[汽車之家 長期測試]  歡迎大家繼續(xù)關(guān)注科魯澤的長測文章,，趁著周末假期，我開著科魯澤來了躺自駕游,，正好借這次機會跟大家聊聊科魯澤的高速駕駛感受,。

　　目的地選擇了沿海城市-青島,，從北京到青島路程距離約700km，開車的話大概需要花費8個小時,，算是可以接受的一個時間,。選擇青島作為旅游地，很大程度上是因為上次出差到過青島,，但因為有工作在身，基本上是白天拍攝,，晚上擼稿的狀態(tài),，根本沒時間出去玩玩，所以這次去青島也算是彌補上次的遺憾了,。

　　早在一個月多前,，我就開過這輛科魯澤去過一次滄州，來回走過約400公里的高速路段,。對它的高速行駛感受,，其實我已經(jīng)有了大致的了解。而經(jīng)過了這次青島之旅后,，我對它的了解就更加地透徹了,。

　　科魯澤的這臺1.3T發(fā)動機參數(shù)很漂亮，最大功率達163馬力,，峰值扭矩為230�,！っ住�實際表現(xiàn)也達到了我的預期,，超過100km/h后也有著不錯的再加速能力,，加速到120km/h也是很輕松的，油門稍微不注意的話,，甚至會輕微超速,。

　　在路況較好時，車流量較少時,，定速巡航就派上用場了,。實際體驗下來，當使用按鍵調(diào)整巡航速度時,，車輛對油門踏板的控制并不突兀,，增加少量巡航車速，行車電腦并不會突然給一腳大油,，保證了乘坐時的舒適性,。由于采用的是小排量發(fā)動機，它的巡航轉(zhuǎn)速表現(xiàn)并沒有顯著優(yōu)勢,，算是一個合理的表現(xiàn),。

　　時速超過80km/h后，當緩踩油門加速時，變速箱會保持在更高擋位緩慢提速,；而倘若油門踩的深了些,，變速箱則會降低一個擋位，并延遲升擋的時機,，以便可以盡快加速到駕駛者想要的車速,。而到了真正需要全力加速超車的時侯，變速箱會進一步降低擋位,，拉高轉(zhuǎn)速,，使得整個超車過程更為順暢。

　　科魯澤的底盤整體表現(xiàn)還是很扎實的,，四條輪胎緊緊地抓住地面,，貼地性很好，時速達到120km/h后也不會有任何“發(fā)飄”的感覺,，給予了駕駛者不錯的信心,。轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，在高速并線時不會過于緊張,。真皮方向盤的手感不錯,，即便是長時間握持也并不會感到不適。高速巡航時的風噪和發(fā)動機噪音控制得不錯,，主要噪音來源是胎噪,，100km/h時的胎噪聲還不算大，到了120km/h時就稍微明顯了些,。不過,，整體來說，它的表現(xiàn)我覺得是很好的,，120km/h巡航時,，在車里面交流并不需要刻意提高說話音量。