[汽車之家 長期測試]  不知不覺，科魯澤的長測文章已經(jīng)來到了最后一期,。在這半年的時(shí)間中,，這輛車除了陪伴我日常上下班之外,，我還趁著假期期間，開著它去了不少地方,，一想到很快就要還車了，還真是十分不舍,。本期是科魯澤長測文章的最后一次更新,，截止文章上線時(shí)，這輛車的行駛里程已超過了13000公里,，它有什么地方是讓我滿意的,？又有什么地方是還可以改進(jìn)提升的呢？是時(shí)候跟大家好好聊聊了,。

●讓我滿意的地方

◆動(dòng)力表現(xiàn)

　　不得不承認(rèn)的是,，科魯澤上的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)真的非常漂亮，實(shí)際的表現(xiàn)也讓我很滿意,，城市市區(qū)路況下,，低扭充沛。而在高速路況下,，時(shí)速超過100km/h后,，也有著不錯(cuò)的再加速能力。在上一期的文章中,，我還針對(duì)它的動(dòng)力部分,，做了滿載加速的體驗(yàn)，有興趣的不妨回顧下上期內(nèi)容,。

◆車身底盤及穩(wěn)定性

　　科魯澤的后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，在通過減速帶之類的大顛簸時(shí),，后懸架并不會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳,。要知道在同級(jí)別同價(jià)位車型中，大多數(shù)車型采用的均是后扭力梁的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),。從某些意義上來說,，不一定代表扭力梁后懸架就很差，也不能單純地認(rèn)為獨(dú)立后懸架就一定比非獨(dú)立后懸架更好,。不過,，在這個(gè)價(jià)位的車型上，科魯澤配上了獨(dú)立結(jié)構(gòu)的后懸架,，我個(gè)人覺得,，或多或少這一點(diǎn)算是它的優(yōu)勢。高速時(shí)的底盤表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的,，底盤扎實(shí)且有韌勁,，跑高速時(shí)四條輪胎緊緊地抓住地面，有著很好的貼地性,，高速狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性很高,，并不會(huì)產(chǎn)生任何“發(fā)飄”的感覺,。

◆座椅

　　趁著國慶期間高速免費(fèi)，我開著科魯澤回了趟四川老家,，全程約2000公里的路途中,，科魯澤的座椅給我留下了較深的印象。它的座椅內(nèi)部填充物并不是一味地偏柔軟,，既提供了不錯(cuò)的支撐性同時(shí)又保證了乘坐時(shí)的舒適性,，長時(shí)間乘坐并不會(huì)很快產(chǎn)生疲勞感，這一點(diǎn)在長途出行的時(shí)候尤為重要,。

　　此外,，由于我的這輛長測車是頂配車型，前排座椅還配備了座椅加熱功能,，但沒有擋位調(diào)節(jié),。趁著這幾天北京天氣漸涼，我也簡單地體驗(yàn)了下它的座椅加熱功能,。座椅加熱的速度還是很快的,，2分鐘左右便能感受到座椅的溫度了，在北方地區(qū)來說,，座椅加熱這項(xiàng)配置還是相當(dāng)實(shí)用的,。

◆CarPlay

【iOS 13下CarPlay界面圖】

　　CarPlay這項(xiàng)功能對(duì)我這種手機(jī)黨來說實(shí)在是一項(xiàng)福利，在蘋果推出iOS 13系統(tǒng)之后,，CarPlay也迎來了一次大版本更新,。iOS 13下的CarPlay，導(dǎo)航界面/音樂播放等界面不再和手機(jī)屏幕聯(lián)動(dòng),，使用導(dǎo)航時(shí)也可以正常查看手機(jī)微信之類的軟件,，使用體驗(yàn)更好了。值得一說的是,，分屏模式下,，地圖現(xiàn)目前僅支持蘋果自帶地圖，諸如百度地圖,、高德地圖之類的第三方地圖軟件暫未適配,。（注：在CarPlay的非分屏模式下，百度地圖和高德地圖等軟件是可以正常使用的,。）

●還能改進(jìn)的地方

◆前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般

　　它的乘坐空間表現(xiàn)還算不錯(cuò),，但儲(chǔ)物空間表現(xiàn)相對(duì)一般。整個(gè)前排儲(chǔ)物格的數(shù)量也不算多,，也沒有為銀行卡或者高速通行卡設(shè)置相應(yīng)的卡槽,，并且整個(gè)前排也找不到一個(gè)適合放手機(jī)的位置，在長測的這半年時(shí)間內(nèi),，我的手機(jī)基本上就只能放在水杯架里了,，拿放手機(jī)時(shí)比較不方便,。

◆未配備無鑰匙啟動(dòng)和電子手剎

　　沒有無鑰匙啟動(dòng)我個(gè)人覺得對(duì)日常使用的影響不大，久而久之我也習(xí)慣了擰鑰匙點(diǎn)火的方式,。機(jī)械手剎比較緊,，且在一定程度上影響了它前排儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)，侵占了部分扶手箱的空間,。倘若未來能在改款車型上加上無鑰匙啟動(dòng)以及電子手剎這項(xiàng)配置,，就再好不過了。

◆中控屏幕反光問題

　　中控屏幕的運(yùn)行速度和操作時(shí)的流暢度都沒有問題,，但屏幕的反光現(xiàn)象比較嚴(yán)重,，且容易沾染灰塵，這一點(diǎn)確實(shí)挺影響日常使用的,。在陽光較強(qiáng)的某些情況下,，甚至連倒車影像都看不清，此時(shí)倒車就得多加小心了,。

●微體驗(yàn)

　　由于里程數(shù)已經(jīng)超過了13000km,，為了大致了解它的維修保養(yǎng)價(jià)格，我也提前做了第三次保養(yǎng),。第三次保養(yǎng)主要更換了機(jī)油,、機(jī)濾、空氣濾芯以及發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑,，由于提前預(yù)約保養(yǎng),，因此還獲得工時(shí)費(fèi)8折的優(yōu)惠，最終共花費(fèi)647元,。值得一說的是,，科魯澤保養(yǎng)時(shí)需要更換5L的新機(jī)油，在同級(jí)別主流的車型中來說,，會(huì)稍微多些,。按工時(shí)費(fèi)8折優(yōu)惠計(jì)算的話,，一次小保養(yǎng)（更換機(jī)油和機(jī)濾）的價(jià)格大概在360元,。

◆油耗統(tǒng)計(jì)

　　最后來說說油耗表現(xiàn)吧，在整個(gè)長測期間,，由于我十一回了趟四川老家,，來回走了約3800km的高速路段（全程未使用空調(diào)），路況相對(duì)通暢,。不過回家后又趕上老家修路,，路況相對(duì)復(fù)雜，即便19次和20次的平均時(shí)速還不錯(cuò),，但油耗表現(xiàn)相對(duì)一般,，最終科魯澤交出了7.7L/百公里的油耗數(shù)據(jù),。當(dāng)然了，這也主要是因?yàn)樵谡麄�(gè)長測期間,，高速路段幾乎占了總路程的一半,。倘若你用車比較偏向于城市化的話，那么它的油耗表現(xiàn)大概是在8-9L/百公里之間,，路段更擁堵的話,，油耗還會(huì)更高些�,？紤]到它的動(dòng)力表現(xiàn),，這個(gè)油耗水平我覺得也是可以接受的。

●總結(jié)

　　科魯澤偏向個(gè)性及運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì),，對(duì)年輕消費(fèi)者來說,，有一定的吸引力。但這輛科魯澤最吸引我的卻是它的動(dòng)力表現(xiàn),，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)足夠漂亮,，在高速工況和滿載條件下科魯澤都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，結(jié)合市場終端的優(yōu)惠情況來看,，它的性價(jià)比表現(xiàn)就更高了,。在同價(jià)位車型當(dāng)中，動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)是它的一大優(yōu)勢,。如果你想要一輛加速快,，價(jià)格還相對(duì)便宜的車，那這輛科魯澤值得一看,。關(guān)于科魯澤,，如果你還有更多的問題的話，也可以在下方評(píng)論區(qū)給我留言,。（文/圖/攝 汽車之家 葉力瑞）

查看同類文章：

長期測試

更多精彩內(nèi)容：

微型車試駕評(píng)測

云車展

聊新車

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<