內(nèi)飾體驗(yàn)：

　　相比Model S以及Model X,，特斯拉給了Model 3(參數(shù)|詢價(jià))全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路，更加簡(jiǎn)約的前排布局讓人很難在第一時(shí)間接受這樣的設(shè)定：這還是汽車么,？大屏幕真的能夠承載所有集成化的交互體驗(yàn)么？而Model 3給出了一個(gè)肯定的答案。

　　“極簡(jiǎn)”不僅僅是針對(duì)視覺(jué)設(shè)計(jì),，這個(gè)理念貫穿了整個(gè)Model 3的車艙體驗(yàn)，也是它核心的產(chǎn)品思路,。在車內(nèi)的交互體驗(yàn)中,，你能明顯感受到這是一臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了集成化操作的車輛。同時(shí)降低中控臺(tái),、扁平化貫穿式空調(diào)設(shè)計(jì)以及功能集成化是這套“極簡(jiǎn)內(nèi)飾”的三大核心,。

　　中控臺(tái)的降低，能夠直觀的提升空間感以及前排視野,，讓駕駛專注度變的更高,，這也是很多汽車設(shè)計(jì)師追求的乘坐效果,。當(dāng)然Model 3也為此“犧牲”掉了很多傳統(tǒng)意義上的功能，比如取消儀表盤(pán),、放棄HUD并且加入成本更高且復(fù)雜的扁平式空調(diào)出風(fēng)口,。

　　將空調(diào)出風(fēng)口扁平化設(shè)計(jì)特斯拉并非第一家，但也因?yàn)榧夹g(shù)難度較高,，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的成本和容錯(cuò)率都不容忽視,。扁平化出風(fēng)口看似簡(jiǎn)單，但如果只設(shè)置一個(gè)出風(fēng)口,，在高風(fēng)速下則會(huì)帶來(lái)“哨聲”噪音,，這幾乎是無(wú)法從設(shè)計(jì)層面解決的難題。因此,，Model 3選擇了使用上下兩條出風(fēng)口來(lái)實(shí)現(xiàn)扁平化的處理,，這個(gè)細(xì)節(jié)是這款產(chǎn)品一大亮點(diǎn)。

　　關(guān)于用料方面,，雖然整體材質(zhì)的使用并不算突出,，但搪塑、硬木,、真皮以及車門(mén)中應(yīng)用的Alcantara在實(shí)際的效果中營(yíng)造出了干凈舒適的氛圍,，也很符合整體車艙內(nèi)極簡(jiǎn)風(fēng)格。

　　Model 3的前排幾乎已經(jīng)沒(méi)有可以再介紹的了,。當(dāng)所有設(shè)置和傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵功能被植入到中控屏后,，一套全新的人機(jī)交互模式也由此誕生，這臺(tái)車究竟是如何利用一塊15英寸的屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)所有傳統(tǒng)功能的植入呢,？下面我們對(duì)這套交互邏輯做了單獨(dú)的解讀,。