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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

它叫萬人迷 試駕路虎攬勝加長版/運(yùn)動版

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  2019款的變化真的非常小,,動力系統(tǒng)的規(guī)格基本沒有任何改變,,還是3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)加8擋手自一體變速箱,。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

  試駕車搭載的是高功率版3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),,它的排放標(biāo)準(zhǔn)由之前的歐V改為了國VI,。除此之外,還有3.0L V6機(jī)械增壓低功率版發(fā)動機(jī)和5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),。傳動系統(tǒng)都匹配8擋手自一體變速箱,,帶運(yùn)動模式。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

  在平整的鋪裝路面行駛時,,可以將空氣懸架降到最低,,提升操控行駛穩(wěn)定性,經(jīng)過比較嚴(yán)苛的越野路段時,,則需要將懸架升到最高,,避免刮傷底盤。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

  很多人喜歡路虎攬勝,、攬勝運(yùn)動版(參數(shù)|詢價)是從駕駛坐姿開始的,,攬勝運(yùn)動版的坐姿比較高,開著它你能享受到高高在上且一切盡在掌控的體驗(yàn),。在坐姿高的同時,,它的窗沿位置卻比較低,據(jù)說當(dāng)初這個設(shè)計是為了讓英國皇室成員快速熟悉從馬車轉(zhuǎn)換成汽車的過程,,有了高坐姿和低窗沿你就可以把一只胳膊搭在窗沿同時扶著方向盤開車了,,如果你是一位男士,這樣的駕車姿勢絕對會讓你看起來更有魅力,。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

  3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力儲備不容置疑,,它能輕松推動2.4噸重的車身,在你深踩油門時,,它還能帶給你不錯的推背感,與此同時,,發(fā)動機(jī)艙傳來的聲音也比較悅耳,,排氣聲浪也對得起運(yùn)動版的名號,。再往上的5.0L V8機(jī)械增壓SVR版本更像是圖騰,除非你有大排量V8情節(jié),,或者就要求有性能車般的加速體驗(yàn),,否則大可不必去糾結(jié)要不要上5.0L的攬勝運(yùn)動版。采埃孚的8AT變速箱向來都是免檢產(chǎn)品,,在攬勝運(yùn)動版上,,它也發(fā)揮出比較高的水平,換擋利落準(zhǔn)確,,善解人意,。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

  雖然它是運(yùn)動版,但底子還是攬勝,,平時正常駕駛時,,它確實(shí)能給你帶來些許運(yùn)動型車的快感,但當(dāng)你真正想要開著它去攻彎時,,你可能會感到失望,,因?yàn)辇嫶蟮能嚿碓谶B續(xù)的重心轉(zhuǎn)移過程中顯得很吃力,懸架負(fù)擔(dān)也指數(shù)上漲,,開一圈下來,,你會感覺身心俱疲。攬勝運(yùn)動版的運(yùn)動是比較淺層的運(yùn)動,,千萬別過度期待它能給你帶來無與倫比的駕控感受,,時刻提醒自己它的本質(zhì)還是攬勝。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評測
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  • 攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,,全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間,。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身,、懸架、動力等眾多技術(shù),,你只花了攬勝60%的錢,,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝,,攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因,。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動版就是將軍,。

  • 攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,,攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人,!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者,;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比,,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁�,。�

    路虎是個純粹的越野品牌,,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,,也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,,相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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攬勝運(yùn)動版 2019款 3.0 SC V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC

指導(dǎo)價:113.80萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機(jī):3.0T 381馬力...
變速箱:8擋手自一體
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