◆ 電耗測試

● 低速工況續(xù)航測試

　　逸動ET(參數(shù)|詢價)的NEDC續(xù)航里程為405km，續(xù)航測試分為高速/低速兩種工況,，在低速工況下,，我們首先保證測試車輛滿電出發(fā)，在平均時速30±2km/h的情況下跑100km以上，之后再進(jìn)行補(bǔ)電,，最終算出車輛在低速工況下的平均電耗,。

　　測試時車輛使用的是ECO模式，值得一提的是在ECO模式下動能回收會自動設(shè)置為最高擋,，在其他兩個模式下可以自由選擇高/低兩種動能回收擋位,，測試時的氣溫為21℃-28℃，空調(diào)狀態(tài)為開啟,。

　　行駛了3小時53分鐘后,，小計里程為111.4km，平均時速約為28.68km/h,，剩余續(xù)航里程為295km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.12km，以出發(fā)時420km的續(xù)航里程來計算,，低速工況下的續(xù)航能力是375km,。

　　續(xù)航測試后，我們在國家電網(wǎng)60kW的充電樁上再次將電量充到100％,，總共充入了14.28kWh,，經(jīng)過計算，該車在低速工況下的電耗為12.8kWh/100km,。（注：我們統(tǒng)一使用充電樁充入的電量進(jìn)行計算,，由于充電過程中有一定的損耗，所以該電耗僅供參考,。）

● 高速工況續(xù)航測試

　　高速工況測試條件是保證平均時速在90±2km/h,，行駛300km或剩余電量為15％停止測試，高速工況續(xù)航測試同低速工況一樣,，小計里程清零,，車輛開啟ECO模式。

　　在行駛2小時39分鐘之后,，小計里程為241.2km,，平均時速約為91km/h，剩余續(xù)航里程為63km,。經(jīng)過計算,，高速工況下每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.48km，以滿電420km的續(xù)航來算,，高速工況下的續(xù)航能力在283km,，如果要開逸動ET進(jìn)行城際旅行，建議每250km補(bǔ)電一次,。

　　快充到80％之后大多數(shù)電動車會進(jìn)入涓流充電狀態(tài)，充電功率會降低不少，所以30％-80％這個區(qū)間是充電效率最高的,，逸動ET從30％到80％充電用時約37分鐘,。

● 高速工況下定速巡航120km/h時續(xù)航能力如何

　　一般我在高速上開車時習(xí)慣性的設(shè)置120km/h定速巡航，尤其是京港澳高速出了北京之后都是4車道的路,，開啟定速巡航后非常愜意,，那么對于電動車來說，120km/h定速狀態(tài)下勢必更費(fèi)電,，那我就很好奇如果真這樣開的話逸動ET到底能開多遠(yuǎn),。

　　經(jīng)過計算，在高速定速120km/h時每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.63km,，如果你在服務(wù)區(qū)充滿電,，之后便以120km/h的速度定速巡航，那逸動ET表顯的420km滿電續(xù)航里程只能夠你“揮霍”257公里,。（注：這項測試不計入最終的評分,，僅供參考。）

● EV AH-100總表

● 全文總結(jié)

　　逸動ET的外觀顏值頗動感,，內(nèi)飾做工也在同級別車型中處于主流地位,，在駕駛層面上，它的駕駛感受比較順暢,，有著一定的駕駛質(zhì)感,，各方面測試成績屬于中庸的類型，也符合這個級別車型的主流表現(xiàn),。如果你想選購一款家用純電動車的話,，它在各方面的表現(xiàn)都不會讓你失望。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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