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空間為本/動力大增 試新款繽智220TURBO

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  經過前面詳細的靜態(tài)介紹,,相信大家對新款繽智(參數(shù)|詢價)已經有了比較深入的了解,,接下來是動態(tài)部分。換裝1.5T發(fā)動機之后,,它的加速性能會有怎樣的表現(xiàn)呢,?做個測試便一清二楚。

  測試之前,,關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。經過多次嘗試,,在發(fā)動機轉速接近2300rpm時立刻松開剎車彈射起步,,它的0-100km/h加速時間最快,最終成績是8.63秒,。

廣汽本田 繽智 2019款 基本型汽車之家汽車之家汽車之家

  若以汽車之家早前實測的小型SUV加速成績作為對比,,8.63秒的0-100km/h加速時間已經相當不錯。與現(xiàn)款的1.8L兩驅版車型對比,,快了1秒多,,加速性能的提升很明顯。另外值得一提的是,,即便是經歷連續(xù)多次全力加速測試,,它的加速成績均能保持在8.63-8.75秒之間,可見CVT變速箱在穩(wěn)定性方面也有著相當不錯的表現(xiàn),。

廣汽本田 繽智 2019款 基本型

  不采用“彈射起步”方式,,直接一腳油門踩到底,它的0-100km/h加速又會有怎樣的表現(xiàn)呢,?實測最快時間是8.91秒,,與官方公布的0-100km/h加速時間基本相同。由此可見,,即便不彈射起步,,它的加速能力也是相當不錯的。

廣汽本田 繽智 2019款 基本型

  實際上,它的動力提升不僅能從加速測試成績看出來,,平時駕駛也可以直觀地感受出來,。與繽智1.8L車型接觸了半年時間的我,在踩下油門的一刻就能感受到當中的差別�,,F(xiàn)在的它,,低扭更加充沛,與調校比較靈敏的油門搭配后,,提速步伐明顯比現(xiàn)款1.8L車型輕快得多,,在嚴重擁堵的城市路況下駕駛自然是更加輕松。

廣汽本田 繽智 2019款 基本型

  它在低速區(qū)間的再提速能力也有明顯的改善,,具體表現(xiàn)是動力銜接更快,,同時動力輸出也更加直接。現(xiàn)款1.8L車型如果在剎車后又突然提速,,動力輸出會出現(xiàn)比較明顯的遲緩問題,,而這個問題在它身上則是得到了明顯的改善,在走走停停的路況跟車自然是更加輕松,,行駛的平順性也更有保障,。

廣汽本田 繽智 2019款 基本型

  雖然發(fā)動機的排量縮小了,但得益于渦輪增壓器的協(xié)助,,它的中后段提速能力也相對現(xiàn)款1.8L車型有了比較明顯的提升,,最直觀的感受是動力輸出的持續(xù)感更強,加速頗有一氣呵成之感,。此外,,它的動力儲備也相對現(xiàn)款1.8L車型充沛一些,即便車速已經超過100km/h,,仍能感受到它還有著相當不錯的動力響應,。

廣汽本田 繽智 2019款 基本型

  CVT變速箱不僅是行駛平順性和舒適性的保障,,同時對動力銜接這份工作也是做得相當不錯的,,對于日常家用代步,它的表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的地方,。至于駕駛樂趣,它確實是有所欠缺,,畢竟受到了“先天”特性的限制,。因此,盡管搭載的1.5T發(fā)動機在動力方面有了大幅度的提升,,但是它的動力表現(xiàn)給人的主觀感受不如剛才那份加速測試數(shù)據那么出彩,,說得直接點就是加速感并不強烈,。

廣汽本田 繽智 2019款 基本型

  轉向系統(tǒng)的表現(xiàn)跟之前沒有差別,,方向盤的指向準確,,轉向虛位很少且轉向回饋力度適中。底盤的表現(xiàn)確實有提升,,它的行駛質感變得更加緊湊,厚重感也相對現(xiàn)款強,,但可惜并未達到質的改變。如果跟同級別的法系車型或豐田C-HR對比,,它的底盤仍然顯得相對單薄一些,,行駛質感也會相對差點意思。

廣汽本田 繽智 2019款 基本型

  懸架的調校依舊偏向于支撐性,,讓它在高速行駛時的穩(wěn)定性得到保障,,即便是以較高的速度變線超車也能做到得心應手,,在城市路況下的操控性及靈活性也不會比某些緊湊型轎車遜色,。然而,較為硬朗的減振器設定卻讓它的行駛舒適性打了折扣,,在高速行駛時如果路面有細碎的顛簸,,它那敏感的減振器系統(tǒng)會為車身帶來比較明顯的跳動和振動,而在遇到不好的路況時,,駕乘舒適性就比較一般了,。與現(xiàn)款車型對比,它在這方面的表現(xiàn)依舊沒有太大的改善,。

文章標簽: SUV試駕評測
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    8.45 39.50 7.00
    測試文章:綜合表現(xiàn)更出色 測試新款繽智220TURBO
    評測編輯-何家榮:

    老款繽智是一款以車內空間見長的小型SUV,而動力,、燃油經濟性以及車內配置則只能算是同級的中等水平�,,F(xiàn)在中期改款的繽智已經上市,在保留車內空間這個優(yōu)勢的前提下,,它通過換裝1.5T發(fā)動機讓動力得到大幅度的提升,,同時提升了燃油經濟性。此外,,車內配置也提升了一個檔次,。從中不難看出,與老款車型對比,,它的綜合表現(xiàn)更加出色,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加入了220TURBO發(fā)動機的新繽智有著不錯的動力表現(xiàn),8.45s的0-100km/h加速成績在小型SUV這一級別的車型里,,可以算得上是"三好學生",,相比起老款車型上的那臺1.8L發(fā)動機,改款后的動力充沛不少,,提速十分輕快,,再加上外觀變得更加年輕帥氣,內飾也加入了雙色配色,,相信這款有著SUV身材的鋼炮兒能夠滿足您的需求,。

    評測編輯-陳馳:

    廣汽本田繽智,潮流帥氣且個性好玩的小型SUV,,這次改款換新有著更年輕運動的姿態(tài),,內飾也有了雙色的多情,同時換裝1.5T發(fā)動機讓它的性格也真正意義上更運動好玩,,8秒多的0-100km/h加速時間在同級別足夠搶眼,如果你是個年輕好動份子,繽智能給你不錯的樂趣,。

  • 繽智 2015款 1.5L CVT兩驅舒適型 閱讀測試文章
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    評測編輯-黃榮嘉:

    繽智1.5L CVT兩驅舒適型在車系里屬于自動擋入門級車型,,本來作用只是拉低門檻,但試駕之后我覺得它是款非常實用的車型,。無論動力還是配置都足夠了,,也對得起價格。更難得的是,,內飾最常接觸到的地方,,或者是各種功能按鍵和旋鈕,都有著不錯的質感,。從用戶體驗角度來看,,我認為它做得不錯。

    評測編輯-何家榮:

    1.5L繽智最讓我期待的地方是動力水平,,其實際表現(xiàn)也值得肯定,,尤其是比較出色的低扭輸出,即使面對廣州擁堵的城市路況也能輕松對待,,而美中不足之處就是噪音偏大,。至于外形、空間,、底盤等方面,,這些其實與1.8L車型并無本質區(qū)別。如果你對配置的要求不高,,我認為這臺1.5L繽智會是更合適的選擇,。

    評測編輯-梁海文:

    繽智1.5L CVT車型動力表現(xiàn)比預料的好,在只有1-2個乘客的情況下跟1.8L車型的差距并不大,,滿足日常使用是足夠的,。安全配置方面,跟1.8L頂配車型的差異僅在側安全氣簾和倒車雷達方面,,電子輔助系統(tǒng)全系統(tǒng)一,,應該說繽智1.5L車型性價比更高。

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    評測編輯-李偉龍:

    相比四驅版車型,,兩驅版繽智擁有更為出色的性能與油耗表現(xiàn),美中不足的是內飾方面的用料有些隨意,,并且16.38萬元的售價對消費者來說也是一個考驗,。

    評測編輯-侯云峰:

    繽智首先有個好的外觀,這就成功了一半,,另一半是出色的動力配備和底盤調校,。至于空間就更不用說了,,4.3米的車長營造了4.7米的乘坐表現(xiàn)。不管從哪方面看,,繽智都是目前這個級別中最值得推薦的車型,。

    評測編輯-時睦華:

    繽智是目前國內市場上綜合品質最好的合資小型SUV之一,現(xiàn)在這個級別可選的車型還比較少,,所以在很長一段時間內繽智的市場前景都很好,。它最大的對手就是同門的XR-V了,同樣是兩驅頂配車型,,XR-V配備的是真皮座椅,、鹵素大燈,繽智配備的是布座椅,、LED大燈,。我個人能忍鹵素大燈,但不喜歡不好打理的布座椅,,所以我只給繽智8分,。

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    評測編輯-鄭宇:

    繽智秉承了眾多本田車型的優(yōu)點,比如出色的內部空間和靈活的空間變化,,另外也有不少自己的創(chuàng)新點,,這些和它的外形設計一樣非常吸引人。作為城市代步型SUV,,繽智非常稱職,,唯一令人不滿意的是CVT變速箱實在缺乏基本的駕駛激情。

    評測編輯-李毅:

    作為小型SUV市場的新軍,,本田繽智的設計相當討人喜歡,,個性十足且非常人性化。但是它的性能表現(xiàn)卻有些分裂,,懸架和轉向都挺運動的,,偏偏用了個沒什么激情的CVT變速箱。

    評測編輯-時睦華:

    這是一個正在飛速發(fā)展的市場,,“花10萬出頭買一輛合資SUV”將成為越來越多年輕人的目標,。繽智正是看中了這一點,外觀,、內飾和駕駛風格處處直切年輕人“要害”,,而且它還有許多亮點配置和實用或個性的設計。只要未來上市時價格合理,,相信它會很好賣,。

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繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI

指導價:17.68萬
級別:小型SUV
發(fā)動機:1.5T 177馬力...
變速箱:CVT無級變速
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