◆ 電耗測(cè)試

● 低速工況續(xù)航測(cè)試

　　逸動(dòng)ET(參數(shù)|詢價(jià))的NEDC續(xù)航里程為405km,，續(xù)航測(cè)試分為高速/低速兩種工況,，在低速工況下,，我們首先保證測(cè)試車輛滿電出發(fā),，在平均時(shí)速30±2km/h的情況下跑100km以上,，之后再進(jìn)行補(bǔ)電,，最終算出車輛在低速工況下的平均電耗,。

　　測(cè)試時(shí)車輛使用的是ECO模式，值得一提的是在ECO模式下動(dòng)能回收會(huì)自動(dòng)設(shè)置為最高擋,，在其他兩個(gè)模式下可以自由選擇高/低兩種動(dòng)能回收擋位,，測(cè)試時(shí)的氣溫為21℃-28℃，空調(diào)狀態(tài)為開啟,。

　　行駛了3小時(shí)53分鐘后,，小計(jì)里程為111.4km，平均時(shí)速約為28.68km/h,，剩余續(xù)航里程為295km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.12km，以出發(fā)時(shí)420km的續(xù)航里程來(lái)計(jì)算,，低速工況下的續(xù)航能力是375km,。

　　續(xù)航測(cè)試后，我們?cè)趪?guó)家電網(wǎng)60kW的充電樁上再次將電量充到100％,，總共充入了14.28kWh,，經(jīng)過(guò)計(jì)算,，該車在低速工況下的電耗為12.8kWh/100km。（注：我們統(tǒng)一使用充電樁充入的電量進(jìn)行計(jì)算,，由于充電過(guò)程中有一定的損耗,，所以該電耗僅供參考。）

● 高速工況續(xù)航測(cè)試

　　高速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在90±2km/h,，行駛300km或剩余電量為15％停止測(cè)試,，高速工況續(xù)航測(cè)試同低速工況一樣，小計(jì)里程清零,，車輛開啟ECO模式,。

　　在行駛2小時(shí)39分鐘之后，小計(jì)里程為241.2km,，平均時(shí)速約為91km/h,，剩余續(xù)航里程為63km。經(jīng)過(guò)計(jì)算,，高速工況下每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.48km,，以滿電420km的續(xù)航來(lái)算，高速工況下的續(xù)航能力在283km,，如果要開逸動(dòng)ET進(jìn)行城際旅行,，建議每250km補(bǔ)電一次。

　　快充到80％之后大多數(shù)電動(dòng)車會(huì)進(jìn)入涓流充電狀態(tài),，充電功率會(huì)降低不少,，所以30％-80％這個(gè)區(qū)間是充電效率最高的，逸動(dòng)ET從30％到80％充電用時(shí)約37分鐘,。

● 高速工況下定速巡航120km/h時(shí)續(xù)航能力如何

　　一般我在高速上開車時(shí)習(xí)慣性的設(shè)置120km/h定速巡航,，尤其是京港澳高速出了北京之后都是4車道的路，開啟定速巡航后非常愜意,，那么對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，120km/h定速狀態(tài)下勢(shì)必更費(fèi)電,，那我就很好奇如果真這樣開的話逸動(dòng)ET到底能開多遠(yuǎn),。

　　經(jīng)過(guò)計(jì)算，在高速定速120km/h時(shí)每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.63km,，如果你在服務(wù)區(qū)充滿電,，之后便以120km/h的速度定速巡航,，那逸動(dòng)ET表顯的420km滿電續(xù)航里程只能夠你“揮霍”257公里。（注：這項(xiàng)測(cè)試不計(jì)入最終的評(píng)分,，僅供參考,。）

● EV AH-100總表

● 全文總結(jié)

　　逸動(dòng)ET的外觀顏值頗動(dòng)感，內(nèi)飾做工也在同級(jí)別車型中處于主流地位,，在駕駛層面上,，它的駕駛感受比較順暢，有著一定的駕駛質(zhì)感,，各方面測(cè)試成績(jī)屬于中庸的類型,，也符合這個(gè)級(jí)別車型的主流表現(xiàn)。如果你想選購(gòu)一款家用純電動(dòng)車的話,，它在各方面的表現(xiàn)都不會(huì)讓你失望,。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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