■ 懸架結(jié)構(gòu)

　　在這7臺中型車中，有5臺車（君威GS,、凱美瑞,、邁騰,、帕薩特,、雅閣）都采用了前麥弗遜/后E型多連桿的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)。這種懸架結(jié)構(gòu)正在被越來越多中型車所采用,，逐漸取代以往中型車上常見的前雙叉臂/后多連桿懸架結(jié)構(gòu),。前麥弗遜/后E型多連桿的懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，便于調(diào)校的同時,，操控性能和舒適性能都可較好地兼顧,，而且生產(chǎn)成本也能得到有效的控制，這也是其被快速普及的一個重要原因,。

　　天籟(參數(shù)|詢價)和蒙迪歐前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu),，后懸架雖然也是多連桿獨立懸架，但結(jié)構(gòu)上沒有E型多連桿式后懸架的縱臂,。理論上,，沒有與車身相連的縱臂就少了一條振動傳遞路徑，能夠避免來自后輪的振動通過縱臂直接傳遞至車身,，可實現(xiàn)更好的底盤濾振效果。

　　輕量化方面,，蒙迪歐的前/后懸架的下控制臂都采用了鋁合金材質(zhì),，輕量化措施做得比較足，制造成本相對較高,。雅閣和天籟的前懸架下控制臂采用了鋁合金材質(zhì),，后懸架下控制臂為鋼制材質(zhì),。其余車型的前/后懸架下控制臂采用的主要是鋼制材質(zhì)。

　　此次參與橫評的7臺車中,，邁騰和君威GS配置了可調(diào)阻尼減振器,，能夠自動或手動調(diào)節(jié)減振器阻尼的，這為車主提供更多的可玩性,，能夠根據(jù)車主需求調(diào)節(jié)減振器軟硬,，從而在不同駕駛場景（激烈操控或舒適駕駛等場景）中獲得最優(yōu)的底盤性能表現(xiàn)。

　　雖然懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計對車輛操控性能和舒適性能有非常重要的影響,，但調(diào)校也是不可忽視的因素,。調(diào)校的好壞和取向很大程度決定了車輛的駕乘感受。具體分析可參看本文駕評部分,。

■ 底盤護(hù)板布置

　　車身底部的護(hù)板起到一定防護(hù)作用的同時,，還能夠讓車輛底部變得更平整，有利于降低整車的風(fēng)阻系數(shù),。底盤護(hù)板布置做得最為全面的是邁騰,，在發(fā)動機(jī)艙、車身底板,、油箱,、備胎槽下方都鋪設(shè)了護(hù)板，而且該車的車身下護(hù)板和備胎槽下護(hù)板采用的是玻璃纖維材質(zhì),，此類護(hù)板在受到沙石打擊時發(fā)出的噪音要小于塑料護(hù)板,。

　　參與本次橫評的帕薩特與邁騰均基于MQB平臺打造，但兩款車在底盤護(hù)板布置方面有明顯的不同之處,。帕薩特只在發(fā)動機(jī)艙,、車身底板、油箱下方鋪設(shè)了塑料護(hù)板,，整個底盤較為平整,，空氣動力學(xué)性能優(yōu)化得不錯。但相比起來,，邁騰的底盤護(hù)板配置和做工顯得更為厚道,。

　　凱美瑞在發(fā)動機(jī)艙、車身底板,、油箱,、備胎槽下方都鋪設(shè)了護(hù)板，底盤較為平整,，空氣動力學(xué)性能優(yōu)秀,，但所有護(hù)板材質(zhì)都是塑料，相比玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板 ,，受到沙石打擊時的噪音要更大一些,。

　　蒙迪歐在發(fā)動機(jī)艙,、車身底板、油箱下方都鋪設(shè)了護(hù)板,，發(fā)動機(jī)艙和車身下護(hù)板采用的是玻璃纖維材質(zhì),，整體做工還是比較實在的。由于該車尾部消音器設(shè)計在備胎槽下方,，所以備胎槽下方?jīng)]有設(shè)置護(hù)板,。

　　雅閣在發(fā)動機(jī)艙、車身底板,、油箱下方都鋪設(shè)了護(hù)板,，發(fā)動機(jī)艙下護(hù)板為金屬薄板，車身下護(hù)板采用玻璃纖維材質(zhì),，油箱下護(hù)板為塑料材質(zhì),。

　　天籟只在發(fā)動機(jī)艙和備胎槽下方設(shè)置了塑料材質(zhì)護(hù)板，車身底部防護(hù)主要靠防石擊涂層實現(xiàn),，在該項目的表現(xiàn)一般,。

　　君威GS只在油箱下方設(shè)置了塑料材質(zhì)護(hù)板，其底盤空氣動力學(xué)性能和防護(hù)方面還有進(jìn)一步改進(jìn)的空間,。

◆ 底盤小結(jié)

　　從底盤硬件結(jié)構(gòu)來看,，7款車型的前懸架均采用的是麥弗遜式前懸架，雅閣,、天籟和蒙迪歐的前懸架下控制臂采用的是鋁合金材質(zhì),，在輕量化方面有一定優(yōu)勢。君威GS,、凱美瑞,、邁騰、帕薩特,、雅閣的E型多連桿式后懸架能夠較好地平衡車輛的操控性能和舒適性能,。天籟和蒙迪歐的后懸架硬件結(jié)構(gòu)上則更進(jìn)一步，在舒適性上能有更大的優(yōu)化空間,。邁騰和君威GS帶有可變阻尼減振器,，能夠手動或自動調(diào)節(jié)減振器阻尼，可玩性更高,，能更好地滿足不同的駕駛場景,。底盤防護(hù)方面，邁騰做得最為全面,；蒙迪歐,、凱美瑞、雅閣和帕薩特做得也不錯,；天籟和君威GS則還有一定的提升空間,。

■ 靜態(tài)部分AH-100評分和小結(jié)：

　　從靜態(tài)的對比來看，外觀和內(nèi)飾設(shè)計等方面的各有特色,，大眾系兩款車相對大氣穩(wěn)重一點,，日系三強(qiáng)則相對時尚一些，君威GS的造型最具運動氛圍,，蒙迪歐的內(nèi)飾大量采用的皮革材料,，給人感覺用料更厚道一些。

　　配置上則基本符合價格越高配置越好的規(guī)律,，乘坐空間表現(xiàn)方面邁騰的表現(xiàn)更加出色,，雅閣的儲物空間更實用。在舒適性方面凱美瑞,、天籟和帕薩特都表現(xiàn)出較高水平,。當(dāng)然，買車不僅是要看靜態(tài)表現(xiàn),，當(dāng)然除了靜態(tài)之外,，我想你一定也很想知道七款車中誰跑的最快，誰最省油,，誰最讓人開起來就不想下車,，誰的車內(nèi)靜悄悄，誰停的最穩(wěn)當(dāng),。所有的這些,，都會在下半部分測試中出現(xiàn)，同時也是7款熱門中型車橫評的大結(jié)局,，誰是最后的贏家,，請看下期。（圖/文/攝 汽車之家 分站團(tuán)隊）