● 油耗PK才是真正的正賽

■ 關于電池

　　換代之后的凱美瑞(參數|詢價)混動繼續(xù)使用鎳氫電池，和雅閣混動上面的鋰電池相比,，似乎有些“古老”了,。配置聽上去可能會讓人覺得跟不上潮流，所以廣汽豐田廠家就靠非常進取的電池無憂計劃把大家對它的印象分拉回來,，廠家承諾對鎳氫電池組提供不限年限,，不限里程的保障計劃。雅閣混動給出的十年或二十萬公里電池保修政策其實已經很到位了,，不過和凱美瑞混動的“豪爽”比起來還是有點弱了,。最后要提醒的是，凱美瑞混動的這個電池無憂計劃截止到2018年12月31日,，明年購車享受的電池保養(yǎng)計劃目前還沒公布,，要是之后不再有終身保修這一大禮包，凱美瑞混動的殺傷力會減弱不少,。

　　從車里的信息顯示來看,，兩臺車的電池電量大部分時間都保持在一個中間水平，像凱美瑞混動基本會在3-4格之間,，跑個高速下來電量會稍微多一點,，能到5格，6格以上的情況已經很少見了,。雅閣混動幾天體驗下來,，電池電量也是保持在一半左右，不過從論壇用戶的使用分享來看,，雅閣混動的電池是會出現完全充滿的情況,，這和凱美瑞混動的嚴格控制風格還不太一樣，只是我用車時間畢竟不長,，因此還沒遇上過,。

■ 純電模式

　　凱美瑞混動和雅閣混動都只有在電池電量多于三格時才能進入EV模式，不過靠純電驅動的EV模式其實“撐不了”多久,，凱美瑞混動一般就在2公里左右,。至于雅閣混動，剛才提到了，它的電池是會出現滿格情況的,，網友實際試驗下來,，雅閣混動EV模式極限能跑個4公里左右。

　　在“鬼祟”的EV模式或者單靠電池電量驅動的情況下,，雅閣混動會發(fā)出點微弱的“嗡嗡”聲,，起到提醒路人的作用，不喜歡的話也可以把這種提示音關掉,。部分市場的凱美瑞混動車型其實也有這功能,，但國產車型上面卻沒有出現,。

■ 節(jié)油才是重頭戲

　　節(jié)油是這兩臺車最明顯的性格,，它們都有各種豐富的和節(jié)油相關的信息顯示，在一片佛系脾氣鼓勵的影響下,，慢慢地你也會開得越來越“綠”,，鍛煉出更節(jié)油的駕駛風格。

　　兩車都可以加92號汽油,，其中我們這臺凱美瑞長測車從提車到現在更是一直在使用92號汽油,。這次油耗測試，我們統(tǒng)一給這兩臺車加92號汽油,。

■ 一箱油能跑多遠,？

　　這對死敵非常默契地在新一代車型上面采用了相同的電池布局，電池挪到了后排座椅底下,，給大家一個“完整”的實用后備廂,。不過這樣的設計相應地犧牲了油箱體積，凱美瑞混動從上代的65升變成50升,，雅閣混動從60升變成48.5升,。不過油箱再怎么縮水，加滿油的續(xù)航里程也足以把大部分中型車對手秒殺了,。

　　對于這兩臺車來說,，節(jié)油肯定是它們最耀眼的法寶，雅閣混動上市前還弄了個挺熱鬧的節(jié)油比賽,，第一名刷出的成績非常驚人,，用60升油跑出了2143.8公里，這么看下來平常開一箱油要跑個1000公里并不是件難事,。

　　油耗測試從加滿油開始,，這時候看看兩臺車行車電腦顯示的可續(xù)航里程，凱美瑞混動上看到的是七百多公里,，不過這臺車一直在我手上長測,，實際開下來一箱油其實能跑個800公里以上。至于這臺雅閣混動，屏幕上顯示續(xù)航里程還不到700公里,，不過那是因為這臺車提回來之后又是靜態(tài)的拍攝又是做各種性能測試,，因此前一段的油耗比較高，所以系統(tǒng)估算也比較保守,，其實結合油耗成績,，我覺得實際續(xù)航里程應該和凱美瑞混動差不多。

■ 油耗測試

　　還是熟悉的條件,，兩車都開啟ECO模式,，100公里出頭的路程包括了擁堵和通暢路況，最終平均時速為31km/h,。低油耗是這兩車的皇牌武器,，所以這一局至關重要，最終拿下的是凱美瑞混動,，成績?yōu)?.1L/100km,，不過對手成績其實也搶眼，差距也不大,，5.5L/100km算是緊咬對手不放,。

　　全程通暢路況的油耗測試我們也跑了一個，平均時速達到了82km/h,，跑起來是爽快了不少,，但對于這兩臺車來說在這樣的環(huán)境里使不出它們的大招，發(fā)動機可以說是全程介入,，很難遇得上純電驅動的情況,，所以兩車油耗反而更高了。成績方面,，還是凱美瑞混動贏了,，不過兩車的差距更小了，凱美瑞混動5.8L/100km,，雅閣混動5.9L/100km,。

　　另外同樣在ECO模式下，凱美瑞混動的動力響應明顯“冷靜”更多,，上了高速之后特別能感受到,，油門輕一點都感受不到太多提速效果，雅閣混動會稍微“敏感”一點,，動力響應更有生氣,，提速比較爽快。

● 總結：

　　和其它市場熱鬧的競爭不同,，提到混動中型車,，大家最先想到的基本也就是今天這兩位主角,。從今天的PK來看，它們的表現沒有辜負大家一直以來的賣力捧場,，競爭也是相當激烈,，相當精彩。這對頭號死敵的基本功其實相當接近,，例如它們的續(xù)航里程都非常出彩,，油耗更是相當漂亮，而且都不需要一個容量很大的電池就能巧妙拿下這樣的“高分”,。

　　不過仔細看下來,，凱美瑞混動確實變得有些被動，甚至可以說是被逼急了,，雅閣混動在性能方面的優(yōu)勢十分明顯,，再加上大家最在意的價格差距，凱美瑞混動性價比好像被比下去了,。不過凱美瑞混動那氣勢得體的造型設計以及質感十足的懸架舒適性表現還是挺能搶分的,，豪華味道非常突出，很對主流消費者的胃口,。最后別忘了，今天的油耗決斗最終勝利的可是凱美瑞混動,。

　　從性能成績來看,，雅閣混動似乎已經不用多說什么了，整體給人感覺確實相當年輕運動,，當然實用性方面它也沒有丟掉,，實力很出色。不過凱美瑞混動走的是均衡路線,，但雅閣混動明顯展現出更多的個性,，雖然搶眼但卻少了些人見人愛的優(yōu)雅氣質。

　　從目前它們在市場的關注度來看,，這場對決可以算得上是神仙打架,。今天文章里一直提到之前的日系三車對比，其中兩個主角今天再次奉上了一場大戰(zhàn),。至于天籟,，來到今天它已經正式換代了，本以為它們之間又要開始迎來新一輪的碰撞,，不過看看新天籟的最大亮點就會發(fā)現,，它和今天兩位主角性格完全合不來，現在的天籟完全變成加速黨,，很難玩到一塊,。最后，期望盡快有新的狠角色加入到凱美瑞混動和雅閣混動的這場激戰(zhàn)當中，給我們奉獻更好看的大戲,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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