■ 懸架結(jié)構(gòu)

　　在這7臺(tái)中型車中,，有5臺(tái)車（君威GS、凱美瑞,、邁騰,、帕薩特、雅閣）都采用了前麥弗遜/后E型多連桿的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),。這種懸架結(jié)構(gòu)正在被越來越多中型車所采用,，逐漸取代以往中型車上常見的前雙叉臂/后多連桿懸架結(jié)構(gòu)。前麥弗遜/后E型多連桿的懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,，便于調(diào)校的同時(shí),，操控性能和舒適性能都可較好地兼顧，而且生產(chǎn)成本也能得到有效的控制,，這也是其被快速普及的一個(gè)重要原因。

　　天籟(參數(shù)|詢價(jià))和蒙迪歐前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu),，后懸架雖然也是多連桿獨(dú)立懸架,，但結(jié)構(gòu)上沒有E型多連桿式后懸架的縱臂。理論上,，沒有與車身相連的縱臂就少了一條振動(dòng)傳遞路徑,，能夠避免來自后輪的振動(dòng)通過縱臂直接傳遞至車身，可實(shí)現(xiàn)更好的底盤濾振效果,。

　　輕量化方面,，蒙迪歐的前/后懸架的下控制臂都采用了鋁合金材質(zhì)，輕量化措施做得比較足,，制造成本相對(duì)較高,。雅閣和天籟的前懸架下控制臂采用了鋁合金材質(zhì),，后懸架下控制臂為鋼制材質(zhì),。其余車型的前/后懸架下控制臂采用的主要是鋼制材質(zhì),。

　　此次參與橫評(píng)的7臺(tái)車中，邁騰和君威GS配置了可調(diào)阻尼減振器,，能夠自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼的,，這為車主提供更多的可玩性，能夠根據(jù)車主需求調(diào)節(jié)減振器軟硬,，從而在不同駕駛場(chǎng)景（激烈操控或舒適駕駛等場(chǎng)景）中獲得最優(yōu)的底盤性能表現(xiàn),。

　　雖然懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)車輛操控性能和舒適性能有非常重要的影響，但調(diào)校也是不可忽視的因素,。調(diào)校的好壞和取向很大程度決定了車輛的駕乘感受。具體分析可參看本文駕評(píng)部分,。

■ 底盤護(hù)板布置

　　車身底部的護(hù)板起到一定防護(hù)作用的同時(shí),，還能夠讓車輛底部變得更平整，有利于降低整車的風(fēng)阻系數(shù),。底盤護(hù)板布置做得最為全面的是邁騰,，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身底板,、油箱,、備胎槽下方都鋪設(shè)了護(hù)板，而且該車的車身下護(hù)板和備胎槽下護(hù)板采用的是玻璃纖維材質(zhì),，此類護(hù)板在受到沙石打擊時(shí)發(fā)出的噪音要小于塑料護(hù)板,。

　　參與本次橫評(píng)的帕薩特與邁騰均基于MQB平臺(tái)打造，但兩款車在底盤護(hù)板布置方面有明顯的不同之處,。帕薩特只在發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、車身底板、油箱下方鋪設(shè)了塑料護(hù)板,，整個(gè)底盤較為平整,，空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化得不錯(cuò)。但相比起來,，邁騰的底盤護(hù)板配置和做工顯得更為厚道,。

　　凱美瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身底板,、油箱,、備胎槽下方都鋪設(shè)了護(hù)板，底盤較為平整,，空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)秀,，但所有護(hù)板材質(zhì)都是塑料，相比玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板 ,，受到沙石打擊時(shí)的噪音要更大一些,。

　　蒙迪歐在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身底板、油箱下方都鋪設(shè)了護(hù)板,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車身下護(hù)板采用的是玻璃纖維材質(zhì),，整體做工還是比較實(shí)在的。由于該車尾部消音器設(shè)計(jì)在備胎槽下方,，所以備胎槽下方?jīng)]有設(shè)置護(hù)板,。

　　雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身底板,、油箱下方都鋪設(shè)了護(hù)板,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板為金屬薄板，車身下護(hù)板采用玻璃纖維材質(zhì),，油箱下護(hù)板為塑料材質(zhì),。

　　天籟只在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和備胎槽下方設(shè)置了塑料材質(zhì)護(hù)板，車身底部防護(hù)主要靠防石擊涂層實(shí)現(xiàn),，在該項(xiàng)目的表現(xiàn)一般,。

　　君威GS只在油箱下方設(shè)置了塑料材質(zhì)護(hù)板，其底盤空氣動(dòng)力學(xué)性能和防護(hù)方面還有進(jìn)一步改進(jìn)的空間,。

◆ 底盤小結(jié)

　　從底盤硬件結(jié)構(gòu)來看,，7款車型的前懸架均采用的是麥弗遜式前懸架，雅閣,、天籟和蒙迪歐的前懸架下控制臂采用的是鋁合金材質(zhì),，在輕量化方面有一定優(yōu)勢(shì)。君威GS,、凱美瑞,、邁騰、帕薩特,、雅閣的E型多連桿式后懸架能夠較好地平衡車輛的操控性能和舒適性能,。天籟和蒙迪歐的后懸架硬件結(jié)構(gòu)上則更進(jìn)一步，在舒適性上能有更大的優(yōu)化空間,。邁騰和君威GS帶有可變阻尼減振器,，能夠手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼，可玩性更高,，能更好地滿足不同的駕駛場(chǎng)景,。底盤防護(hù)方面，邁騰做得最為全面,；蒙迪歐,、凱美瑞、雅閣和帕薩特做得也不錯(cuò),；天籟和君威GS則還有一定的提升空間,。

■ 靜態(tài)部分AH-100評(píng)分和小結(jié)：

　　從靜態(tài)的對(duì)比來看,，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面的各有特色，大眾系兩款車相對(duì)大氣穩(wěn)重一點(diǎn),，日系三強(qiáng)則相對(duì)時(shí)尚一些,，君威GS的造型最具運(yùn)動(dòng)氛圍，蒙迪歐的內(nèi)飾大量采用的皮革材料,，給人感覺用料更厚道一些,。

　　配置上則基本符合價(jià)格越高配置越好的規(guī)律，乘坐空間表現(xiàn)方面邁騰的表現(xiàn)更加出色,，雅閣的儲(chǔ)物空間更實(shí)用,。在舒適性方面凱美瑞、天籟和帕薩特都表現(xiàn)出較高水平,。當(dāng)然,，買車不僅是要看靜態(tài)表現(xiàn)，當(dāng)然除了靜態(tài)之外,，我想你一定也很想知道七款車中誰跑的最快，誰最省油,，誰最讓人開起來就不想下車,，誰的車內(nèi)靜悄悄，誰停的最穩(wěn)當(dāng),。所有的這些,，都會(huì)在下半部分測(cè)試中出現(xiàn)，同時(shí)也是7款熱門中型車橫評(píng)的大結(jié)局,，誰是最后的贏家,，請(qǐng)看下期。（圖/文/攝 汽車之家 分站團(tuán)隊(duì)）