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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

動(dòng)感其外中庸其內(nèi) 測(cè)長(zhǎng)安逸動(dòng)ET 創(chuàng)酷版

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● 動(dòng)力總成

長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)ET 2019款 創(chuàng)酷版

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  逸動(dòng)ET(參數(shù)|詢價(jià))配備的是永磁同步電機(jī),,最大功率136馬力,、最大扭矩245牛·米,,數(shù)據(jù)并不突出,,下面看看實(shí)際駕駛感受怎么樣。

● 駕駛感受

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  作為一款純電動(dòng)車,,一踩下加速踏板后電動(dòng)機(jī)便會(huì)全扭矩輸出,,營(yíng)造出的加速感比同級(jí)別燃油車要更強(qiáng)烈一些,,尤其在中低速的區(qū)間內(nèi),不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象,。動(dòng)力的釋放也比較線性,,加速踏板踩多深動(dòng)力便輸出多少,這種駕駛感受很有親和力,。

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  前文也提到了,,逸動(dòng)ET總共有三種駕駛模式,在ECO模式時(shí),,加速踏板的響應(yīng)沒有那么突兀,,NORMAL模式下的響應(yīng)會(huì)靈敏一些,最靈敏的是SPROT模式,,但在SPORT模式下松開加速踏板之后電動(dòng)機(jī)并不能立刻切斷動(dòng)力,,還會(huì)再持續(xù)個(gè)半秒左右才能斷開,讓人有些不適應(yīng),。

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  動(dòng)能回收分為高低兩擋,,處于高擋時(shí)動(dòng)能回收的拖拽感強(qiáng)烈,儀表盤左側(cè)的功率表上最高可達(dá)-60kW,,在環(huán)路跟車時(shí)僅依靠加速踏板便可完成跟車,;低擋時(shí)動(dòng)能回收的拖拽感便輕了不少,接近普通燃油車的駕駛感受,。

● 加速測(cè)試

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  車輛靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)直接把加速踏板踩到底,,最大扭矩瞬間爆發(fā),中低速時(shí)加速感尚可,,70km/h之后加速感趨緩,,最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.06s。

動(dòng)力部分得分:

動(dòng)力

文章導(dǎo)航
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  • 逸動(dòng)ET 2019款 創(chuàng)酷版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.06 43.63 --
    測(cè)試文章:動(dòng)感其外中庸其內(nèi) 測(cè)長(zhǎng)安逸動(dòng)ET 創(chuàng)酷版
    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    逸動(dòng)ET的外觀較為吸引人,測(cè)試成績(jī)相對(duì)來說一般,,續(xù)航里程表現(xiàn)不錯(cuò),,結(jié)合價(jià)格來看,它的性價(jià)比表現(xiàn)還可以,。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    逸動(dòng)ET這款車整體的駕駛感受還是家用為主,,運(yùn)動(dòng)風(fēng)格僅僅體現(xiàn)在外觀上。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    逸動(dòng)ET是典型的油改電,,雖然造型有了電動(dòng)化元素,,但是接受起來仍需要有個(gè)過程。開起來和其他同級(jí)別純電動(dòng)車相比沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn),,續(xù)航也是主流表現(xiàn),,城市通勤需求完全能滿足。

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逸動(dòng)ET 2019款 創(chuàng)酷版

指導(dǎo)價(jià):14.29萬
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