[汽車之家 長期測試]  不知不覺,，科魯澤的長測文章已經(jīng)來到了最后一期。在這半年的時間中,，這輛車除了陪伴我日常上下班之外,，我還趁著假期期間，開著它去了不少地方,，一想到很快就要還車了,，還真是十分不舍。本期是科魯澤長測文章的最后一次更新,，截止文章上線時,，這輛車的行駛里程已超過了13000公里，它有什么地方是讓我滿意的,？又有什么地方是還可以改進提升的呢,？是時候跟大家好好聊聊了。

●讓我滿意的地方

◆動力表現(xiàn)

　　不得不承認的是,，科魯澤上的這臺1.3T發(fā)動機參數(shù)真的非常漂亮,，實際的表現(xiàn)也讓我很滿意，城市市區(qū)路況下,，低扭充沛,。而在高速路況下，時速超過100km/h后，也有著不錯的再加速能力,。在上一期的文章中,，我還針對它的動力部分，做了滿載加速的體驗,，有興趣的不妨回顧下上期內(nèi)容,。

◆車身底盤及穩(wěn)定性

　　科魯澤的后懸架采用的是多連桿式獨立懸架結構，在通過減速帶之類的大顛簸時,，后懸架并不會產(chǎn)生多余的彈跳,。要知道在同級別同價位車型中，大多數(shù)車型采用的均是后扭力梁的非獨立懸架結構,。從某些意義上來說，不一定代表扭力梁后懸架就很差,，也不能單純地認為獨立后懸架就一定比非獨立后懸架更好,。不過，在這個價位的車型上,，科魯澤配上了獨立結構的后懸架,，我個人覺得，或多或少這一點算是它的優(yōu)勢,。高速時的底盤表現(xiàn)也是很不錯的,，底盤扎實且有韌勁，跑高速時四條輪胎緊緊地抓住地面,，有著很好的貼地性,，高速狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性很高，并不會產(chǎn)生任何“發(fā)飄”的感覺,。

◆座椅

　　趁著國慶期間高速免費,，我開著科魯澤回了趟四川老家，全程約2000公里的路途中,，科魯澤的座椅給我留下了較深的印象,。它的座椅內(nèi)部填充物并不是一味地偏柔軟，既提供了不錯的支撐性同時又保證了乘坐時的舒適性,，長時間乘坐并不會很快產(chǎn)生疲勞感,，這一點在長途出行的時候尤為重要。

　　此外,，由于我的這輛長測車是頂配車型,，前排座椅還配備了座椅加熱功能，但沒有擋位調(diào)節(jié),。趁著這幾天北京天氣漸涼,，我也簡單地體驗了下它的座椅加熱功能。座椅加熱的速度還是很快的，2分鐘左右便能感受到座椅的溫度了,，在北方地區(qū)來說,，座椅加熱這項配置還是相當實用的。

◆CarPlay

【iOS 13下CarPlay界面圖】

　　CarPlay這項功能對我這種手機黨來說實在是一項福利,，在蘋果推出iOS 13系統(tǒng)之后,，CarPlay也迎來了一次大版本更新。iOS 13下的CarPlay,，導航界面/音樂播放等界面不再和手機屏幕聯(lián)動,，使用導航時也可以正常查看手機微信之類的軟件，使用體驗更好了,。值得一說的是,，分屏模式下，地圖現(xiàn)目前僅支持蘋果自帶地圖,，諸如百度地圖,、高德地圖之類的第三方地圖軟件暫未適配。（注：在CarPlay的非分屏模式下,，百度地圖和高德地圖等軟件是可以正常使用的,。）

●還能改進的地方

◆前排儲物空間表現(xiàn)一般

　　它的乘坐空間表現(xiàn)還算不錯，但儲物空間表現(xiàn)相對一般,。整個前排儲物格的數(shù)量也不算多,，也沒有為銀行卡或者高速通行卡設置相應的卡槽，并且整個前排也找不到一個適合放手機的位置,，在長測的這半年時間內(nèi),，我的手機基本上就只能放在水杯架里了，拿放手機時比較不方便,。

◆未配備無鑰匙啟動和電子手剎

　　沒有無鑰匙啟動我個人覺得對日常使用的影響不大,，久而久之我也習慣了擰鑰匙點火的方式。機械手剎比較緊,，且在一定程度上影響了它前排儲物空間的表現(xiàn),，侵占了部分扶手箱的空間。倘若未來能在改款車型上加上無鑰匙啟動以及電子手剎這項配置,，就再好不過了,。

◆中控屏幕反光問題

　　中控屏幕的運行速度和操作時的流暢度都沒有問題，但屏幕的反光現(xiàn)象比較嚴重,，且容易沾染灰塵,，這一點確實挺影響日常使用的。在陽光較強的某些情況下,，甚至連倒車影像都看不清,，此時倒車就得多加小心了,。

●微體驗

　　由于里程數(shù)已經(jīng)超過了13000km，為了大致了解它的維修保養(yǎng)價格,，我也提前做了第三次保養(yǎng),。第三次保養(yǎng)主要更換了機油、機濾,、空氣濾芯以及發(fā)動機清潔劑,，由于提前預約保養(yǎng)，因此還獲得工時費8折的優(yōu)惠,，最終共花費647元,。值得一說的是，科魯澤保養(yǎng)時需要更換5L的新機油,，在同級別主流的車型中來說,，會稍微多些。按工時費8折優(yōu)惠計算的話,，一次小保養(yǎng)（更換機油和機濾）的價格大概在360元,。

◆油耗統(tǒng)計

　　最后來說說油耗表現(xiàn)吧，在整個長測期間,，由于我十一回了趟四川老家，來回走了約3800km的高速路段（全程未使用空調(diào)）,，路況相對通暢,。不過回家后又趕上老家修路，路況相對復雜,，即便19次和20次的平均時速還不錯,，但油耗表現(xiàn)相對一般，最終科魯澤交出了7.7L/百公里的油耗數(shù)據(jù),。當然了,，這也主要是因為在整個長測期間，高速路段幾乎占了總路程的一半,。倘若你用車比較偏向于城市化的話,，那么它的油耗表現(xiàn)大概是在8-9L/百公里之間，路段更擁堵的話,，油耗還會更高些,。考慮到它的動力表現(xiàn),，這個油耗水平我覺得也是可以接受的,。

●總結

　　科魯澤偏向個性及運動的造型設計，對年輕消費者來說,，有一定的吸引力,。但這輛科魯澤最吸引我的卻是它的動力表現(xiàn),，發(fā)動機參數(shù)足夠漂亮，在高速工況和滿載條件下科魯澤都有著不錯的表現(xiàn),，結合市場終端的優(yōu)惠情況來看,，它的性價比表現(xiàn)就更高了。在同價位車型當中,，動力表現(xiàn)絕對是它的一大優(yōu)勢,。如果你想要一輛加速快，價格還相對便宜的車,，那這輛科魯澤值得一看,。關于科魯澤，如果你還有更多的問題的話,，也可以在下方評論區(qū)給我留言,。（文/圖/攝 汽車之家 葉力瑞）

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