底盤調(diào)教偏城市化
指南者(參數(shù)|詢價(jià))匹配了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架,,整體調(diào)校比較偏城市化,。一直以來標(biāo)配的KINO FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)在這臺(tái)車上自然也不會(huì)缺席。自適應(yīng)減振系統(tǒng)的作用是讓車輛面對(duì)平穩(wěn)道路有更有力的懸架支撐,,而面對(duì)大的顛簸又能給乘坐者提供更好的緩沖,。
這臺(tái)指南者駕駛起來感覺底盤比較緊湊,能過濾掉煩人的細(xì)碎顛簸,,這方面給人的體驗(yàn)不錯(cuò),。懸架稍微偏硬一些,趨于城市環(huán)境調(diào)校,,能給車提供比較有力的支撐,。
指南者的方向盤力度對(duì)于我這個(gè)姑娘來說剛剛好,如果是對(duì)男生而言可能有點(diǎn)兒偏輕,,畢竟面對(duì)粗大的方向盤,,車還未動(dòng)心里就會(huì)做好使勁兒的準(zhǔn)備。方向盤曠量偏大,,回速適中,。城市代步環(huán)境下,慢慢開,,匹配較輕的方向盤,,車輛駕駛起來并不笨重。如果比較快速地操作,,就能感覺到車頭有些沉,,拐彎不是很靈活,。
勻速行駛情況下,指南者的噪音表現(xiàn)整體不錯(cuò),,無論是60km/h,、80km/h還是120km/h體感噪音在同級(jí)別當(dāng)中都算表現(xiàn)優(yōu)秀了。相比之下,,風(fēng)噪在行駛過程中相對(duì)明顯,,不過并不影響整體的感受。
低速時(shí)車輛的靜謐性不錯(cuò),,胎噪和風(fēng)噪都能比較好地阻隔在座艙之外,。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下沒有什么噪音,車輛的安靜感匹配上變速箱的好脾氣,,整個(gè)車能給“慢慢開”增添幾分享受,。但當(dāng)深踩油門拉高轉(zhuǎn)速后,發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴就有些“聲嘶力竭”了,,同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙有時(shí)會(huì)滲出風(fēng)扇的轟鳴,。尤由于車輛對(duì)于車外的噪音阻隔比較好,這時(shí)就更顯出發(fā)動(dòng)機(jī)艙滲出聲音的明顯,。
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差評(píng)理由: