[汽車之家 長期測試] 歡迎大家繼續(xù)關(guān)注科魯澤的長測文章,趁著周末假期,,我開著科魯澤來了躺自駕游,,正好借這次機(jī)會跟大家聊聊科魯澤的高速駕駛感受,。
目的地選擇了沿海城市-青島,,從北京到青島路程距離約700km,開車的話大概需要花費(fèi)8個小時,,算是可以接受的一個時間,。選擇青島作為旅游地,很大程度上是因為上次出差到過青島,,但因為有工作在身,,基本上是白天拍攝,晚上擼稿的狀態(tài),,根本沒時間出去玩玩,,所以這次去青島也算是彌補(bǔ)上次的遺憾了。
早在一個月多前,,我就開過這輛科魯澤去過一次滄州,,來回走過約400公里的高速路段。對它的高速行駛感受,,其實我已經(jīng)有了大致的了解,。而經(jīng)過了這次青島之旅后,我對它的了解就更加地透徹了,。
科魯澤的這臺1.3T發(fā)動機(jī)參數(shù)很漂亮,最大功率達(dá)163馬力,,峰值扭矩為230�,!っ住嶋H表現(xiàn)也達(dá)到了我的預(yù)期,,超過100km/h后也有著不錯的再加速能力,,加速到120km/h也是很輕松的,油門稍微不注意的話,,甚至?xí)p微超速,。
在路況較好時,車流量較少時,,定速巡航就派上用場了,。實際體驗下來,當(dāng)使用按鍵調(diào)整巡航速度時,,車輛對油門踏板的控制并不突兀,,增加少量巡航車速,行車電腦并不會突然給一腳大油,,保證了乘坐時的舒適性,。由于采用的是小排量發(fā)動機(jī),,它的巡航轉(zhuǎn)速表現(xiàn)并沒有顯著優(yōu)勢,算是一個合理的表現(xiàn),。
時速超過80km/h后,,當(dāng)緩踩油門加速時,變速箱會保持在更高擋位緩慢提速,;而倘若油門踩的深了些,,變速箱則會降低一個擋位,并延遲升擋的時機(jī),,以便可以盡快加速到駕駛者想要的車速,。而到了真正需要全力加速超車的時侯,變速箱會進(jìn)一步降低擋位,,拉高轉(zhuǎn)速,,使得整個超車過程更為順暢。
科魯澤的底盤整體表現(xiàn)還是很扎實的,,四條輪胎緊緊地抓住地面,,貼地性很好,時速達(dá)到120km/h后也不會有任何“發(fā)飄”的感覺,,給予了駕駛者不錯的信心,。轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn),在高速并線時不會過于緊張,。真皮方向盤的手感不錯,,即便是長時間握持也并不會感到不適。高速巡航時的風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音控制得不錯,,主要噪音來源是胎噪,,100km/h時的胎噪聲還不算大,到了120km/h時就稍微明顯了些,。不過,,整體來說,它的表現(xiàn)我覺得是很好的,,120km/h巡航時,,在車?yán)锩娼涣鞑⒉恍枰桃馓岣哒f話音量。
好評理由:
差評理由: