四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　GLE采用的是奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),，中央為多片離合器式差速器,，輔以4ETS電子限滑,。結(jié)構(gòu)本身沒有太新奇的點(diǎn),，屬于縱置平臺豪華SUV的常規(guī)操作。

　　上一代GLE的早期款,，也就是ML,，曾提供過帶有雙速分動箱的越野增強(qiáng)組件版本車,，這一代至少在中規(guī)版上是見不到此配置的,。我們只能將車輛調(diào)整至越野模式（現(xiàn)款GLE帶有越野組件可選越野增強(qiáng)模式），該模式下懸架高度自動進(jìn)入“+1”檔,，比起常規(guī)高度上漲60mm,，我們所有的實(shí)測數(shù)據(jù)也基于此得出。

　　開放式滑輪組對GLE沒有什么難度,，電子限滑對于打滑輪制動果斷,、有效，軸間動力分配做的不錯,，兩種單輪有附著力的測試都順利通過了,，是這個級別的主流表現(xiàn)。

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實(shí)地越野測試

　　實(shí)地越野首先進(jìn)行的是攀爬陡坡,，和下陡坡。攀爬過程,，GLE 450的動力性是絕對沒有問題的,，應(yīng)付兩種不同坡道完全不成問題。倒是不太線性的動力輸出使得整個過程稍顯不自然,。這一點(diǎn)在42°坡上體現(xiàn)得更明顯,。下陡坡環(huán)節(jié)進(jìn)行得非常順利，唯一需要注意的點(diǎn)是陡坡緩降的激活方式,，需要四個車輪全在坡上,，在這之前如果就把剎車松掉的話可能會有危險。

　　其他項(xiàng)目,，如圖所示,，GLE都順利完成了。作為公路SUV,，這里理應(yīng)不是它的主戰(zhàn)場,，即便缺席了越野套件，GLE還是用實(shí)力證明了它更為全能的一面,�,？偟膩碇v,，我們選擇的越野線路并不是最嚴(yán)苛的，但對于目標(biāo)消費(fèi)者而言,，這樣的性能是足夠甚至過剩的,。

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全文總結(jié)：

　　如果讓我評價奔馳GLE 450的話,，舒適,、豪華、靜謐,，動力調(diào)校不算十分細(xì)膩,，這些標(biāo)簽似乎與我們印象中的德系車不太一樣，反倒是像極了一臺美系豪華車,。但對于一臺奔馳而言,，它難道不正該將這些放在首位嗎？很多時候我們期待著它會順應(yīng)潮流,，變得像某某車一樣,，實(shí)際卻不盡如此。靜下心來思考,，真正的自我,，或許就是它現(xiàn)在的樣子。（文/圖/攝 汽車之家 王申 蔣易辰 視頻 張超）

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