動力系統(tǒng)&駕駛——1.0T發(fā)動機表現(xiàn)出色

　　對于這臺此次改款新增加的1.0T發(fā)動機,，它的表現(xiàn)符合我的心里預(yù)期,。在參數(shù)方面,，它比低配車型的1.5L發(fā)動機大了8馬力,，扭矩也大了20�,！っ�,；而相比老款車型,，在動力數(shù)據(jù)方面，則是全面的進步,。

　　這次測試的車型,，是福睿斯(參數(shù)|詢價)2019款EcoBoost 125自動臻享型，其搭載了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機,，也是此次新增的頂配車型,。其最大功率為128馬力,，這個數(shù)據(jù)相比同級別車型而言，有一定優(yōu)勢,，且作為家用車來說,，它的動力足以滿足大部分人日常代步的需求，就直觀感受而言,，這臺車并不慢,。

　　對于大家都比較關(guān)心的三缸發(fā)動機抖動問題，測試的這臺車也確實存在,，但其實際表現(xiàn)基本上不影響車內(nèi)舒適性的,，其中的原因在于發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)特點以及后期的優(yōu)化，當然更重要的是,，它通過保持一個相比四缸發(fā)動機而言較高的怠速以及轉(zhuǎn)速水平,，從而減輕了車內(nèi)人員主觀感受上的抖動。

　　通過將轉(zhuǎn)速保持在較高的水平,，以此來降低抖動的感覺,，這是絕大多數(shù)廠商對于三缸發(fā)動機抖動問題的解決方式之一，但是從理論上來說,，這樣的做法雖然緩和了抖動,，車輛的油耗無疑會上升，至于對于這臺車的實測油耗表現(xiàn)如何,，我們會在下文當中為大家揭曉,。

加速及油耗表現(xiàn)

　　在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)、切到S擋,，同時踩下剎車和油門之后,，由于1.0T三缸發(fā)動機的動力畢竟有限，車輛并不會在起步時出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，同時推背感也不會很強,，和大多數(shù)家用車的表現(xiàn)一樣，另外此時的車身姿態(tài)比較不錯,，沒有明顯的抬頭現(xiàn)象,，總體還是比較穩(wěn)當?shù)摹?/p>

　　前面提到了車子的油耗水平，雖然發(fā)動機的抖動通過較高轉(zhuǎn)速而有效緩解了,，那么油耗無疑就是需要面對的一個問題,，我們的測試過程如下：全程開啟空調(diào)，在普通模式（D擋）下,，經(jīng)歷了常規(guī)的環(huán)路,、高速、擁堵道路等,，最終測得百公里的平均油耗為6.4L/100km（平均時速為30km/h）,，這樣的表現(xiàn)還是非常不錯的,。

動力部分AH-100得分