● 油耗PK才是真正的正賽

■ 關(guān)于電池

　　換代之后的凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)繼續(xù)使用鎳氫電池，和雅閣混動(dòng)上面的鋰電池相比,，似乎有些“古老”了。配置聽上去可能會(huì)讓人覺得跟不上潮流,，所以廣汽豐田廠家就靠非常進(jìn)取的電池?zé)o憂計(jì)劃把大家對(duì)它的印象分拉回來,，廠家承諾對(duì)鎳氫電池組提供不限年限，不限里程的保障計(jì)劃,。雅閣混動(dòng)給出的十年或二十萬公里電池保修政策其實(shí)已經(jīng)很到位了,，不過和凱美瑞混動(dòng)的“豪爽”比起來還是有點(diǎn)弱了。最后要提醒的是,，凱美瑞混動(dòng)的這個(gè)電池?zé)o憂計(jì)劃截止到2018年12月31日,，明年購車享受的電池保養(yǎng)計(jì)劃目前還沒公布，要是之后不再有終身保修這一大禮包,，凱美瑞混動(dòng)的殺傷力會(huì)減弱不少,。

　　從車?yán)锏男畔�顯示來看，兩臺(tái)車的電池電量大部分時(shí)間都保持在一個(gè)中間水平,，像凱美瑞混動(dòng)基本會(huì)在3-4格之間,，跑個(gè)高速下來電量會(huì)稍微多一點(diǎn)，能到5格,，6格以上的情況已經(jīng)很少見了,。雅閣混動(dòng)幾天體驗(yàn)下來,，電池電量也是保持在一半左右，不過從論壇用戶的使用分享來看,，雅閣混動(dòng)的電池是會(huì)出現(xiàn)完全充滿的情況,，這和凱美瑞混動(dòng)的嚴(yán)格控制風(fēng)格還不太一樣，只是我用車時(shí)間畢竟不長,，因此還沒遇上過,。

■ 純電模式

　　凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)都只有在電池電量多于三格時(shí)才能進(jìn)入EV模式，不過靠純電驅(qū)動(dòng)的EV模式其實(shí)“撐不了”多久,，凱美瑞混動(dòng)一般就在2公里左右,。至于雅閣混動(dòng)，剛才提到了,，它的電池是會(huì)出現(xiàn)滿格情況的,，網(wǎng)友實(shí)際試驗(yàn)下來，雅閣混動(dòng)EV模式極限能跑個(gè)4公里左右,。

　　在“鬼祟”的EV模式或者單靠電池電量驅(qū)動(dòng)的情況下,，雅閣混動(dòng)會(huì)發(fā)出點(diǎn)微弱的“嗡嗡”聲，起到提醒路人的作用,，不喜歡的話也可以把這種提示音關(guān)掉,。部分市場的凱美瑞混動(dòng)車型其實(shí)也有這功能，但國產(chǎn)車型上面卻沒有出現(xiàn),。

■ 節(jié)油才是重頭戲

　　節(jié)油是這兩臺(tái)車最明顯的性格,，它們都有各種豐富的和節(jié)油相關(guān)的信息顯示，在一片佛系脾氣鼓勵(lì)的影響下,，慢慢地你也會(huì)開得越來越“綠”,，鍛煉出更節(jié)油的駕駛風(fēng)格。

　　兩車都可以加92號(hào)汽油,，其中我們這臺(tái)凱美瑞長測車從提車到現(xiàn)在更是一直在使用92號(hào)汽油,。這次油耗測試，我們統(tǒng)一給這兩臺(tái)車加92號(hào)汽油,。

■ 一箱油能跑多遠(yuǎn),？

　　這對(duì)死敵非常默契地在新一代車型上面采用了相同的電池布局，電池挪到了后排座椅底下,，給大家一個(gè)“完整”的實(shí)用后備廂,。不過這樣的設(shè)計(jì)相應(yīng)地犧牲了油箱體積，凱美瑞混動(dòng)從上代的65升變成50升,，雅閣混動(dòng)從60升變成48.5升,。不過油箱再怎么縮水，加滿油的續(xù)航里程也足以把大部分中型車對(duì)手秒殺了,。

　　對(duì)于這兩臺(tái)車來說,，節(jié)油肯定是它們最耀眼的法寶,，雅閣混動(dòng)上市前還弄了個(gè)挺熱鬧的節(jié)油比賽，第一名刷出的成績非常驚人,，用60升油跑出了2143.8公里,，這么看下來平常開一箱油要跑個(gè)1000公里并不是件難事。

　　油耗測試從加滿油開始,，這時(shí)候看看兩臺(tái)車行車電腦顯示的可續(xù)航里程,，凱美瑞混動(dòng)上看到的是七百多公里，不過這臺(tái)車一直在我手上長測,，實(shí)際開下來一箱油其實(shí)能跑個(gè)800公里以上,。至于這臺(tái)雅閣混動(dòng)，屏幕上顯示續(xù)航里程還不到700公里,，不過那是因?yàn)檫@臺(tái)車提回來之后又是靜態(tài)的拍攝又是做各種性能測試，因此前一段的油耗比較高,，所以系統(tǒng)估算也比較保守,，其實(shí)結(jié)合油耗成績，我覺得實(shí)際續(xù)航里程應(yīng)該和凱美瑞混動(dòng)差不多,。

■ 油耗測試

　　還是熟悉的條件,，兩車都開啟ECO模式，100公里出頭的路程包括了擁堵和通暢路況,，最終平均時(shí)速為31km/h,。低油耗是這兩車的皇牌武器，所以這一局至關(guān)重要,，最終拿下的是凱美瑞混動(dòng),，成績?yōu)?.1L/100km，不過對(duì)手成績其實(shí)也搶眼,，差距也不大,，5.5L/100km算是緊咬對(duì)手不放。

　　全程通暢路況的油耗測試我們也跑了一個(gè),，平均時(shí)速達(dá)到了82km/h,，跑起來是爽快了不少，但對(duì)于這兩臺(tái)車來說在這樣的環(huán)境里使不出它們的大招,，發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是全程介入,，很難遇得上純電驅(qū)動(dòng)的情況，所以兩車油耗反而更高了,。成績方面,，還是凱美瑞混動(dòng)贏了，不過兩車的差距更小了,，凱美瑞混動(dòng)5.8L/100km,，雅閣混動(dòng)5.9L/100km,。

　　另外同樣在ECO模式下，凱美瑞混動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)明顯“冷靜”更多,，上了高速之后特別能感受到,，油門輕一點(diǎn)都感受不到太多提速效果，雅閣混動(dòng)會(huì)稍微“敏感”一點(diǎn),，動(dòng)力響應(yīng)更有生氣,，提速比較爽快。

● 總結(jié)：

　　和其它市場熱鬧的競爭不同,，提到混動(dòng)中型車,，大家最先想到的基本也就是今天這兩位主角。從今天的PK來看,，它們的表現(xiàn)沒有辜負(fù)大家一直以來的賣力捧場,，競爭也是相當(dāng)激烈，相當(dāng)精彩,。這對(duì)頭號(hào)死敵的基本功其實(shí)相當(dāng)接近,，例如它們的續(xù)航里程都非常出彩，油耗更是相當(dāng)漂亮,，而且都不需要一個(gè)容量很大的電池就能巧妙拿下這樣的“高分”,。

　　不過仔細(xì)看下來，凱美瑞混動(dòng)確實(shí)變得有些被動(dòng),，甚至可以說是被逼急了,，雅閣混動(dòng)在性能方面的優(yōu)勢十分明顯，再加上大家最在意的價(jià)格差距,，凱美瑞混動(dòng)性價(jià)比好像被比下去了,。不過凱美瑞混動(dòng)那氣勢得體的造型設(shè)計(jì)以及質(zhì)感十足的懸架舒適性表現(xiàn)還是挺能搶分的，豪華味道非常突出,，很對(duì)主流消費(fèi)者的胃口,。最后別忘了，今天的油耗決斗最終勝利的可是凱美瑞混動(dòng),。

　　從性能成績來看,，雅閣混動(dòng)似乎已經(jīng)不用多說什么了，整體給人感覺確實(shí)相當(dāng)年輕運(yùn)動(dòng),，當(dāng)然實(shí)用性方面它也沒有丟掉,，實(shí)力很出色。不過凱美瑞混動(dòng)走的是均衡路線,，但雅閣混動(dòng)明顯展現(xiàn)出更多的個(gè)性,，雖然搶眼但卻少了些人見人愛的優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　從目前它們?cè)谑袌龅年P(guān)注度來看,，這場對(duì)決可以算得上是神仙打架,。今天文章里一直提到之前的日系三車對(duì)比,，其中兩個(gè)主角今天再次奉上了一場大戰(zhàn)。至于天籟,，來到今天它已經(jīng)正式換代了,，本以為它們之間又要開始迎來新一輪的碰撞，不過看看新天籟的最大亮點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn),，它和今天兩位主角性格完全合不來,，現(xiàn)在的天籟完全變成加速黨，很難玩到一塊,。最后,，期望盡快有新的狠角色加入到凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的這場激戰(zhàn)當(dāng)中，給我們奉獻(xiàn)更好看的大戲,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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