以說(shuō)是自帶明星氣場(chǎng)了,，什么全球第一的41%熱效率啊大家已經(jīng)經(jīng)常聽(tīng)到了,。另外整套THS II混動(dòng)系統(tǒng)，它的體積也變得更加小型了,。至于雅閣混動(dòng)上面的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，它也有一點(diǎn)升級(jí),，不過(guò)似乎聲勢(shì)沒(méi)有對(duì)手那么大,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)輸出并不是全部,，雖然凱美瑞混動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出上面更有優(yōu)勢(shì),，但它的電動(dòng)機(jī)輸出卻比較吃虧，雅閣混動(dòng)要比它領(lǐng)先不少,。官方公布的兩車(chē)綜合功率,，凱美瑞混動(dòng)為160kW，雅閣混動(dòng)為158kW,，最終竟然是如此接近,。光看數(shù)據(jù)就已經(jīng)是你來(lái)我往這么火星四濺了，那只有來(lái)一場(chǎng)激烈的加速PK才能讓對(duì)手的囂張壓下去,。

　　這兩臺(tái)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)都叫做E-CVT，當(dāng)然它們的實(shí)際結(jié)構(gòu)差別還是相當(dāng)大的,，感興趣的可以看下我們之前的技術(shù)解析文章（i-MMD傳送門(mén)）（THS II傳送門(mén)）,。從擋把上來(lái)看，凱美瑞混動(dòng)配置有S擋和手動(dòng)模式,，用起來(lái)也和普通自動(dòng)變速箱一樣,，擋位越低可以提供越強(qiáng)的加速力和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力,。雅閣混動(dòng)的擋位切換機(jī)構(gòu)很吸引眼球,，不過(guò)可以看到它并沒(méi)有提供S擋，但是它卻比凱美瑞混動(dòng)多了換擋撥片,，不過(guò)這撥片的作用有些特別,，它叫做減速撥片，共有四個(gè)強(qiáng)度等級(jí)可選,，其實(shí)就是選擇能量回收的強(qiáng)度,，可以減少踩剎車(chē)，更高效地控制車(chē)速,。

　　兩車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)都非常迅速,，爆發(fā)力算不上夸張，但來(lái)得足夠直接,，所以起步給人感覺(jué)很舒服,，提速過(guò)程沒(méi)有一點(diǎn)拖沓。加速質(zhì)感也相當(dāng)好,，力道輸出相當(dāng)平順，整個(gè)發(fā)力過(guò)程很自然,。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，雅閣混動(dòng)的表現(xiàn)更“驚人”一些,，它開(kāi)起來(lái)更有電車(chē)的那種直接爆發(fā)高潮的感覺(jué)，而且在起步提速過(guò)程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)介入得非常默契,，動(dòng)靜輕微，動(dòng)力輸出也一直保持著平穩(wěn)的勢(shì)頭,。凱美瑞混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入其實(shí)也做得相當(dāng)和諧，不會(huì)出現(xiàn)太夸張的抖動(dòng),，但確實(shí)沒(méi)有雅閣混動(dòng)那么自然,，特別是在走走停停的堵車(chē)環(huán)境時(shí),，剛剛還很安靜沉穩(wěn)的氣氛一下子被破壞不少,。

　　在爆發(fā)力方面，凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的實(shí)力都不差,，雖然算不上兇,，但表現(xiàn)還算爽快，輸出連貫不拖沓,，一氣呵成的動(dòng)作很難讓人挑剔,。急加速時(shí)凱美瑞混動(dòng)力道輸出比較線性，是個(gè)很自然的熱身過(guò)程,。雅閣混動(dòng)表現(xiàn)得更“開(kāi)放”,，就像一直在窮追猛打,，輸出始終保持一股生猛勁,。

　　凱美瑞混動(dòng)的三種駕駛模式表現(xiàn)出來(lái)的性格差異挺明顯,，主要體現(xiàn)在油門(mén)響應(yīng)上面,，ECO模式下確實(shí)很“佛系”，盡可能用溫柔的動(dòng)力解決戰(zhàn)斗,，但切換到SPORT模式后就敏感多了,，動(dòng)不動(dòng)就激動(dòng)地爆發(fā)起來(lái),。雅閣混動(dòng)的駕駛模式之間區(qū)別就沒(méi)有凱美瑞混動(dòng)那么大了。

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　從姿態(tài)來(lái)看,，兩車(chē)全力起步并不算暴力，動(dòng)力輸出還是那種直接輸出的感覺(jué),，反應(yīng)非�,？欤�所以剛開(kāi)始兩車(chē)幾乎沒(méi)有差距,，不過(guò)慢慢地雅閣混動(dòng)開(kāi)始建立優(yōu)勢(shì),，到中后段更是進(jìn)一步拉大。最終雅閣混動(dòng)的領(lǐng)先相當(dāng)明顯,，7.55秒的成績(jī)比凱美瑞混動(dòng)的8.31秒快了不少,，雅閣混動(dòng)這一擊確實(shí)足夠囂張,。

　　加速對(duì)比打得干脆利落，不過(guò)仍然算不上激動(dòng)人心,，主要是因?yàn)橥瑑r(jià)位的中型車(chē)對(duì)手現(xiàn)在是越跑越快了,，即便是在今天對(duì)決中表現(xiàn)更強(qiáng)悍的雅閣混動(dòng)，它的加速也被很多對(duì)手輕松干掉,，例如本來(lái)和它走著差不多路線的日產(chǎn)天籟,，現(xiàn)在已經(jīng)殺氣很重，0-100km/h加速時(shí)間到了6.42秒的瘋狂水平,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的定位本來(lái)就不是走性能路線的，加速成績(jī)能夠跟上主流就已經(jīng)足夠讓大家滿意了,。

　　兩臺(tái)混動(dòng)車(chē)的中途加速挺有優(yōu)勢(shì),，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，尤其是40-80km/h的提速,，展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力,，所以開(kāi)著它們?cè)谑袇^(qū)里還是挺爽快的。在這個(gè)環(huán)節(jié)里,，電機(jī)輸出更強(qiáng)大的雅閣混動(dòng)稍微領(lǐng)先凱美瑞混動(dòng)，但差距非常小,，雙方實(shí)力都搶眼,。在80-120km/h的加速,，凱美瑞混動(dòng)甚至追了上來(lái),，不過(guò)兩臺(tái)車(chē)在這一段的表現(xiàn)其實(shí)都不算強(qiáng),，爆發(fā)力沒(méi)有中低速那么明顯。